中國風(fēng)電材料設(shè)備網(wǎng)訊：孫玉彬：我匯報的題目是“油液監(jiān)測技術(shù)在風(fēng)電機組關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測中的應(yīng)用”。從這么幾個方面來匯報一下，油液監(jiān)測作為一種狀態(tài)技術(shù)，在風(fēng)電機組應(yīng)用過程中有哪些作用？它最后實施情況怎么樣，我從下面幾個方面向大家匯報一下。　　一個是提前預(yù)報故障萌芽，提高風(fēng)電機組的可靠性。另外可以實施按質(zhì)量換油，明顯的降低維修費用，對新油實施把關(guān)，保證機組潤滑，從這幾個方面做一個匯報。
　　大家看這張圖片，這個是來自于咱們中國風(fēng)能協(xié)會，2014年的報告，從這里面可以看出來全球累計裝機容量是逐年增加，這是2013年的數(shù)據(jù)，當(dāng)然2014年的數(shù)據(jù)也有了，報告沒有列出來。從這里可以看出來，風(fēng)電是在急速的發(fā)展，像任主任上午談到的，咱們已經(jīng)成為風(fēng)能大國，裝機容量可以說是居世界之首。從這些數(shù)據(jù)上可以看到，其中我們中國的占得比例是比較大的。
　　在這樣一個情況之下，提高風(fēng)電機組的可靠性，降低它的磨損故障，提高可靠性，保證它的安全運行，這就是每一個風(fēng)電企業(yè)首先考慮的問題，或者說追求的目標。
　　設(shè)備磨損是機械零部件失效的主要原因，同時也是影響設(shè)備使用壽命的重要因素，而機械零部件的磨損失效與故障，最主要的原因是潤滑不當(dāng)。
　　有人做了這樣一個統(tǒng)計，1996年2月到1997年1月之間，對322個工業(yè)齒輪箱的失效進行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，63%的失效與潤滑油有關(guān)。有332個齒輪箱失效原因與潤滑有關(guān)。
　　這個地方是來自于英國多倫大學(xué)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，風(fēng)電機組在運行過程中各個組成部件的失效率，和停機時間的統(tǒng)計，其中看到關(guān)鍵部件齒輪箱的失效率是比較高的，每年每臺失效率是接近0.125，它的停機時間也是比較長。
　　從這里我們可以覺得，我們實施油液監(jiān)測可以提高風(fēng)電機組的狀態(tài)監(jiān)測，提前預(yù)報故障萌芽，提高機組可靠性。
　　剛才王宏志教授談到了，說狀態(tài)監(jiān)測實際上是比較新的應(yīng)用，從事后維修到計劃維修、到狀態(tài)維修，這個理論大約是從上世紀70年代發(fā)展來的，狀態(tài)監(jiān)測手段有很多種，其中油液監(jiān)測是其中的一種。我們這個實驗室是09年創(chuàng)建的，由我創(chuàng)建的實驗室，主要是對我們風(fēng)電機組進行一個監(jiān)測。從監(jiān)測效果來看，還是比較明顯。
　　大家知道，整個對機組的狀態(tài)監(jiān)測，對傳統(tǒng)系統(tǒng)、對葉片，對發(fā)電系統(tǒng)都可以進行狀態(tài)監(jiān)測，其中齒輪箱這是一個主要的關(guān)鍵部件，我們油液檢測主要是對這個部件進行監(jiān)測。
　　齒輪箱大家知道，有低速軸、高速軸、中間軸和齒輪構(gòu)成的，這里邊潤滑油的狀態(tài)和性能，對它有著很大的影響，直接影響它的壽命。
　　這是風(fēng)電機組齒輪箱的解剖的結(jié)果。這是一個齒輪箱的結(jié)構(gòu)圖，為什么說齒輪箱是個關(guān)鍵部件？因為它在整個基礎(chǔ)中造價非常高，維修困難，一旦出現(xiàn)問題，它維修起來非常困難。大家知道，如果說我們在風(fēng)電場，如果出現(xiàn)了故障，我們光雇一個吊車就花十幾萬，維修花費更大，因此我們要通過油液監(jiān)測的方式密切監(jiān)測油的各項性能指標，保證齒輪箱在正常狀態(tài)下進行。
　　這個曲線就是2012年研討會的時候，一個德國人提出的曲線，首先對狀態(tài)監(jiān)測有各種各樣的監(jiān)測手段，其中最初表現(xiàn)油液監(jiān)測，最初捕捉到信息，首先出現(xiàn)比較多的磨損顆粒，它的磨損一上升的時候，它的磨損顆粒增大的時候，磨損狀況極劇惡化的時候，這種情況下，通過油液監(jiān)測，可以捕捉到它的信息。當(dāng)然通過進一步的發(fā)展，一旦出現(xiàn)故障，震動就可以監(jiān)測到信息。油液監(jiān)測從一開始最初能夠從預(yù)防角度來預(yù)防它的故障的出現(xiàn)。
　　大家知道油液當(dāng)中里邊豐富的摩擦的信息，從外觀特征，顏色、氣味、清潔度、外觀的粘稠度，這些都可以初步的觀測到運行的狀態(tài)。另外從它的理化性能，運動粘度、粘溫指數(shù)、酸值這些，都可以進一步評價油的狀況。另外從污染情況，金屬顆粒、水分含量、雜質(zhì)等等。另外從磨損顆粒上，我們可以看到或者推測到，它的磨損機理是正常的磨損，還是嚴重滑動磨損，還是疲勞磨損等等，可以推測到磨損機理。
　　由于齒輪箱在磨損顆粒污染雜質(zhì)帶有這些磨損的信息，我們就使用油液監(jiān)測技術(shù)，及時發(fā)現(xiàn)由于潤滑不當(dāng)造成的隱患。
　　我們09年建立實驗室，到現(xiàn)在已經(jīng)將近工作了5個年頭，每一臺機組都要建立一個檔案，定期進行油液監(jiān)測，這樣就形成了一個自己的監(jiān)測的流程。首先對潤滑狀態(tài)、磨損狀態(tài)，進行分析，現(xiàn)在主要是實驗室監(jiān)測，現(xiàn)場取過油樣，在實驗室進行一系列的分析監(jiān)測，然后進行評價。通過這些監(jiān)測的理化性能指標和磨損顆粒的分析，然后來判定設(shè)備的運行狀態(tài)是正常，還是異常狀態(tài)。如果正常的話，繼續(xù)使用，不正常的話，我們就提出維修建議，或者是繼續(xù)加強監(jiān)測，或者是換油，或者進行維修，然后采取強化方案。