來看看貓頭鷹的翅膀給了運達技術人員什么啟發？

　　貓頭鷹的翅膀給了運達技術人員什么啟發？
　　
　　近年來風電場開發逐步拓展到人口密度較大的區域，由于風電場靠近居民區，不可避免地會對當地居民產生噪聲輻射影響。一面是綠色可再生能源的高速蓬勃發展，一面是噪聲輻射影響，如何攻破噪音難題，實現風電產業的和諧發展，成為擺在風電整機廠商面前的難題。運達風電技術人員為了攻克這一困擾，進行著不斷的探索試驗，并取得了卓有成效的成績。
　　
　　風電機組噪音行程原因
　　
　　風力發電機組噪聲源有槳葉噪聲及艙內噪聲，艙內噪聲包括齒輪箱噪聲、發電機噪聲、偏航系統噪聲等（見圖1）。由于齒輪箱、發電機等噪聲源位于機艙罩內，機艙罩具很強的隔聲吸聲性能，而槳葉完全暴露在空氣中，所以對風電場居民的噪聲干擾，槳葉噪聲占據主導。 　　
　　風輪在旋轉過程中，槳葉與空氣產生較大的相對速度，葉尖線速度約80m/s，空氣從槳葉的前緣流向后緣，受槳葉弦長、槳矩角、相對風速、大氣壓等因素的影響，槳葉后緣附近產生不同尺度、不同強度的渦流（見圖2），這是槳葉噪聲的根本來源，不同尺度渦流的存在導致槳葉掃風噪聲呈寬頻特性，渦流的強度則決定了噪聲的強度。 　　
　　槳葉降噪技術研究與應用
　　
　　仿真分析發現槳葉掃風噪聲主要來源于槳葉尾緣，而模仿貓頭鷹翅膀的鋸齒尾緣可以有效的降低氣動噪聲，鋸齒尾緣可產生反向渦流，改變槳葉后緣的尾跡渦的脫落位置及尺度，抑制脫落渦的擾動，進而減少槳葉后緣附近的非定常壓力脈動和尾跡渦引起的氣動噪聲。為了能更有針對性地進行鋸齒結構設計，我司與北京航空航天大學展開深入的技術探討，并進行了風洞試驗（見圖4）。 　　
　　2015年，我司就開始對某風電場的1.5MW機組進行了批量降噪優化（見圖5），并按照《IEC61400-11 Acoustic noise measurement techniques》進行了技改前后噪聲測試。測試結果表明：降噪鋸齒條可有效降低風力發電機組噪聲，不同風速下的A計權聲功率級降低1.7～3.2dB，同時噪聲脈動（AM）降低約1dB（A），極大地降低了風力發電機組對附近居民的噪聲影響強度和煩惱程度。 　　
　　可控噪聲運行模式研究與應用
　　
　　研究表明，槳葉旋轉噪聲與轉速的5次方成正比，故降低風輪轉速可有效降低風電機組噪聲。通過研究和仿真，我們開發了可控噪聲運行模式控制系統，每個運行模式設置一個額定轉速，可根據不同時間、不同季節、不同地域的政策要求和噪聲限值要求實現噪聲的主動控制，同時優化槳矩角控制策略，最大限度降低發電功率的損失。 　　
　　四十多年的風電產品研發積淀，結合風力發電系統國家重點實驗室平臺優勢，運達風電在風電機組噪聲控制技術研究方面已經走在了行業的前列，成功為多個風電場多平臺機型提供了定制化噪音解決方案，發揮了引領行業健康和諧發展的主導作用。