2016年11月3日，在“2016中國風電電氣裝備技術高峰論壇”的主題演講環節， 江蘇海上龍源風力發電有限公司高宏飆 黨委書記 副總經理作了海上風電設備現狀及未來發展期望的相關報告。

　　各位來賓下午好，我從開發商的角度來談一下海上風電有關展望，我們江蘇海上公司建了一個海上風機設備平臺，對平臺運行的情況跟大家也做一個交流，同時作為開發商的角度，跟在座的各位提一下對于設備上面的希望。

　　首先大家知道剛才前一位嘉賓也提到了海上風電電價可能有一個退步機制，可能要往下調，在這個前提下我們作為開發商，對于海上風電的前景還是持樂觀的態度。國內非石化能源2030年，有20%的這么一個比例要求，根據現在目前風電開發的情況，陸上風電限電相當嚴重，甘肅、新疆、內蒙、吉林等地頻繁出現風電限電情況。沿海緊鄰電負荷中心，不存在消納問題，發展海洋經濟目前被提到前所未有的高度，海洋能源是海洋開發的重要方向。根據有關部門最新的要求或者規劃，到2030年要求開發容量達到1個億這么一個量級，所以作為我們開發商的角度，對于海上風電的前景還是持樂觀的態度。

　　下面我來談一下我們龍源電力在海上風電開發的大致情況，簡要的跟大家介紹一下。我們先開發了一個3萬實驗風電廠，安裝8個廠家、9種機型，這個應該是電網在張北的平臺除外，應該是國內機型最多的一個平臺。另外接下來建了一個20擴建工程。到目前為止農業在流動海域已經建成了48.2容量工程，目前在國內處在第一的情況。同時我們龍源在福建安裝了4臺的樣機，這個4臺機子也是東南沿海首個海上風電場，盡管臺數不多，示范效益還是明顯的，同時也是沿海海上的海上風電機組。

　　我們目前龍源電力正在開發的項目，一個是在江蘇海域的大豐，安裝80臺2.5MW機組，總裝機200MW，另外在福建海域正在建的，也是目前單體容量最大的海上風電場，擬安裝40MW機組，總裝機400MW。下階段龍源總規劃是每年不少于30萬開發容量的進展，所以在這里跟大家分享一下我們作為開發商，對海上風電的前景還是持樂觀的態度。同時針對海上風電開發的地質地貌的有關特點，我們也開展了有關課題的研究，一個是巖石海上單樁的基礎研究，花了幾千萬研究，同時我們也在國內首批采用了試點單樁基礎。剛才提到了電價，電價水平目前是8.5毛近海和7.5毛潮間帶的情況，目前具體什么時候采取這個電價還在方方面面的溝通當中。

　　海上風電電價補貼退出機制這是一個發展的必然形勢，包括海上風電，所以要求我們海上風電成本降低，也是我們研究或者開發商比較關注的一個重點。成本中間我們來看一下是國外達到43%，國內算一下流動項目可能45%以上是在風機組設備采購上面，所以風機主設備的價格調低，這一塊成本控制還是一個重點，可能今后相當一段時間內，要往這上面努力。但是其他方面，包括基礎安裝其它成本降低也是作為我們開發商跟有關承建企業，承建單位也在努力，不過風機主設備這一塊還是要做比較大的努力。

　　設備的主要市場份額，國際上面大家看到西門子還是占一半以上的份額，歐洲市場上面西門子占的份額更多，要占63%左右的份額，所以從國際市場上面來看，風機主設備壟斷性還是比較強的。國內也是這個態勢，上海風電跟西門子合作占大頭。

　　海上風機未來發展趨勢前面嘉賓也提到了，應該是往大容量發展，這個是統計到的目前國內外的，國外的大容量風機的大致開發的情況，這是國內的，最主要的國內的現在已經批量生產的是湘電的。東汽在龍源如東安裝了5MW的風機，海裝也在我們那里安裝了2臺5MW的風機。另外是明陽有個6MW的風機，首臺也投運了一段時間。接下來還有西門子的8MW的，包括美國的、超導的、遠景的60MW的在研制。

　　海上風電設備存在的問題主要是故障率高，可利用率低，同時運維的環境相對惡劣，這個主要是跟通達條件困難有一定的關系。另外運維成本也是相當高，要占到23%甚至以上的權重，另外海洋環境腐蝕的問題相當嚴重。

　　這個是我提到的關于我們實驗平臺上面的相關機制故障率的情況，跟陸上能源陸上的風機相比故障率還是相當大的，到了夏天5、6月份以后，達到20倍的故障率的比例關系，所以這個故障率是相當高。還有這個是科力用電，我也是比較了一部分風機的情況，還是差異比較大的，可能低的到20%、30%這么一個份額。利用小時的也是差異比較大，好的風機最差的只有百分之六十幾這么一個可利用小時，這個原因一個是它故障率居高不下，另外也有的風機故障率不是太高，主要它補助風電能力比較弱造成的。這是昨天一小時的資料我取得的，差別很大，最差的風機根本沒怎么發電，所以這里面好的風機、差的風機也懸殊相當大。故障主要的原因分配上面跟國外統計差不多，一個是變槳系統，一個通信的故障，接下來變槳系統里邊不同步，電池的故障，這個還是居高不下。其中有一個廠家還是比較有意思，我看了一下2015年他有一個20多臺的機組臺沒有變槳系統出現故障，但是看他單獨的一臺兩臺還是出現故障，所以變槳故障基本是一個通病，我們這里面整個如東在海域安裝的是多個廠家的機型。另外一塊是變頻器，一個是機側網側的固流的變流器，另外一塊是變流器的超溫故障，這個概率也相當高。第三塊就是主控系統，這個故障率也是居高不下。還有零零星星的有葉片的、有齒輪箱的、有發電機的這部分故障。這個是2015年總的分布情況大同小異差不多，不同的廠家之間有比較明顯的差異。有的廠家故障體現在比如說變槳系統這一塊權重多一點，有的廠家可能在其它的部位權重更高。

