攻堅(jiān)
　　雖然南車有著多年軌道交通電傳動(dòng)和控制技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，然而，真正制造一款專門的、商業(yè)化的兆瓦級(jí)變速恒頻高原型風(fēng)電機(jī)組卻并非易事。
　　對(duì)比常規(guī)機(jī)型來說，高原型風(fēng)電機(jī)組有三個(gè)方面的特殊要求：一是高原地區(qū)空氣密度相對(duì)于平原地區(qū)有較大程度降低；二是電氣方面的要求更為苛刻；三是氣候環(huán)境更為惡劣。
　　然而，對(duì)于南車風(fēng)電人來說，有勇氣、有目標(biāo)，必然有決心、有魄力。2010年，南車風(fēng)電1.5MW高海拔型機(jī)組率先推向市場。該機(jī)型運(yùn)行環(huán)境溫度在-30℃到35℃之間，適用于海拔4000米以下環(huán)境，基本覆蓋了我國絕大部分可開發(fā)風(fēng)電的高原地區(qū)。
　　據(jù)南車風(fēng)電首席專家張?jiān)纸榻B，南車風(fēng)電在技術(shù)開發(fā)方面引入了IPD集成產(chǎn)品開發(fā)流程，完成了整機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和環(huán)境適應(yīng)性設(shè)計(jì)，解決了高原風(fēng)電場微觀選址技術(shù)、抗紫外線防護(hù)技術(shù)、關(guān)鍵部件冷卻技術(shù)、雷電防護(hù)技術(shù)、電氣部件設(shè)計(jì)以及葉片防覆冰技術(shù)六大技術(shù)難題。
　　為最大限度避免風(fēng)電機(jī)組出現(xiàn)“水土不服”的現(xiàn)象，南車風(fēng)電針對(duì)高海拔空氣密度低、散熱要求高的需求，創(chuàng)建了高原通風(fēng)冷卻技術(shù)；在防紫外線方面，創(chuàng)建了高原風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙罩抗紫外線老化的檢測方法，解決了高原風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙罩抗紫外線設(shè)計(jì)、驗(yàn)證問題；為防雷暴，在葉片接閃、等電位連接、屏蔽、接地等多方面作了強(qiáng)化設(shè)計(jì)。此外，風(fēng)電機(jī)組的葉片也采用防覆冰體系，表面作疏水處理，憎水級(jí)別達(dá)HC1-HC2，覆冰在受到?jīng)_擊后更容易產(chǎn)生裂紋并從漆膜表面脫落，脫落后無殘冰附著。
　　“南車風(fēng)電在高海拔風(fēng)電機(jī)組的研制過程中積累了七項(xiàng)原創(chuàng)性技術(shù)，部分研究成果填補(bǔ)了國內(nèi)兆瓦級(jí)高原型風(fēng)電機(jī)組的空白。”張?jiān)指嬖V本報(bào)記者，“目前，由國家能源局牽頭、中水西北勘測設(shè)計(jì)研究院、南車風(fēng)電參與編制的《高海拔風(fēng)力發(fā)電機(jī)組使用導(dǎo)則》已經(jīng)送審，該導(dǎo)則將作為國家能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。”