Navigant Research公司日前發(fā)布報(bào)告《應(yīng)用于風(fēng)電領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)技術(shù)》稱(chēng)，無(wú)人機(jī)葉片巡檢應(yīng)用市場(chǎng)需求旺盛。報(bào)告以應(yīng)用于風(fēng)電葉片巡檢的全球無(wú)人機(jī)(UAV)市場(chǎng)為考察對(duì)象，對(duì)全球各地區(qū)、各種主要設(shè)備市場(chǎng)截止2024年的發(fā)展情況作出了預(yù)測(cè)。
　　目前，全球已投運(yùn)的27萬(wàn)臺(tái)風(fēng)電機(jī)組的葉片巡檢工作均以行業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)的葉片巡檢模式完成，即主要依靠高倍望遠(yuǎn)鏡檢查、高空繞行下降目測(cè)檢查(“蜘蛛人”)、葉片維修平臺(tái)檢查等方式。如今，無(wú)人機(jī)(UAV)葉片巡檢模式在行業(yè)內(nèi)開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)安全、高效、高質(zhì)量的葉片巡檢新途徑。
　　報(bào)告預(yù)測(cè)，到2024年，全球應(yīng)用于風(fēng)電領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)累計(jì)銷(xiāo)售收入與檢修服務(wù)收入的總和將達(dá)60億美元(約合人民幣382億元)。
　　Navigant Research公司高級(jí)研究分析員Jesse Broehl稱(chēng)，無(wú)人機(jī)葉片巡檢模式作為新生事物，雖然不能夠完全替代現(xiàn)有的傳統(tǒng)巡檢技術(shù)，但其本身具有的大量?jī)?yōu)勢(shì)，將大大提升現(xiàn)有葉片巡檢技術(shù)的性能。
　　報(bào)告認(rèn)為，目前風(fēng)電機(jī)組葉片正常磨損、老化與質(zhì)保期前后檢修的需求日益擴(kuò)大，將帶動(dòng)無(wú)人機(jī)在風(fēng)電領(lǐng)域應(yīng)用市場(chǎng)的迅速發(fā)展。
　　漲知識(shí)：
　　無(wú)人機(jī)(Unmanned Aerial Vehicle，UAV)是利用無(wú)線(xiàn)電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。
　　無(wú)人機(jī)葉片巡檢模式是指運(yùn)用無(wú)人機(jī)作為載機(jī)，搭載葉片巡檢專(zhuān)用的成像設(shè)備來(lái)近距離觀察葉片表面狀態(tài)，以達(dá)到代替人工巡檢的目的。利用“無(wú)人機(jī)”進(jìn)行葉片巡檢相比傳統(tǒng)的葉片巡檢模式需要時(shí)間短，同時(shí)可發(fā)現(xiàn)人工巡檢過(guò)程中無(wú)法觀測(cè)到的磨損情況。
　　“無(wú)人機(jī)”進(jìn)行葉片巡檢的過(guò)程中，駕駛員將通過(guò)地面站顯示的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)觀察葉片表面狀態(tài)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)可疑點(diǎn)時(shí)，遠(yuǎn)程操作巡檢設(shè)備進(jìn)一步詳細(xì)檢查，并采集各角度的高清畫(huà)面。這些不同角度的高清圖像數(shù)據(jù)通過(guò)軟件平臺(tái)匯總發(fā)送到葉片專(zhuān)家面前，由專(zhuān)家進(jìn)行判斷和分析，使得問(wèn)題的診斷更加可靠，有效避免了人為因素的影響。另外，無(wú)人機(jī)葉片巡檢所采集到的高清圖像數(shù)據(jù)將會(huì)長(zhǎng)期存留，方便每次葉片巡檢工作結(jié)束后與歷史巡檢數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，為葉片全壽命的跟蹤機(jī)制提供寶貴數(shù)據(jù)。另外，利用“無(wú)人機(jī)”進(jìn)行葉片巡檢，可以在巡檢過(guò)程中快速對(duì)機(jī)組機(jī)艙、機(jī)艙附屬件以及塔筒進(jìn)行檢查，易發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)、設(shè)備漏油、塔桶掉漆等問(wèn)題，比人工巡檢模式更為高效。
　　傳統(tǒng)葉片巡檢模式主要依靠巡檢人員利用望遠(yuǎn)鏡、蜘蛛人、吊籃、回形平臺(tái)等進(jìn)行觀察，并憑借經(jīng)驗(yàn)判斷是否存在異常情況。這種模式不僅存在安全性差、工作量大、效率低等問(wèn)題，而且受觀測(cè)角度影響，不能全面及時(shí)地發(fā)現(xiàn)葉片存在的問(wèn)題。