江蘇海岸從"末梢"變"前沿" 國家戰略江蘇在行動

    沿海大開發，基礎設施要先行。

    把道路通到海邊，把淡水引向海邊，把能源送往海邊！江蘇沿海開發上升為國家戰略后，以港口為重點的基礎設施建設徐徐拉開了大幕。在沿海地帶，最先沸騰起來的，就是港口、公路、鐵路、電力等建設工地——“路通了，水通了，電通了，沿海才能由經濟末梢變成開放前沿。”

    港口，沿海開發的龍頭

    10多輛重型卡車往來穿梭，把整車的石塊拋向大海，不斷激起沖天的水花；上百名施工人員揮汗如雨，正在進行上萬平方米的預制場澆筑、材料吊裝和卸運；多艘砂石運輸船緩緩駛來，一聲聲汽笛在射陽河口回蕩……

    這是9月9日射陽港的建設場景。射陽縣委書記徐超說：“射陽港深水航道整治工程正式開工，是射陽沿海開發史上一件具有里程碑意義的大事。建設深水良港是射陽幾代人的夢想、歷屆班子的追求和未來發展的希望，我們要以加快港口建設為龍頭，奮力開創波瀾壯闊的港海經濟新時代。”

    不僅是射陽，沿海港口群正在加快建設：濱海港10萬噸深水航道開工！大豐港二期工程提速！洋口港10萬噸級碼頭開工！作為我省沿海港口群龍頭的連云港港更是日新月異：15萬噸深水航道竣工不久，30萬噸級深水航道又將開工；25萬噸級礦石碼頭建設進入掃尾階段，將可停泊世界上最大的散貨船；廟嶺三期突堤工程，新添的大型集裝箱碼頭將大大提高港口的吞吐能力……

    “沒有港口，沿海地區就是經濟發展的末梢；有了港口，沿海地區就會成為經濟開放的前沿。”省交通廳副廳長王昌保說，江蘇沿海地區暨是隴海、蘭新沿線中西部省份最經濟、最便捷的出海口，同時又是本地臨港產業密集布置的區域，對港口的運輸需求表現為兩個顯著的特征：一是運量需求大，二是層次需求多。因此，建立層次清晰、分工協作、布局合理的港口群，是加快沿海發展的必然要求。

    交通，連通大海的血脈