海上風(fēng)電遭遇“成長的煩惱”

　　“海上風(fēng)機有些機型別人沒有，如果別人有，我就不買你的了，質(zhì)量問題太多！”借著15日的大雨助興，國內(nèi)最大風(fēng)電開發(fā)商龍源電力總經(jīng)理謝長軍為現(xiàn)場澆下一桶涼水。他矛頭所指，正是國內(nèi)最大風(fēng)機制造商華銳風(fēng)電(601558,股吧)。

　　據(jù)他所說，在龍源電力運營的如東潮間帶項目運行一年多后，華銳風(fēng)電2臺海上風(fēng)機中就有一臺換了電機，可用率只有80%多。16日晚，華銳方面在回應(yīng)晚報記者時則稱：“發(fā)展過程中一些問題不可避免，不能因噎廢食。 ”風(fēng)機質(zhì)量，不僅是制造商心中之痛，也令整個風(fēng)電行業(yè)如鯁在喉。

　　華銳：不是“質(zhì)量問題”

　　“無論從行業(yè)本身還是從國際巨頭發(fā)展路徑來看，發(fā)展過程中一些問題都是不可避免的，曾在歐洲某知名廠商工作過的一位工程師透露，歐洲海上風(fēng)電也出現(xiàn)過很嚴重的問題。 ”盡管華銳副總裁陶剛在會場以“顧客是上帝”將龍源電力的“善意提醒”輕松帶過，會后還是正色應(yīng)對。

　　“2006年，歐洲某知名風(fēng)機廠商的2兆瓦海上風(fēng)機運行了一段時間后，出現(xiàn)了一批電機絕緣故障，進行了維修更換，這樣的批量故障屬于很大的事故，但也不能簡單粗暴地歸結(jié)為"質(zhì)量問題"，從歐洲海上風(fēng)電發(fā)展的過程來看，類似的問題在所難免。 ”

　　華銳發(fā)給記者的材料中澄清，龍源在江蘇如東潮間帶試驗風(fēng)電場有9家設(shè)備供應(yīng)商，其中華銳風(fēng)電自主研發(fā)的3兆瓦風(fēng)電機組葉輪是全球最先進的潮間帶風(fēng)電機組，通過240小時考核，機組的平均可用率達到95%以上。

　　龍源：“質(zhì)量問題”太多

　　不過，在謝長軍的說法里，95%的可用率是指剔除電機因素之后，“就現(xiàn)在看，總體還是好的，但換電機影響了它的利用率，這說明質(zhì)量還不是完全過關(guān)的，海上風(fēng)電齒輪箱、電機這些主設(shè)備換一下就需要幾個月時間。 ”謝長軍告訴記者，風(fēng)機利用率必須在95%以上，且保證20年使用周期中不換大部件。

　　謝長軍還對記者坦言，從目前情況看，并沒有找到特別令人滿意的海上風(fēng)機，“國內(nèi)技術(shù)還不是特別成熟。 ”據(jù)悉，龍源電力在其運營的江蘇如東潮間帶風(fēng)電場中，使用了8家廠商的16臺試驗機組，期望找到最合適的機型。

　　記者了解到，由于陸上風(fēng)機故障陸續(xù)出現(xiàn)，去年11月初始，各大風(fēng)電整機廠商相繼接到了國家能源局 《關(guān)于匯報風(fēng)電設(shè)備質(zhì)量和運行事故情況的通知》，要求企業(yè)認真開展自查。國內(nèi)主要的風(fēng)機制造商包括金風(fēng)、華銳、東汽、浙江運達、國電聯(lián)合動力、廣東明陽、湘電等都榜上有名。

　　旁觀：質(zhì)量為王

　　“風(fēng)機價格不是首要問題，重要的是制造商能提供可靠產(chǎn)品，因為海上風(fēng)電廠是一項長期投資。 ”作為全球份額老大，維斯塔斯中國區(qū)副總裁徐侃則對記者強調(diào)。

　　“建造陸上風(fēng)電廠時，可靠性和質(zhì)量當(dāng)然是必要條件。對于海上風(fēng)電廠建造，這些因素就變得絕對至關(guān)重要了。 ”他對記者解釋道，“有時天氣和海浪會阻礙你靠近風(fēng)機，這意味著當(dāng)你需要風(fēng)機運轉(zhuǎn)時，即起風(fēng)時，你可能會看到風(fēng)機仍然靜止不動。 ”

　　中國船舶(600150,股吧)重工集團公司經(jīng)濟研究中心胡穎則提醒：“風(fēng)機質(zhì)量問題包括風(fēng)機葉片、主軸斷裂，電機著火，齒輪箱損壞，控制失靈及飛車等，一般在投入運行后5年才進入對整機和零部件質(zhì)量的真正考驗期，而我國大部分風(fēng)機都是最近兩三 年 安 裝的。 ”

　　風(fēng)電行業(yè)仍將持續(xù)增長