中國能源變革與投資機會論壇（一）

　　二、中國汽車節能減排替代能源的目標

　　我主要講一下中國要發展的目的是哪些：

　　1、混合動力

　　這次在車展上所有71家參展的廠商沒有哪一家不考慮到混合動力的。混合動力是今后10年在全球，也是在中國正在展開的最有前景的，最實際的一個汽車節能減排產品目標。

　　這次節能減排比較重點的是日本技術、德國技術，都拿著最先進的技術過來的。很多概念車都提到了。混合動力方面的電池，這方面也是作為重點考慮的。

　　奇瑞的A3，比亞迪的F3DM都是比較典型的，一汽的奔騰，一汽的混合動力客車都是比較典型的。混合動力車接近70輛。這次節能減排當中混合動力車是一個非常有代表性的車型。

　　2、純電動車

　　大家知道純電動車是一個非常具有發展前景的，現在中國的充電電池汽車在全球來說技術是處于比較領先的地位。我們去年在美國底特律的車展上只有兩家參展，一個是吉利。比亞迪的電動車引起全球的關注。大家知道比亞迪的總經理是搞手機電池的。純電動汽車的主要核心技術就是電池。電池有8個問題要過關。當然最主要的是電池壽命。現在存在的充電電池汽車，電池有很多種，但是壽命都不太長。充電開始很好，逐漸逐漸的衰竭得很快。比亞迪的壽命可以充電達到60萬公里，2000次充電。今后還要由實踐來檢驗。電池的壽命、體積、重量、成本、充電時間、續航里程、電池報廢以后的處理，這8個方面的問題都需要解決。比亞迪在全球充電電池方法是走在比較前面的，很有希望的。

　　這是展覽會上的比亞迪的E6。我非常關心比亞迪，我從2003年就參與了支持比亞迪行動。因為03年深圳市換了一位市長，感到今后深圳20年的發展缺乏重工業，要上汽車。我組織了一批專家寫的140頁的建議，4大問題，都在緊張得實行。事隔5年，比亞迪從零發展起來的。去年9月份我在廣州開會，我坐他的F3看看他的發動機性能，結果我坐了160公里，跑了兩個多小時，性能非常好。起速、噪音、加速器，比亞迪是很有希望的。在中國汽車路上走出了一條新路。比亞迪是很有前景的。當然在節能新技術方面，充電電池方面他將來會有很好的前途。

　　3、RPG、DG汽車

　　天然氣如果作為更大的面，它在常溫之下要帶著壓力充電，運動都存在一些。它不會作為大面積推廣的車，但是畢竟是多元化的方向之一。

　　4、甲醇汽車

　　現在我在抓四個車，奇瑞從05年10月份開始已經開發了純甲醇汽車。去年抓了一汽一年大馬力的代替柴油的發動機。李克強很鼓勵我們用甲醇代替柴油的大馬力發動機。這個月28日，山西和一汽合資搞大馬力發動機開工典禮。大家知道有很多地方做甲醇，去年我們到山東的鹽礦搞了一個30萬噸的甲醇。它的二氧化碳排放可以90％幾的回收做尿素，做醋酸。他在排放節能減排方面是很有前景的。

　　中國煤儲量占全球第三，12.6％，但是我們有40％以上的是高硫煤。高硫煤做甲醇99％點幾可以吸出來。中國的高硫煤，高灰煤做甲醇的前景是非常好的。當然是高爐氣，煉焦的焦煤氣都可以做甲醇。國外的甲醇基本上是用天然氣做的。如果二氧化碳能回收，中國是一個過渡性很好的能源。

　　甲醇的經濟非常好，3月底我去鄂爾多斯一次，鄂爾多斯的甲醇已經降到1500塊錢一噸，1.6噸甲醇可以代替1噸石油。所以說它的經濟性是非常好的。另外它的開放，不同的汽油O2可以到O3的排放。大家知道甲醇的分子式是CH3OH，所以非常節能。它的排放基本上是水，二氧化碳的排放非常少。他生產二氧化碳過程當中大部分能改成甲醇，它將是非常好的能源。現在一汽開發的重型車效果是非常好的。

　　5、二甲煤

　　甲醇脫水就是二甲煤，但是二甲煤像天然氣一樣，在常溫之下是有壓力的，在運輸、輸送都比較麻煩一些，不如甲醇更安全。甲醇常溫之下是液態。現在甲醇存在的7、8個問題，像冷啟動、熱氣阻、有毒性的問題都解決了。現在有了車，有了甲醇，以后我們的汽車能源很主要的多元化方面以是這個為主的。

　　大家知道我們的能源政策四句話：節約優先、立足國內、煤為基礎、多元發展。煤為基礎，多元發展在甲醇方面很突出。二甲醇和甲醇比較不如甲醇，它貴一些，它有壓力。