2019年，我國(guó)海上風(fēng)電建設(shè)提速。有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電開(kāi)工規(guī)模已超過(guò)750萬(wàn)千瓦（7.5GW），但海上風(fēng)電最大的短板是專業(yè)的施工安裝船。如何提高海上風(fēng)電安裝效率，成為擺在全球海上風(fēng)電開(kāi)發(fā)商面前的難題。雖然中國(guó)海上風(fēng)電安裝船建設(shè)已經(jīng)在提速，但傳統(tǒng)的安裝船，可能短時(shí)期仍難以滿足未來(lái)更快速的海上裝機(jī)需求。
未來(lái)30年，中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)需要從2億發(fā)展到10億甚至20億，海上風(fēng)電潛力有待進(jìn)一步深挖，安裝技術(shù)則需要更進(jìn)一步創(chuàng)新和提升。
在1月4日召開(kāi)的中國(guó)風(fēng)能新春茶話會(huì)上，中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)秦海巖在《2019-2020中國(guó)風(fēng)電回顧與展望》的主題演講中，提及技術(shù)創(chuàng)新是風(fēng)電行業(yè)持續(xù)發(fā)展的引擎，特別以挪威OHT公司正在建造的巨無(wú)霸海上風(fēng)電安裝船Alfa Lift舉例。那么，這艘船，又有什么特點(diǎn)？
正在建造中的
Alfa Lift海上風(fēng)電安裝船
OHT公司，英文名 Offshore Heavy Transport，意思是海上工程重型運(yùn)輸。大，重，巨無(wú)霸是它的關(guān)鍵詞。
OHT正在建造中的、全球最大、最具創(chuàng)新性的定制化海上風(fēng)電基礎(chǔ)安裝船Alfa Lift，預(yù)計(jì)于2021年推向市場(chǎng)。Alfa Lift將配備一臺(tái)3000噸的主起重機(jī)，一個(gè)超過(guò)10000平方米的智能甲板。每次出海，可攜帶和安裝多達(dá)16根XL單樁基礎(chǔ)或10個(gè)導(dǎo)管架基礎(chǔ)，并可將主甲板完全潛入15 m的深度。
Alfa Lift 基本數(shù)據(jù)
1、可裝載的甲板長(zhǎng)度（Free Deck Length）：148 米
2、可裝載甲板面積：主甲板8,310 平方米，艙口前甲板2,470 平方米
3、船員: 100 人
4、總載重：48,000噸
5、船只類型：半潛式海上風(fēng)電場(chǎng)基礎(chǔ)安裝船（正在申請(qǐng)專利）
6、預(yù)計(jì)投入使用時(shí)間：2021年初
強(qiáng)大的海上風(fēng)電安裝能力
OHT工程團(tuán)隊(duì)在行業(yè)中擁有數(shù)十年的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。在進(jìn)行每一個(gè)項(xiàng)目之前，都會(huì)仔細(xì)做好項(xiàng)目計(jì)劃，以確保安全運(yùn)行。每個(gè)項(xiàng)目都會(huì)對(duì)技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行深入研究，以防理論計(jì)算與實(shí)際解決方案之間存在差距。工程師全程參與整個(gè)項(xiàng)目，并與客戶和操作團(tuán)隊(duì)密切合作，以制定詳細(xì)的操作規(guī)程。
Alfa Lift是一艘具有半潛式重型運(yùn)輸能力的安裝式起重機(jī)船。該船的設(shè)計(jì)正在申請(qǐng)專利，可用來(lái)安裝所有類型的底部固定式海上風(fēng)電基礎(chǔ)，此外還可以運(yùn)輸和安裝頂側(cè)和海底模塊，以及油氣工程中用到的其他重物。
配備有一個(gè)56 米長(zhǎng)的橫梁結(jié)構(gòu)，可以使該船能輕松將各種模塊直接從主甲板轉(zhuǎn)移到Pivoeering Spirit起重臂上，也可將重物從起重臂上放回到主甲板上。
這款多功能起重機(jī)可以從甲板上吊起一些超高的貨物，也可以安裝海底模塊。起重包含兩種運(yùn)行模式，一種是采用3000 mt主吊鉤，一種是采用各1,500 mt的雙吊鉤。配備的重型起重機(jī)的傾覆力矩為150,000 t?m，吊鉤的伸出距離為30 米，在吊鉤下方與主甲板之間的間距為105 米。潛水主甲板和重型起重機(jī)的獨(dú)特組合還可進(jìn)行海底安裝。配備在300 米的水深處舉升1000噸的起重機(jī)，配備專門(mén)的絞車，可以在更深的海底安裝。
該船還在主甲板上配備了運(yùn)輸系統(tǒng)，可將貨物運(yùn)送到主起重機(jī)和翻身支架（upending tool）的操作范圍內(nèi)。在安裝過(guò)程中，單樁基礎(chǔ)不太可能呆在某個(gè)不受控制的位置，它們要么處于最開(kāi)始存放的位置，也即固定在甲板上的運(yùn)輸系統(tǒng)中，要么處于翻身支架中，該翻身支架可將單樁直接放入樁夾框架中。
安裝單樁基礎(chǔ)的優(yōu)勢(shì)
安裝單樁基礎(chǔ)時(shí)，Alfa Lift船具有明顯的優(yōu)勢(shì)。單樁可排列在主甲板上，橫向運(yùn)輸。主甲板的長(zhǎng)度為148 米，可用貨物面積為8,310 平方米。每次往返可裝載約22,000噸的單樁，多達(dá)16根。
特別值得一提的是，這艘船在前部還有一個(gè)2470平方米的艙口前甲板，也可以用來(lái)運(yùn)送貨物。比如可以根據(jù)任務(wù)需要，可裝載4,400噸的過(guò)渡段（transition pieces）、陽(yáng)極籠（anode cages）以及任務(wù)設(shè)備等。
過(guò)渡段（transition pieces）結(jié)構(gòu)
陽(yáng)極籠（anode cages）結(jié)構(gòu)
前甲板可以放置多達(dá)10幾個(gè)過(guò)渡段
為導(dǎo)管架基礎(chǔ)安裝提供優(yōu)勢(shì)
Alfa Lift為海上風(fēng)電導(dǎo)管架基礎(chǔ)的安裝提供了特別的優(yōu)勢(shì)。甲板長(zhǎng)148 m，寬56 m，一次往返可裝載10 個(gè)重 1,500噸的導(dǎo)管架基礎(chǔ)。
按照OHT的理念，它們將最大程度地減少人為干預(yù)，并提供一種解決方案，以最大程度地減少因天氣停工的時(shí)間。使用一套全自動(dòng)化的系統(tǒng)，可將導(dǎo)管架從其存儲(chǔ)位置運(yùn)輸?shù)狡鹬貦C(jī)的作業(yè)范圍內(nèi)。在安裝開(kāi)始前，安裝船可以整體浸入水中以減少擺動(dòng)。雖然下潛過(guò)程需要花費(fèi)一些額外的時(shí)間，但這還是要比在更高的位置來(lái)進(jìn)行安裝所要花費(fèi)的時(shí)間少，這樣最終反而擴(kuò)展了可工作的時(shí)間窗口。
在安裝過(guò)程中，安裝船依靠其動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)，可以使每次安裝的準(zhǔn)備時(shí)間最短，從而避免了頂升或系泊操作的時(shí)間。此外，該船還可以配備一整套帶DP輔助的海上系泊系統(tǒng)作為備份。
