除此之外，我們也可以采取一些手段，來(lái)降低這樣一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，包括對(duì)軸承的一些新的設(shè)計(jì)的應(yīng)用，在我們公司，對(duì)軸承承受軸向載荷有一個(gè)新的設(shè)計(jì)特性，叫做TB設(shè)計(jì)，下邊這個(gè)圖大家可以簡(jiǎn)單看到一個(gè)對(duì)比。對(duì)平端面的滾子，滾子和套圈的接觸區(qū)域比較狹小，對(duì)TB設(shè)計(jì)的滾子，在滾子的端面實(shí)現(xiàn)大沖面的設(shè)計(jì)，滾子和端面的接觸區(qū)域明顯增大，這樣可以降低接觸應(yīng)力。同時(shí)，這種優(yōu)化可以使?jié)L子和端面之間的潤(rùn)滑油更容易形成。
    除此之外，磨損的一個(gè)來(lái)源是潤(rùn)滑油膜被破壞，我們對(duì)第一級(jí)行星架軸承我們通常由于要考慮到整個(gè)齒輪箱的應(yīng)用，油品在這塊的潤(rùn)滑油膜很難形成，我們計(jì)算的時(shí)候有一個(gè)值考慮潤(rùn)滑油的使用年限，這塊這個(gè)值通常是小于1的。對(duì)前面講的這點(diǎn)失效預(yù)防措施就講到這里。那么，拓展開(kāi)來(lái)，我們希望和所有的專家一道在未來(lái)通過(guò)我們的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和質(zhì)量概念的推廣，來(lái)持續(xù)的改善齒輪箱的穩(wěn)定性。我要講的就是這么多，大家有什么問(wèn)題，我們可以有一個(gè)互動(dòng)的時(shí)間。
    郭寶霖：大家有什么問(wèn)題需要和舍弗勒提問(wèn)的。
    提問(wèn)1：我問(wèn)一下陳總，剛剛提到了端面磨損，原因載荷分析了一下，也提到潤(rùn)滑的影響，它油膜的值達(dá)不到1。除了潤(rùn)滑的角度上，如何讓它更好的獲得潤(rùn)滑減少磨損?有沒(méi)有一個(gè)具體的措施?當(dāng)然您列到在端部進(jìn)行所謂的修行來(lái)解決接觸的面積，從其他的角度來(lái)解決這個(gè)磨損，潤(rùn)滑方面的一些改善。
    陳向科：其實(shí)潤(rùn)滑方面是這樣的，我們提到潤(rùn)滑油膜比較薄，很難形成。但是，如果潤(rùn)滑油膜很薄，很難形成，如果油品內(nèi)部再有雜質(zhì)顆粒更容易被破壞。從潤(rùn)滑的角度，盡可能的改善油品的清潔度。
    提問(wèn)1：比如更高的黏度會(huì)不會(huì)更有利與抗磨損或者潤(rùn)滑。
    陳向科：對(duì)。
    提問(wèn)1：現(xiàn)在有沒(méi)有對(duì)油品黏度的建議?
    陳向科：對(duì)油品的黏度齒輪箱我們考慮從低速到高速軸軸承的主要應(yīng)用，我們是這樣一個(gè)成熟的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。
    提問(wèn)2：我想問(wèn)一下你的這個(gè)軸承的計(jì)算，一個(gè)問(wèn)題就是你們這個(gè)計(jì)算當(dāng)中是不是有真實(shí)的載荷數(shù)據(jù)，然后接下來(lái)這個(gè)齒輪箱并不是剛性的，就是這個(gè)你們有沒(méi)有考慮進(jìn)來(lái)?
    陳向科：這個(gè)問(wèn)題我重復(fù)一下，要問(wèn)的第二個(gè)問(wèn)題是我們是不是要考慮周圍部件，第一個(gè)是考慮實(shí)際的風(fēng)載。實(shí)際上對(duì)于我們的計(jì)算我們有不同的模型可以進(jìn)行計(jì)算，基于客戶的輸入。第一種情況如果客戶有完整的數(shù)據(jù)，包括風(fēng)載，我們剛才提到對(duì)三點(diǎn)支撐我們可以建立包括主軸在內(nèi)的一個(gè)系統(tǒng)模型。這種情況就是可以考慮到風(fēng)載對(duì)它的影響。當(dāng)然，包括剛才您提到的這種彈性變形，我們?cè)谶@塊，包括齒輪箱箱體，在我們軟件里邊可以輸入這樣一個(gè)剛度矩陣，把箱體作為有限模型進(jìn)行考慮。但是，通常這種計(jì)算是耗時(shí)比較長(zhǎng)的，并且對(duì)客戶的輸入數(shù)據(jù)要求比較高。在相當(dāng)一部分計(jì)算當(dāng)中，我們只能做一些簡(jiǎn)化，比如對(duì)箱體的剛性，對(duì)風(fēng)力載荷，假設(shè)完全由主軸來(lái)承受。