　　跟國外相比，我們也查了一下有兩個情況，一個我們風電場也發現了這么個現狀，就是單機容量越大故障率越高，當然配套產業成熟度有很大的關系。另外就是國外的統計下來也是變槳系統故障率單臺次，國外是零點七左右這么大概的權重。

　　鹽霧腐蝕這個問題是相當突出，帶來幾塊問題，盡管鹽霧腐蝕一塊采取的一個是總體防腐，另外就是局部加強的情況。微增壓帶來的效果也有存在螺栓銹蝕相當嚴重，另外腐蝕還有一塊，在變頻器里面冷卻電機出現批量的電機因為腐蝕出現批量故障，所以腐蝕這個是風機主設備故障居高臨下的一個因素之一。

　　另外一個是全封閉的這么一個狀態散熱問題，剛剛我提到故障分布還不一樣，6月份以后為什么高，就是因為6月份氣溫上升以后，變頻器里面居高臨下，出現大量的故障，所以這也是我們風機項目里面重點把關的項目。

　　通達運維情況，作為風機主設備廠家也要關心這一塊，目前我們國內通達運維沒有很好的解決，直到現在沒有找到一個比較好的通達工具，所以這也是下一階段重點關注的內容之一。總的來說海上風機因為工作量相當大，一般性消缺量也大，維護技改量較多，大部件更換也不少，比如齒輪箱也出現類似批量的故障，有多家出現這個問題，有一個廠家有3臺故障，另外一個廠家還是一個比較好的齒輪箱品牌，也出現了故障，另外有一個廠家風機還沒有安裝起來齒輪就壞掉了，另外一個廠家也是國內品牌的齒輪箱，用了5個月左右就出現問題。還有葉片，葉片雷電影響，有一個廠家雷電影響以后出現批量損壞，還有葉片出現膠衣折斷，我們還把那個廠家全部更換掉，還出現了其他的因素造成了一片的損壞，這個量也是相當大，而且電量損失也是相當可觀的，也有出現發電機的。所以這里我們原來想分析一下，倒底是直驅的好還是雙饋的好這都很難說，也分析不出來。

　　還有一樣東西容易出現損壞，箱變，箱變這個故障還是比較有意思的，它不在本身上，箱變我們這里也用的比較知名的品牌的箱變，它大量的出在比如說旁邊有變流器的冷卻系統，冷卻液一下子灌在箱變上面，把箱變燒壞了，所以箱變本身我們用的東西也有少量的本身的問題。所以大部件更換費用相當大，每一次換一下幾百萬維修量級，所以運維費用是居高臨下的。運維費用里面還有一個大頭是運維船只，據國外統計占73%的份額。

　　這里面提出幾個建議，一塊是大設備海上風電機組，越大越復雜，供應鏈配套，基礎支持系統，以及制造、運輸和安裝船舶等方面都需要提升。另外是海上風電大容量風機安裝檢修的事情。另外有一塊要關注一下，我們在江蘇往南的比如說上海跟浙江沿海有一個厚淤泥的情況，所以這個需要設備廠家關注。另外狀態監測，我聽了前面幾位嘉賓的演講，中間也提到了狀態監測這一塊，作為我們風電開發商也很關心這一塊，希望通過狀態監測的這個手段，達到部分風機要避開高速風段來檢修，讓它可以不停機。不過很遺憾，現在還沒有廠家做到這一點，盡管他們廠家跟我們說我們有這個基礎，有這個能力，有這個水平，實際真的出現的時候，齒輪箱一般都是出現問題就停掉了。

　　作為我們開發商也希望廠家這么去做，這樣可以降低故障率，提高可利用率。另外我們分析了一下，同樣的風機用在陸上，用在海上，采購架要高的多，所以這個差距很大，比如是箱變，箱變除外的其他幾塊，比如說冷卻系統也會增加，我們剔除下來就希望它們在這一塊給我們加大投入，這樣提高風機的可利用率。

　　還有大部件更換，我們國內外也有很大的差距。剛才提到齒輪箱，國外先進一點的齒輪箱換的時候也不用把轉輪拆下來，我們國內差不多把整臺卸下來，水平工藝上面還是有比較大的差別。包括我們有一個自維護的技術，中間吊機的技術，盡量避免使用大設備完成更換部件。

　　消防這塊跟大家有一個交流，消防造成風機損害這個概念還是比較高的，累積的量還是比較大的，作為我們開發商來說還是希望有關的消防章節，這里面包括西門子也有專門的配套企業在做這個產業，不過他很多產品還是最后沒有做到位。

　　另外還有小的關注的問題，比如說密封空間，里面溫度很高容易中暑。另外一類風機研發，現在目前在福建用的也是西門子的，另外湘電的。還有今年出現的小問題，龍卷風的問題，我也關注了一下，應該來說龍卷風在風電場出現的概率是有的，下面是因為龍卷風的問題把葉片折斷了這個情況都有，所以希望廠家早點關注這個問題。另外腐蝕機組也希望廠家關注到。

　　因為時間問題我就簡要匯報到這里，謝謝。