2017年10月16日-19日，2017北京國際風能大會（CWP2017）在北京隆重召開。在中國國際展覽中心（新館）“安全生產論壇”，金風科技海上研發主任石峻分享了海上風電安全培訓整體解決方案 。
　　
　　以下為發言內容：
　　
　　石峻：應該說從去年說，主持這樣一個論壇的活動，因為在以前，我想安全的聲音可能在這樣的論壇上，可能大家聽得比較少，但是基于現在海上風電大規模開發，我希望產業鏈所有的人員能感受到這樣的壓力，海上的風險還是相當大。最關鍵一條，我們投資人，以后我們的成本收益，經濟性，都是和我們這片有關，所以圍繞這個，我把我們的情況簡單地介紹一下。我大概就是幾塊內容，首先呢，就說這個在安全培訓這塊，我覺得我們可能要思考一下，可能一討論這話題，我們所有都是作為企業來說，可能培訓都在做，一提到安全技能不夠，技術水平不高，那我們想的第一件就是培訓，那如何做培訓，特別是我們對海上風電，如何把這塊做好，理解還不太透徹。 　　
　　這塊我大概引入一下，實際上安全的培訓，實際上對我們的價值來說，不能用經濟來衡量，因為我們最關心的是人本身，還有一個企業發展角度來說，這個應該是首要的一個任務。下來我就是把這個國內外的這個一些安全現狀，我大概羅列一下，這張表是全球海電協會的一個2016年統計數據，排在前幾位的，我會人工搬運，包括船舶的登靠，剩下就是海上作業這個可能稍微長一些。當然這塊內容，應該來說也是比較貼近我們海上培訓的一些標準的課程。所以這塊課程，實際上在海外的統計數據，這些都是高發的內容。
　　
　　下面這個圖就講得更具體，海上作業，大概占了39%，主要在登靠數據，這些是大概的統計數據，這些數據也經歷了很長的一段時間，在這些時間積累這些數據，也能看到問題。那我們在做安全做評估，然后做我們的課程體系，培養人才的時候，安全風險控制的時候，那我們著眼點在什么地方，我覺得這從國外的這些統計實際看到這些案例，和一些導向。
　　
　　下來這塊，因為國外這塊體系比咱們國內來說，應該是運行得更早，然后也經歷了大量的實踐，還有一些組織，都是非常關注海上的安全。所以呢，從這塊角度上來，培訓環境來說，應該是有良好的沃土，包括協會組織也是非常支持這個，如果這塊達不到的話，可能這個海上風電項目不允許你開發。這是國外的一個情況。
　　
　　這塊是這個在歐洲，咱們GW配的機構點，通過這個點，大家可以看到國外對培訓的這個認同，我相信應該是遠遠高于國內，至少國內看不到這些點，所以我覺得這點，還是要加強的，至少在歐洲這塊，歐洲這塊，因為風電做得比較好的，可能這塊相對比較密集一些。這塊就是大概是全球的一些概念，這個我就稍微過一下，至少是在從事這個行業，海淀這個行業來說，有很多的機構來參與，有風電項目的開發，特別是培訓這塊。
　　
　　下來我們談一下國內這塊，國內這塊，我們現在目前規劃65G，這是整個的，就我們已經開發的，還有未開發的，但是這塊容量大家可以看到，對開發商來說，這個蛋糕很大，但實際上對我們來說，談到安全的風險來說還是很大的，對我們壓力很大的，既要控制風險，又要效益，通過我們這規劃的話，我想從這個契機來說，我覺得這是一個風險，我們需要去考慮的問題。
　　
　　下來就是目前在這個國內這塊，就是因為從這個海上風電的作業的特征來說，應該和國外海上風電工程也很類似，它無非是幾大塊，按我們的說法，比如風電廠的評估，前期的工作，施工安裝，到我們的運維期，這里面可能有一些節點，可能是安全風險是高發的環節，特別是比如我們的再建，這些比較多。另外一個下來就是我們運維，海上風電，可能大家都比較清楚，然后從投資收益角度上來說，我們希望風機壞了，第一時間去，可能有時候去不了，風浪比較大。實際上我們應該說這個話題比較早，我從事生產制造的，后來轉到風電，很多業內的人，覺得搞安全很難搞，第一個呢，員工的安全意識差，第二個呢是這個一般的企業，或者是這個環境，沒有這種好的這種安全的準備，所以呢，這個事故容易高發。另外一個，就是有一些就是這個安全問題呢，可能會小于什么，小于經濟性的問題。比如談到收益上的，他往往會忽視安全上的問題。所以在這類問題上，我覺得可能很多的企業，存在這樣的問題，說中國的國情是這樣的情況。實際上應該說通過規范和標準，不允許企業可能超出這兒界限，甚至一些法律法規。
　　
　　這塊就是介紹國內安全現狀的高風險的幾個階段，這個階段，我簡單一個展示。這里面就是海上作業的一些風險特點，首先一個就是作業環境，作業環境在咱們中國來說，應該環境差別還比較大，北方有冰，南方像江蘇是朝鮮代，這個在全國其他國家，應該沒有這樣的項目，風險比較高，另外南方多臺風，所以作業環境有差異。船舶登靠，這塊在海上作業里面，實際上是事故高發的一個非常多的點。
