從石油到核電，中英兩國的能源關(guān)系正比以往任何時候都要緊密。現(xiàn)在，目標(biāo)又一次被放在了風(fēng)電上。
中國是世界上風(fēng)電裝機最多的國家，但在海上風(fēng)電這一領(lǐng)域，英國是當(dāng)之無愧的領(lǐng)頭羊。英國北海海域的海上風(fēng)電被認為是最成功的海上風(fēng)電實際應(yīng)用區(qū)域。
有志于吸引投資、交流經(jīng)驗、降低成本的英國海上風(fēng)電正翹首以盼的等待著中國投資者和風(fēng)機制造商的到來。而這塊海上風(fēng)電的“風(fēng)水寶地”對中國企業(yè)來說，又有著哪些機遇和挑戰(zhàn)？
「 市場龐大 」
從英國對欣克利角核電站的渴求，我們不難看出，英國對于電力的需求正處在告訴增長的時期。英國目前有8座核電站，發(fā)電量占英國用電量的20%，將在2030年前后到期退役。同時，英國的火電廠將在2025年前后全部關(guān)閉。
一個欣克利角核電站就能爭論的無以復(fù)加，誰能預(yù)測下一個核電站何時才能開工？據(jù)CarbonBrief報道，英國的太陽能發(fā)電量約69.64億千瓦時，比火力發(fā)電量的63.42億千瓦時高出10%。可再生能源將在未來能源電力系統(tǒng)中扮演越來越重要的作用。
“總體上來講可再生能源發(fā)電的比例大概是20%。” 英國駐華大使館商務(wù)參贊、英國國際貿(mào)易部能源主管Catriona Knox對《能源》雜志記者介紹說。
而這一比例在某些地區(qū)更高。在陸上風(fēng)電裝機容量占英國逾 60%蘇格蘭，可再生能源發(fā)電占總電力需求的比例高達56.9%。
另一大優(yōu)勢是消納。海上風(fēng)電多靠近負荷集中區(qū)域，很少會出現(xiàn)陸上風(fēng)電的大規(guī)模棄風(fēng)問題。“中英兩國之間比較普遍的一個問題是，兩國都可以在離負荷中心比較大的地方建海上風(fēng)電。比如說倫敦的東南海岸就適合建海上風(fēng)電，這個地方恰恰是負荷中心比較大的地方，人口很密集，用電量比較高的地方。”英國國際貿(mào)易部海上風(fēng)電專家Mike Hay介紹說。
另外，中國多季風(fēng)，夏季和冬季波動可能比較大。而英國的風(fēng)力相對比較穩(wěn)定，對電網(wǎng)沖擊較小。
「 合作基礎(chǔ) 」
國投電力已經(jīng)開始了在英國的海上風(fēng)電投資。“今年2月，國投電力完成了在英國海上風(fēng)電項目的交易。項目總裝機是1.2GW。” Mike Hay對《能源》雜志記者說，“一共包括兩個海上風(fēng)電場，一個電場持有25%的股份，另一個是百分之百獨資。”
中國正在成為英國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)最大的海外資本來源。由中國企業(yè)運營的風(fēng)電的裝機容量比其他任何國家在英國的都多。
不過英國人期盼的絕不只是中國的資本。與在核電問題上，英國對待中國技術(shù)的謹慎不同。英國風(fēng)電行業(yè)在渴求中國資本的同時，也期待著中國風(fēng)機制造企業(yè)能夠盡早的進入英國。
“就像是英國現(xiàn)在是中國投資歐洲海上風(fēng)電的第一個目的地國一樣，我們希望將來英國也可以成為中國海上風(fēng)機未來出口到歐洲的第一個國家。”
「 這是為何？ 」
