DNV-GL海上風(fēng)電亞太地區(qū)負(fù)責(zé)人 Dr Jack Giles出席“上海國際海上風(fēng)電+風(fēng)電運(yùn)維活動(dòng)”時(shí)，就“亞洲如何從歐洲為期十年的海上風(fēng)電場運(yùn)營和維護(hù)項(xiàng)目中獲益”發(fā)表技術(shù)演講

 　　歐洲運(yùn)維初期的十年，運(yùn)維成本不被重視，OEM也可提供保障可靠性，所以業(yè)內(nèi)對維護(hù)關(guān)注并不是很強(qiáng)，導(dǎo)致整個(gè)工廠有缺陷，有時(shí)僅僅是救火式的維護(hù)。于是人們從痛苦中吸取教訓(xùn)，開始關(guān)注運(yùn)維。過去人們是農(nóng)業(yè)的設(shè)備，現(xiàn)在他們更加關(guān)注于真正海上的發(fā)電站，設(shè)計(jì)更加精良，更能適應(yīng)海上的狀況。
 　　起初，風(fēng)機(jī)比較靠近海岸，然后越來越遠(yuǎn)，甚至離開海岸線160公里。所以剛開始維護(hù)并不是非常注意，但是隨著離開海岸距離越來越遠(yuǎn)，海上環(huán)境的惡劣，問題越來越多。海上產(chǎn)生故障的話和陸上對比成本多出一百倍不止，所以對于維護(hù)團(tuán)隊(duì)來說困難重重。DNV-GL在德國和英國的項(xiàng)目都離海岸線非常遠(yuǎn)，極具挑戰(zhàn)。另外還有一些風(fēng)場，有的時(shí)候可以把機(jī)子拖到岸上進(jìn)行維護(hù)。DNV-GL發(fā)現(xiàn)海上風(fēng)電運(yùn)營維護(hù)其實(shí)要走的路更遠(yuǎn)，從陸上的技術(shù)到海上的技術(shù)遇到了非常大的挑戰(zhàn)，只有增加這些風(fēng)機(jī)的可靠性，才可以不用常進(jìn)入這些海上風(fēng)場。首先要降低維護(hù)時(shí)間，另外要考慮中國的情況，比如臺(tái)風(fēng)，人員安全等，另外還要考慮專業(yè)人員的培訓(xùn)，DNV-GL可以花經(jīng)費(fèi)來培訓(xùn)人員。
　　 海上風(fēng)場整個(gè)進(jìn)入的風(fēng)險(xiǎn)主要是由于氣候引起的，特別是糾正維護(hù)，會(huì)帶來停機(jī)的成本。一個(gè)風(fēng)機(jī)一年有7-14次的故障，故障率非常高。早期DNV-GL的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)都是陸上轉(zhuǎn)到海上技術(shù)中遇到了一些問題，海上非常惡劣氣侯的情況使部件遭到了很多破損。另外也缺乏預(yù)期預(yù)防性策略。備件非常重要，備件要保持供貨，同時(shí)需要一個(gè)很好的庫存，特別是在風(fēng)場上面要確保可靠的備件供應(yīng)，還有應(yīng)急計(jì)劃，腐蝕的保護(hù)、防護(hù)，和沖刷保護(hù)等。還有比如電纜的暴露，電纜受到的破壞等等，這些會(huì)帶來停機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。
　　整個(gè)運(yùn)行和維護(hù)是花錢的，在整個(gè)項(xiàng)目全生命周期成本中，海上運(yùn)維的成本大約25-30%，而陸上是10-15%。根據(jù)歐洲數(shù)據(jù)的預(yù)測， 500兆瓦的風(fēng)場，比如說70萬歐元，或者是170萬人民幣一兆瓦年，這個(gè)數(shù)值是非常高的，所以必須通過預(yù)測性的維護(hù)來及時(shí)響應(yīng)。運(yùn)行和維護(hù)是確保風(fēng)場能夠順利工作。維護(hù)包括：一、預(yù)防性的維護(hù)，主要是看一下通過檢驗(yàn)檢查來進(jìn)行定期的維護(hù)；二、更正性的維護(hù)，比如說如果出現(xiàn)了問題，要及時(shí)響應(yīng)修護(hù)它，這個(gè)是響應(yīng)性的，基本上要糾正原先的故障。再往下分，預(yù)防性的維護(hù)可以再分成有條件的維護(hù)，即給它一定的條件，允許它退化到一定的條件。另外一個(gè)是定期問題，是定時(shí)間段的維護(hù)。定期有時(shí)并不一定非常充分。更正性維護(hù)一個(gè)是根據(jù)需求的，還有一個(gè)是批處理的方式，也許并不一定會(huì)帶來很長的停機(jī)時(shí)間，DNV-GL希望通過批處理能夠把很多問題處理掉，改善整個(gè)風(fēng)場的發(fā)電能力。