盡管我國海上風電上網電價已經高達0.85元/千瓦時，但是依然難以平衡高昂的開發成本。能否把開發成本降低到市場可以承受的程度，是我國海上風電開發成功與否的關鍵。
《可再生能源發展“十二五”規劃》顯示，2015年我國海上風電裝機計劃達到500萬千瓦，但是國家能源局公布的數據顯示，截至2015年末，我國在建和投產的海上風機僅有176.3萬千瓦，與目標相差懸殊。
“降低開發成本對于我國開發海上風電市場至關重要，也是我們華電重工股份有限公司（以下簡稱“華電重工”）切入該行業的立足點。以前市場開發成本高達2.2萬元/千瓦左右，而在國家電投濱海北H1區100兆瓦海上風電項目，華電重工采用的單樁無過渡段基礎施工方式，首次實現了我國海上風電開發成本的大幅降低。”華電重工總經理王汝貴向記者表示。
華電重工進行的是一場怎樣的探索，一度為外界所猜測。
謎一樣的華電重工
海風呼嘯，海浪重重地拍打著船舷，也拍打著賴福梁的心，但賴福梁早已忘記了甲板劇烈的晃動，不停地遠眺廣闊的海上風電場。
國家電投濱海北H1區，一排排數十米高的風機傲然佇立在海平面上，緩慢旋轉著的巨型葉片，寧靜、安詳。
賴福梁是福建省新能海上風電研發中心主任，該中心為福建省發展改革委直屬企業，承擔著福建地區海上風資源開發任務。臺灣海峽屬于我國海上一類風資源地區，但是由于復雜的海洋氣候、洋流條件以及海洋花崗巖地質結構，導致該地區海上風電開發遲遲未能起步。為此，賴福梁帶領自己的團隊幾乎跑遍世界各地，尋求合理的開發技術路徑。無果。
“在國內為數不多的海上風電項目開發中，華電重工承建的國家電投濱海北H1區海上風電項目，施工速度是最快的，施工成本也是最低的。”賴福梁抹了一把濺到臉上的水珠，指著遠處的巨型風機告訴記者。
據了解，國家電投濱海北H1區海上風電項目是國內第一個以制樁、制塔筒、打樁、安裝風機“四合一”方式承接，第一批應用單樁無過渡段基礎形式的海上風電項目。
“華電重工技術能力在國內應該首屈一指，這是保證項目創下多個國內第一的必要條件，國家電投濱海北H1區海上風電項目有望成為國家海上風電開發的示范工程。”國家電投江蘇海上風力發電公司總經理張翼如此評價說。
從2007年中海油在渤海灣豎起第一臺風機，我國海上風電開發經歷了近十年的歷程。而華電重工2013年才剛剛涉足海上風電開發，在高技術、高投入、高風險的海上風電開發領域，華電重工在如此短時間內因何后來者居上？“我們2013年開始布局海上風電業務，當時國內海上風電開發是復制的陸上開發經驗，成本極高。我們確定的發展思路就是降低開發成本。后來我們走訪了歐洲多個海上風電場，經過反復研究，決定采用歐洲海上風電開發模式，購買了國內首臺海洋風電自升式平臺“華電1001”號，開始布局我國的海上風電開發市場。”華電重工海洋與事業部總經理袁新勇接受記者采訪時表示。
從華電1001號開始
對于國家電投江蘇海上風力發電公司來說，如何確定承建方也是個艱難的選擇。國家電投濱海北H1區海上風電項目承擔的國家電投“十三五”海上風電開發戰略“首戰”使命，讓身為國家電投江蘇海上風力發電公司總經理的張翼備感壓力。
國家電投濱海北H1區風場平均風速達7米/秒，施工難度較大，而國家電投選擇的西門子4兆瓦海上風電機組機艙重達246噸，且主機與塔架連接過程必須實現靜對靜安裝。在波濤洶涌的大海上完成如此高標準的安裝任務，考驗著施工方。
華電重工剛剛引進的“華電1001”號海洋風電自升式平臺無疑為如此嚴苛的施工標準提供了保證。
當記者搭乘的工程船駛進國家電投濱海北H1區風電場時，只見“華電1001”號海洋風電自升式平臺正在進行吊裝任務。“華電1001”號海洋風電自升式平臺龐大的船體已經被四根深入海底的立柱從海平面穩穩托起，船體上一臺起重機正吊著主機向塔架緩緩移動，盡管海浪猛烈拍打船體，但吊裝過程依然十分平穩。
“我國初始的海上風機安裝方式，多為整體安裝，即在碼頭上完成組裝，再用專業設備把整機拖進船舶，之后運輸到現場進行整體安裝。由于風機體積龐大，海上吊裝對風速要求極其嚴格，稍有不慎就會影響施工質量。”華電重工海洋與環境事業部項目管理現場經理裴立勤向記者表示。
華電重工依托“華電1001”號海洋風電自升式平臺實現了我國首次風機設備分體吊裝。
“‘華電1001’號施工作業需要四根立柱插入海底，使船體脫離水面，但是由于海底泥沙比較松軟，難以承受巨大船體的負載，于是，我們創造性地利用海床支撐力與海水浮力托住船體，成功創造新的工況進行施工，創造性地應用模式也為我們施工提供了保障。”華電重工海洋與環境工程事業部總經理助理劉玉飛對記者表示。
據了解，今年6月底，國家電投濱海北H1區海上風電項目25臺風機將全部并網發電，這將是國內施工進度最快的海上風電項目。
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