張啟應：
尊敬的各位領導、各位來賓、各位同仁，大家上午好。非常有幸今天有機會跟大家分享一下我對海上風電的認識和一些觀點。我的主題是海上風電技術的進化與價值。
那么海上風電是什么，它從哪里來，給我們帶來什么，有什么價值?有很多人認為海上風電就是為了給我們發電，是清潔能源，那我們是不是應該看到更多。有兩個朋友，目前也是行業的資深人士，他曾經跟我說海上風電是什么，海上風電堪比登月工程，我之前算是導師，也說海上風電是什么，海上風電就是只給你一次機會的東西。曾經就有專家領導就在說，包括我們秦主任問過，在某次大會上也說海上風電跟陸上風電有什么區別，如果把風電分析看成一個物種的話，他們是同一個物種嗎?海上風電是海里的魚，陸上的是一個什么物種，還是是同一個物種。海上風電面臨各種挑戰，有臺風挑戰，氣侯的挑戰。我們是全球受熱帶氣象影響最多的區域。同時我們風速相比歐洲來說沒有太多優勢，挑戰特別大，有臺風存在，平臺風速比較低，相比歐洲而言我們地質條件面臨的挑戰也很大，包括在長江以北，長江以南，特別是我們的還有一些像山里的山脈一樣的東西。挑戰非常大，怎么辦?環境也是，剛才翟總說了中國環境比歐洲區別大很多，我們富域遼闊，我們是從熱帶地區到北方溫帶的代表，非常多的一些挑戰。
面對這么多挑戰，面對海上風電，我今天想跟大家利用這么一個短時間里面，想表達一下我自己的看法，因為我自己本人雖然做執行總裁，更多的是做了很長時間的技術工作。技術本質是什么，怎么發展下來的，接下去又怎么發展下去。
這么一本書。我仔細看了，他們認為技術是在一個不斷進化的過程。是不斷的發展的，是有生命一樣的，有起始階段，也有成長階段，到最后它的一個晚年期。那么，它的發展驅動因素是什么?組合和需求。那么從海上風電發展之路是怎么作的?今天時間有限，我做三點講。
第一個是風電容量的進化之路。第二是傳動形式，第三個是海上風電生物的進化。
從1983年到我們今天，風機容量不斷的變大。技術的本質，講技術的發展的過程，其中一個驅動的因素是什么?是組合，是把各種其他方面的一些技術組合，為什么風葉今天能夠做到80米，是因為我們材料科學的發展。開始普通纖維，現在我們用碳纖維，我們工藝不斷發展，使這些技術應用到風電領域，我們做最大的葉片是超過80米，達到88米，所以容量不斷的增大，還有一個重要因素是什么，在技術進化過程當中，經濟起到指揮角色，你有經濟，有需求，這個有需求達到一定規模之后，有經濟要求。從上世紀80年代到今天，海上風電投資回報率增加了86倍，不斷的增加，剛才說電價不斷降低，是不是隨著這個趨勢走下去，我們是不是有希望通過技術進步，我們可以看到我們有希望的。這里面還可以告訴大家一個規律，我曾經問過導師一個問題，海上風電不斷在做大，到底能做多大，是不是無止境做下去，用時下比較流行話說，大數據話說，他說我不能告訴你未來的風機到底能做多大，但是我可以告訴你一個規律，這個規律是統計出來的，不是我預測出來的。他說每十年，風輪直徑會增加50米，從1983年是十幾米，到1993年60幾米，到2013年164米，到今天達到183米，大家算一下，按照這個規律推下去可以知道了。這句話是2005年說的，到今天非常奇跡般吻合這個曲線。所以我想說的海上風電其實是代表了整個工業水平的某種代表。整個工業都是在發展，各方面工藝在發展，材料在發展，所以我們最后海上風電在發展，在吸收著工業界養料。
第二個想分享一下我們說的直驅、半直驅也好，他們是怎樣進化的過程，當然了我們崇尚百花齊放。我非常有幸是跟雙饋發明者工作了一個月，他告訴我這個是怎么發明的，最初借用農機和齒輪結合起來，我們通過其他技術組合而來，同時手邊雙饋發電機。后來的話，由于當時的齒輪不是專業的齒輪，根據技術進化的理論，那么在各個模塊當中，我們一個復雜的系統，大型的系統，每一個模塊結構進行深化發展。當時選用這個齒輪箱是常用的或者農機的，沒有達到要求。出現了一些故障。那么在這個時候又進行了一個進化，一個非常聰明的人，學磁懸浮的人，他說我可不可以把它去掉，這樣我就很可靠了，1989年到1991年之間我們有了一個直驅的故事。后來直驅的話，我們從1989年可以看出來，當時是磁懸浮工程師，借用磁懸浮技術。
那么，到1998年的時候，有人想你直驅的非常大，這個雖然沒有了齒輪箱，但是發電機也不是那么容易的，也很難，而且越來越大，越來越大，不只是電器部件，其實也是一個非常精密的機械部件。有沒有可能的話，我們可以取到一個中庸，用不太難發電機加上不太難的齒輪箱，我們用這么一個設備，所以誕生了半直驅方式，同時我們把航空的技術應用到上面去，這里面我們看到，齒輪箱用在航空上面。這里不得不講到我們技術大拿，也是我技術的偶像——錢學森先生，為什么?他在50年代初從美國回來，在一貧如洗，機器技術如此薄弱的時候造出兩彈一星，我把這個電影看了很多遍，他自己也強調了系統科學很重要，我們做任何事情，系統非常重要。他認為一開始在中國做不了火箭，也做不了衛星，因為基礎太差，后來他反悟過來，我達到系統最優，難度均分，才有了50年代到60年代的兩彈一星。今天，我們借用技術本質研究的方法，我們把航空方面，航空發動機齒輪箱，用在風電機上面，第三代發電機利用了五個輪，讓燃油經濟性提升了25%，應該是劃時代的提升，相同的齒輪箱和技術，今天被用在大型早兆瓦風電機上面，這種重構和組合推動我們技術的進化。那么它有很多的優點，不多說了，首先是可靠性，第二個是高效。
