新能源投資“過剩論”背后

　　全國工商業協會新能源商會副秘書長史利民向記者坦言：“的確，在新能源領域我們已出現了產能過剩現象。”中投證券統計，截至今年上半年，四川、河南、江蘇等20多個省有近50家公司正建設、擴建和籌建多晶硅生產線，總建設規模逾17萬噸，總投資超過1000億元。

　　“但產能過剩要一分為二去理解，過剩指的是產業鏈的某一個環節過剩，而非整條產業鏈。但在應用方面的拓展空間非常大。”史利民表示。以太陽能為例，德國的太陽能發電占總發電量的比例現在已經達到14%，而中國只有0.04%。

　　中國能源網CIO韓曉平也認為，目前所謂的產能過剩是一個偽命題，并不是說產能過剩，而是國內對于太陽能的需求并沒有釋放。新能源設備制造方面的產能過剩問題主要是因為在金融危機的沖擊下，國外需求大幅萎縮導致。而國際市場呈現的復蘇趨勢也是企業加大投資的動力。

　　市場需求反彈緩解投資壓力

　　金融危機導致了我國新能源設備制造領域的產能過剩，那么經過半年多的市場調節，目前市場供需是否平衡？類似于萊姆這樣的新能源設備零部件提供商投資進入這個市場是否存有風險？

　　無錫尚德太陽能電力有限公司相關人士昨日表示，8月份全球太陽能需求出現明顯改善。此前由于市場低迷，尚德曾在年內兩次下調2009年太陽能電池出貨量預估。不過隨著市場慢慢在恢復，特別是中國和美國太陽能市場有著巨大成長潛力，尚德表示公司產能已逐漸恢復正常，市場也將逐漸回升。

　　張宗慧強調，為了降低風險，萊姆集團許多針對新能源設備的產能都是按客戶訂單生產，而為了降低成本、保證市場競爭力，該公司已從海外轉移多條生產線到中國。

　　史利民也分析，新能源應用領域還有非常大的空間，所以新能源設備的過剩產能肯定能夠消化，這個市場依然非常廣闊，近期大量資本積極涌入已是最有說服力的事實，所以零部件提供商并不需要擔心。