預(yù)測性運維是后市場的重要發(fā)展方向

　　隨著出質(zhì)保機組的體量漸增，風(fēng)電后市場的發(fā)展、風(fēng)場全生命周期管理，以及隨之而來的智能物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)得到行業(yè)更多關(guān)注。
　　總體而言，中國風(fēng)電后市場的發(fā)展仍處于初期被動運維階段，主要集中于檢修與備品備件方面，預(yù)測性運維是后市場的重要發(fā)展方向。
　　預(yù)測性運維的實現(xiàn)需要風(fēng)場的運行數(shù)據(jù)管理作為支撐，平臺化的軟件解決方案也是大勢所趨。目前，國內(nèi)主要整機商都有各自的風(fēng)場SCADA系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)場運行監(jiān)控，而風(fēng)場運營信息層面的管理/分析軟件平臺應(yīng)用經(jīng)驗則寥寥可數(shù)。除了整機商自身進(jìn)行軟件開發(fā)之外，與第三方軟件公司的合作也是合理可行的解決之道，例如金風(fēng)與惠普在風(fēng)場全生命周期管理方面的合作，遠(yuǎn)景的格林威治平臺以及與ParStream在大數(shù)據(jù)分析方面的合作等。
　　從現(xiàn)狀來看，后市場上業(yè)主/整機商/第三方獨立運維團(tuán)隊的競爭與合作局勢短期不會改變，三方各有其優(yōu)劣性：
　　業(yè)主方多年的裝機以及運營經(jīng)驗為其自身的運維團(tuán)隊發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。
　　整機商擁有核心技術(shù)優(yōu)勢，且由于早期引進(jìn)的機組技術(shù)路線的相似性，進(jìn)行其他廠家機組運維的技術(shù)壁壘也非不可跨越，整機商運維團(tuán)隊已成為后市場的中堅力量。各大主機商團(tuán)隊藉此機遇紛紛推出獨立運營的運維子公司，為業(yè)主提供定制化的運維服務(wù)，包括風(fēng)場運行監(jiān)控，風(fēng)機檢修，備品備件，發(fā)電量提升，發(fā)電量保證等。
　　第三方運維團(tuán)隊也憑借風(fēng)場檢修、備品備件以及技改項目等服務(wù)經(jīng)驗逐漸成長，且相較于整機商運維團(tuán)隊而言其運維經(jīng)驗更加分散化，而非局限于某個機型或風(fēng)場，更具廣度。
　　歐美市場利潤率最高的技改業(yè)務(wù)在中國仍未規(guī)模化，中國市場上現(xiàn)有的技改項目普遍為通過葉片加裝渦流發(fā)生器，控制策略優(yōu)化，主控系統(tǒng)參數(shù)調(diào)節(jié)等方式實現(xiàn)。但是對風(fēng)機年發(fā)電量增加最直接的方式是增大葉輪直徑、增加塔筒高度、在現(xiàn)有機組設(shè)計平臺上提高發(fā)電機功率等整機層面的優(yōu)化,在目前的市場上更多作為整機商下一代機組的研發(fā)優(yōu)化方案，在已裝機的機組上應(yīng)用很少。長遠(yuǎn)來看，整機商與第三方運維團(tuán)隊或者技術(shù)研究機構(gòu)的合作將是此部分業(yè)務(wù)的最佳承擔(dān)者。