與中國不同，英國海上風(fēng)電最大的成本不是工程成本，而是設(shè)備成本。以蘇格蘭為例，蘇格蘭蓬勃發(fā)展的石油及天然氣產(chǎn)業(yè)對整個國家海上風(fēng)能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有極為重要的意義。數(shù)十年石油及天然氣開發(fā)所得來得知識和經(jīng)驗使得蘇格蘭在深水海上風(fēng)電場的選址及建設(shè)的發(fā)展中贏得了重要的地位。
在中國，海上風(fēng)電工程成本與設(shè)備成本幾乎五五開，甚至有時工程成本更高。在英國，則相反。因此，英國降低海上風(fēng)電的成本，最佳路徑就是降低設(shè)備成本。
「 8MW門檻 」
不過，對于現(xiàn)在的中國風(fēng)機制造企業(yè)來說，英國的海上風(fēng)電市場恐怕只能說是看上去很美。
因為想要進入英國海上風(fēng)電市場，需要能提供至少8MW的風(fēng)機。并且要有足夠的機型成功案例。
“中國現(xiàn)在整機制造商的風(fēng)機都是為了迎合中國的風(fēng)力條件設(shè)計的，所以是不符合歐洲北海那邊的風(fēng)力條件的。將來如果中國想要進入英國市場或者是歐洲市場，在未來4到5年內(nèi)肯定要進行風(fēng)機的再開發(fā)、技術(shù)再開發(fā)，這樣才能跟歐洲的供應(yīng)商有競爭的可能。” Mike Hay 說“所以從這個角度來講英國是可以幫助中國的整機制造商進行技術(shù)開發(fā)的。對中國的整機制造商來講，肯定首先要進入一個新的市場就要進行測試和示范，才能進行商業(yè)的部署和銷售，所以這肯定是一個比較長的旅程，不是一蹴而就的。”
按照英國政府在海上風(fēng)電的時間表，2020年之前，海上風(fēng)電的主力機型是8MW以內(nèi)。但是2020年之后，將更多的以8MW為主。就在前不久，英國首臺商業(yè)運行的8MW風(fēng)機已經(jīng)投入運行。8MW風(fēng)機的商業(yè)運行，正在開始。
目前西門子是歐洲最主要的風(fēng)機供應(yīng)商，海上風(fēng)電更是如此。競爭并不激烈的市場自然無法給設(shè)備價格下降帶來太多的刺激。這也是英國積極希望引入中國風(fēng)機制造商的原因。
對于有志于國際市場的中國制造商來說，西門子、GE這樣的國際巨頭是無法回避的大山。中國的海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)還是處于早期階段，供應(yīng)商在整個項目的生命周期中是良莠不齊的，從開發(fā)到建設(shè)到運營的整個生命周期來講，各個供應(yīng)商的質(zhì)量確實是良莠不齊的，有很大的差距。
“英國市場對中國企業(yè)就像是進入歐洲乃至全球海上風(fēng)電市場的敲門磚。”英國駐廣州商務(wù)領(lǐng)事、中國區(qū)風(fēng)能主管Robert Cawley對《能源》雜志記者說，“英國沒有本土風(fēng)機制造商，中國在工程和經(jīng)驗上的缺乏，這使得兩國能夠優(yōu)缺點互補。更重要的是，英國的市場準(zhǔn)入是相對比較容易的。”
以英國為進入的首站。與英國的企業(yè)和機構(gòu)合作研發(fā)、實驗最新的海上風(fēng)電風(fēng)機。英國希望以這樣的形式，實現(xiàn)中國和英國企業(yè)及產(chǎn)業(yè)的共贏。
國家能源局對于十三五海上風(fēng)電的目標(biāo)是500萬千瓦并網(wǎng)，1000玩千瓦開工。歐洲風(fēng)機制造商已經(jīng)在中國海上風(fēng)電市場敲開了大門并占據(jù)優(yōu)勢。中國風(fēng)機制造商的競爭開始凸顯。
8MW或許只是敲開英國市場大門的鑰匙。但背后隱藏著的也是中國風(fēng)機制造產(chǎn)業(yè)提升國際競爭力的隱憂。
