藍圖已經(jīng)描繪，然而前進的道路并不平坦。

　　中國“海上風(fēng)電第一單”開標(biāo)已經(jīng)過去了大半年，按照國家能源局的說法，目前這些項目正在進行工程建設(shè)前的準(zhǔn)備。

　　負(fù)責(zé)中國海上風(fēng)電項目規(guī)劃審批的中國水電水利規(guī)劃設(shè)計總院副總工程師易躍春近日表示，第一批海上風(fēng)電特許權(quán)招標(biāo)項目招標(biāo)后，不確定因素比較多，建設(shè)速度比較慢，水文探測剛剛做完，空管、航道、雷達的協(xié)調(diào)還未完成。

　　而作為首批海上風(fēng)電中標(biāo)者之一，龍源電力公司總經(jīng)理謝長軍則認(rèn)為，政策法規(guī)上的不完善、風(fēng)機產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，使得中國的海上風(fēng)電建設(shè)無法復(fù)制陸上風(fēng)電的奇跡。

　　相比陸上，海洋環(huán)境的復(fù)雜性對風(fēng)機質(zhì)量要求更高。目前，華銳風(fēng)電、金風(fēng)科技、湘電風(fēng)能、國電聯(lián)合動力、上海電氣集團等風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)正在研制3兆瓦級和5兆瓦級以上的機組。湘電風(fēng)能5兆瓦機組、華銳風(fēng)電5兆瓦、6兆瓦機組已下線，國家能源局預(yù)計今年下半年將有更多的大型風(fēng)電機組下線進入試運行階段。

　　除了風(fēng)機質(zhì)量，海上風(fēng)電安裝船舶的短缺，施工經(jīng)驗不足，開發(fā)成本過高也是海上風(fēng)電發(fā)展存在的障礙。

　　據(jù)了解，海上風(fēng)電的安裝，無論是技術(shù)、工期，還是成本費用都取決于安裝工具，也就是海上工程起重船舶。海上風(fēng)電是近幾年海上新興的海洋工程，原來很多適用于海上石油的浮吊，難以滿足海上風(fēng)電安裝的需要。

　　“長期以來，由于中國企業(yè)缺乏技術(shù)儲備，沒有大型平臺施工的經(jīng)驗，加速冒險精神不足，已經(jīng)開發(fā)的海上風(fēng)電安裝技術(shù)主要基于通用型平臺，即既可以安裝風(fēng)電，也能用于滿足海上石油和其他海事專業(yè)的需求。這樣的通用型平臺導(dǎo)致了風(fēng)電安裝成本居高不下，而海上風(fēng)電招標(biāo)導(dǎo)致的低廉上網(wǎng)價格，讓風(fēng)電業(yè)主承擔(dān)了沉重的安裝成本。”上海航盛公司副董事長、總工程師彭彥對中國經(jīng)濟時報記者說。

　　值得注意的是，國家能源局副局長劉琦稱，第二批海上風(fēng)電招標(biāo)將采取招標(biāo)競爭與新技術(shù)示范相結(jié)合的方式。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉將有利于中國摸索適合本國情況的海上風(fēng)電技術(shù)以及開發(fā)模式，同步提高海上風(fēng)電的經(jīng)濟性和技術(shù)水平。