　　
　　另外一個，就是在我們出海，因為我們風機的數量居多，我們和這個海有最大的區別，大平臺，然后我們風電是什么，每一個風機就是海上的一個平臺，這個數量非常多，說所以如果說我們的風機，在海上作業的話，這是一個非常自然的情況。所以這個頻繁也代表著風險的高發的一個因素。風險點我也羅列了一下，然后另外海上的作業，我們還要疊加，海上的風險比陸地上大得多得多，可能我們搞研發設計比較清楚，這些迭代的因素就相當復雜了。所以這塊來說，應該要重視。因為海上的風險，如果一旦出的話，造成的損失，我相信比陸地上如果一旦發生一些安全風險的，從迎接的救援的角度上來說，也遠遠低于陸地。這一點我相信是比較清楚的。
　　
　　這個是目前這個國內海上風電這個很多企業，現在是采用這種方式，就是一個是我們陸地上的培訓的登高的作業，包括特種作業，再加上我們的五小政，等等這些培訓的，然后我們就可以出海作業了。這是我們從這個角度上，另外這塊，我展示一下，就是國內外的課程上的一些大致的一些對比。除了就是這個我們日常的就是一些培訓，技術培訓，另外就是我們海上風電的技術安全的培訓，這塊目前我們是采用的是按照現在國內現有的石油行業的一些，或者一些其他的機構來培訓，來達到我們資質要求。當然國外來說，應該說目前都是采用這個非常標準的，采用GW這樣標準的課程體系來培訓，就是更貼近我們海上作業的一些模擬，實操一些培訓，我這里大概有一個小視頻，就是國內外的一個情況，大家可以稍微看一下。這個是我們國內的一些安全培訓的，這個看不到。
　　
　　因為這種的實操訓練培訓，就類似于像我們實操是不一樣的。所以實訓它是一個道路，實際上一旦哪一天掉到海上，你的技能展示肯定不是一回事。從課程體系上來說，還是有差距的。
　　
　　在課程體系培訓方面，我們也做了一個對比，國內大概是一比三十左右。另外一個就是從一些考核，還有一些評估，對學員這個角度上來說，一個是比較嚴謹，另外一個也多樣化一些，學員能夠達到安全的技能為目標來做這樣的事情。另外一個就是形成了一些非常行業里面認可的一些標準，包括一些認證的體系，這塊應該說在國內來說，還是相對比較缺乏的，就像前面我們做的思考，想做一個標準，也沒有參考的標準，我們采購的這些課程，課程體系，這些內容是不是符合我們行業的要求，這是從課程體系上來說，還是有這樣的差距。
　　
　　下來我大概講一下，金風也是最早的機組商，但以前是偏重于我們在這個海上風電進入以前，主要是做風機的調試運行維護，主要是在風機的機組?，F在從海上風電這個角度，把BSD是一塊融合在一起來做，這樣一個好處，第一個是我們要適合這個海上的作業環境，基礎的安全知識要懂，一些從運行維護技術的角度上來說，這是兩方面的，我們都在加強。然后這個實訓平臺，我們也是按照這種共享的模式來做，實際上給整個產業鏈提供這些的服務。
　　
　　目前這個就是海上的求生的正在進行，因為江蘇是咱們中國國內一個是第一個特權項目，海上幾個特權項目都在江蘇，所以從江蘇來說，應該代表一些國內海上風電示范的一個區域。所以呢，國家產業海上風電產業聚集也是放在郾城。這個培訓中心放在江蘇郾城，目前正在建設階段。從培訓的主題上，我們還是以GW課程體系的幾個模塊，我們來做這塊。
　　
　　實際上在2015年，在我們北京，已經建了一個登高的，這是從登高的角度上來說，已經建了一個實訓的平臺，這個平臺也包括我們風電機組的。實際上是模擬一些實訓，實操的培訓。下面一些圖片，實際上是我們在從課程體系，從講師這塊，也是培訓的圖片，這塊也在進行中。下面圖象應該是在德國目前正在做這個培訓。下面這塊就是機組運維設備的。在2011年就建好了，這個第一張圖片也是GW到我們去看過。
　　
　　另外一個我們正在建設的，大兆瓦級的，包括六兆瓦級上的，這個里面包括一些電器，還有一些機械，這樣一些專項的培訓，這里面也會融入一些模擬的模塊，這個呢，專業的培訓的一些機構，正在開發這樣的通用的模塊，這樣的話，就說從實操技術來說，一個是技術性的模塊，還有實操的模塊，在這個里面都包含了。
　　
　　最后實際上就是我還是想強調一點，前面可能沒太展開，安全培訓這塊，包括我們的技術培訓這塊，或者是我們整個員工在培訓的時候，什么樣的心態去做這個事情，所以這個還是不一樣的。從不同緯度上來說，都可以用這個。行，那我大概就講這么多，希望今后也倡導這樣的平臺，推動行業，我覺得大家把安全風險控制，包括我們人員的技能和素質提高做一份力量，這是我們想做的事情，謝謝大家。
　　
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