海上風電發展到今天，我們覺得可靠非常重要。可靠一方面要通過實驗，就像人實體一樣，你長得高非常重要，或者身體好非常重要，長得身體好有兩方面，一方面你后面要鍛煉，要學會鍛煉，要努力，其實比鍛煉或者至少比鍛煉更重要的是要有良好的基因，因為有的人就是吃不胖。所以可靠性首先從基因上要可靠，然后通過后天的測試鍛煉，這樣的話才是比較完美的產品。最后一個方面，可能會有爭議。但是我愿意在這個場合說出來，就是海上風機生物進化，今天這個海上風電技術，我們就是說了很多，其實我做風機十多年來，也感受到了它的一個控制系統不斷變化的，早期是簡單的控制，然后早期是自適應控制，后面還有MBC，后面會講到，是個什么意思呢?就是因為我們機器是生活在整個自然界的，要和外界交互的。隨著信息技術、感知技術的發展。他還是那么一個冷冰冰的機器嗎?是不是有更多的東西。今天很多人在講大數據，很多人在講信息，那么今天我們這個機器和十年前和二十年前機器完全不一樣，我們安裝了很多傳感器。然后我們的微處理技術，我們計算機技術也是在不斷的發展。那么我們風機的話可以感受到大自然存在，感受到風速，感受到湍流強度，甚至感覺自己葉片是不是擴張了。它感受到它身體處在什么狀況，有了這么多感受，然后它可以做自我調節，在整個狀態，我輸出最大的功率，其實這個工作的話我們正是朝這個方向做。實際上在做的話，有一個機器深度學習，自適應調整。那么它的這個研究的方法，就是我也是想了非常多的時間。和我們傳統的技術研究的方法就不一樣了。為什么呢?因為每一臺風機，甚至每個系統，每個部件有豐富感知功能，還有豐富的軟件。然后他們之間相互連接起來，連接起來之后，然后你再分析它，其實非常難，我覺得這是非常復雜。風電系統，其實也是區別于太陽能的。最后我講一個不同地方的話，我們是一個非常復雜的系統。
如果讓生物衡量的話，也許，當然不一定對，今天引起爭議，如果太陽能板子用生物似的，就是像一個草履蟲，不動，也不跟外界太多交互，我們風機是哺乳動物，我們有大的葉片，我們有柔性，我們跟風相互作用，現在我們跟土壤相互作用。跟海水相互作用，太復雜，太復雜的話就帶來一個東西，是不是我們人類掌握了所有的知識。我們的風機是不是用了最佳狀態來應對這些事情。那事實的話，從科學來說很難做到一點。因為節點太多，沒有辦法做到，這是爆炸式增長。爆炸式結構的話給我們創新帶來很多機會。因為你越豐富的話，創新可能性越多，你組合的可能性越多，組合不同可能性的話就給予了創新。這是風電，海上風電帶給人類的貢獻。它會促進技術進步，相反的話，對于草履蟲很簡單的結構，當然它有意義，當然的對創新，未來的發展，促進作用相對有限的。這是一個，第二個的話，就是你沒有辦法通過演繹方法，通過高考做數學題目，因為所以，推出最優一個，是什么方法來做，只有通過這種智能的方法。它是通過它感受到自然的信息，感受到旁邊伙伴的信息。它預判各種信息的話，我們可以感知未來的這么一個信息，根據自己經驗思考，得到基于經驗的一個進步。所以這個進步發展的話，我認為具有生物的特性。我們用基于模型控制，不同的扇區像機器人一樣，像生物一樣，然后它通過學習，變得更好。然后風機跟風機之間也是這樣。前面其實我已經說了很多。海上風機是特殊的生物，接下來發展要借助它的生物特性，所以海上風電其實像生物一樣在前進，達爾文理論說“物競天擇，適者生存”，在這個復雜海況情況下，在這種環境下面才能培育適合環境的生物，適合環境的海上風電。
再總結一下觀點，可能有爭議，但是我愿意表達出來，組合和需求是技術進化動力，也是我們海上風電的動力，不同領域技術組合創造新的產業突破，然后在這里有很多領導在這，今天有陽江市市長在這里，還有各位專家，經濟，其實是技術表達。海上風電的發展技術的話，為未來的技術提供原件。通過我們8MW，10MW，人類沒有觸及的領域的發展，這些技術帶動大型軸承的發展，必將成為我們其他領域，比如智慧能源，其他領域發展堅實的基礎，在未來的話我們發展更加具有這種可能性。因為在這本書里面就強調，我們未來很多的話，其實更容易別被借鑒，未來都是被以數字的形式儲存起來，感謝大家。我希望這個能夠給大家帶來一些啟發。謝謝。
(根據現場速記整理，未經發言人審核)
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