當裝載中車株洲所核心動力系統的“復興號”標準動車在京滬高鐵來回“飛馳”之時，6月28至30日，中車株洲所承辦的中國中東南部風電開發研討會在湖南株洲召開。高鐵技術延伸至新能源產業，湖南形成了以中車風電為代表的產業集群，沖刺千億產值。
本次研討會由中國可再生能源學會風能專委會主辦，中車株洲所承辦,吸引了國家能源局、各省市能源局、風電開發商、制造商龍頭企業、咨詢機構等嘉賓500余人與會。會上，龍源電力、華能新能源、中廣核新能源等風電開發商，金風科技、遠景能源、上海電氣、中車株洲所等風電整機商、時代新材等零部件企業，還有維斯塔斯、殼牌等外資企業就“低風速地區及分散式風電開發的機遇和挑戰”主題各抒己見，獻計獻策。他們一致認為，分散式風電是中東部低風速風電開發的新模式。未來，必須在微觀選址、技術突破等方面下足功夫，保證分散式風電項目盡快并網，盡快實現經濟收益，且注意降噪，進而更有好地接近人群，實現風電與人類社會的和諧共生。
作為研討會承辦方，近年來，中車株洲所利用其在軌道交通領域強大的技術實力和深厚的技術沉淀，瞄準“上山”和“低風速”兩個方向主動出擊，推出了高速雙饋1.5MW、1.65MW、2.0MW、2.5MW、3MW等多個系列的風力發電機組，廣受市場的好評。深耕低風速領域多年。中車株洲所作為唯一的整機生產商參編了國家能源局發布的《低風速風力發電機組選型導則》。截至目前，中車株洲所風機安裝在全國13個省份47個風場。除了風電整機，株洲所在風電葉片、變流器等核心零部件上，也有著卓越的市場地位。
以高鐵聞名的中國中車，以中車株洲所為代表，已形成了具備"高鐵基因"的風電葉片、變流器、發電機、齒輪箱等零部件為主的較為完整的風電產業集群。在“1+N+1”的產業發展戰略指導下，中車欲將新能源產業打造成軌道交通之外的第二支柱產業。其首次承辦風電行業大型研討會，也表明了對風電產業的重視。據悉，中國中車制定了新的戰略規劃，從理順產品運營和管理機制，整合風電資源；加強技術資源引進，實現裝備提升；強化差異化競爭策略，加快特色風機產品研制；積極開拓風資源、維保、海上風機和國際市場等四個方面，打造全產業鏈優勢。
除了中國中車的大力推進，湖南及株洲地方政府也正在積極發展風電產業。從風場建設來說，敢為天下先的湖南人在山地風電和低風速風電的開發中站在潮頭。截至2017年年3月底，湖南省風電建設累計完成投資200億元以上，建成風電場44個、容量達225萬千瓦，在建風電項目50個、容量達250萬千瓦。
風場建設如火如荼的背后，是一批在全國露崢嶸的風電產品制造企業。中車風電產業主要集中在株洲，規模達100億元?；诖耍弦灾熊囷L電、湘電風能、三一重能為代表的風電整機商，以中南勘測設計院、湖南省電力設計院為代表的風電咨詢設計機構，以湖南火電、湖南建工為代表的風電施工企業，以華電、華能等發電集團為代表的投資商，以及葉片、變電設備、電線電纜零部件制造商等初步形成了包括設計咨詢、產品研發、裝備制造、風場建設、電力輸送的風電完整產業體系，日益顯現出湖南的風電產業集群效應。
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