在未雨綢繆中穩(wěn)扎穩(wěn)打—訪南車株洲電力機車研究所有限公司風電事業(yè)部總經(jīng)理杜勁松

　　杜勁松：南車在人才、資金和技術(shù)上，包括激勵政策等，都將風電作為鐵路之外最重要的市場來支持。事實上，南車并不是任何產(chǎn)業(yè)都去涉及，其所進入的行業(yè)必須與主要技術(shù)相關(guān)。風電的產(chǎn)業(yè)鏈與鐵路的產(chǎn)業(yè)鏈是相似的，南車完全可以將相關(guān)技術(shù)嫁接到風電機組制造上。
　　在技術(shù)上中國南車是南車風電很好的后盾。舉個例子，軌道交通的控制系統(tǒng)與風電整機的控制系統(tǒng)非常相似，尤其是在機車制動時將發(fā)出的電輸送到電網(wǎng)的過程，與風電機組發(fā)電輸送到電網(wǎng)的工況相似。機車上的相關(guān)技術(shù)，為南車建立風電機組的核心技術(shù)給予了很大的幫助。南車作為上市央企，在機械技術(shù)、電氣技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)控制方面也很強。集合這些優(yōu)勢，南車風電開始時有個摸索過程，真正做進去后，我們的的發(fā)展速度、效率是非常高的。
　　《風能》：在風電機組技術(shù)上，南車的風電機組有什么特點？
　　杜勁松：南車1.5和2.5兆瓦的風電機組，吸收了直驅(qū)和雙饋的優(yōu)勢，是混合型的，但也不是半直驅(qū)的。這個概念是，直驅(qū)機組一般用低速永磁同步發(fā)電機，南車用的是高速的同步發(fā)電機；雙饋機組用的是三分之一功率的變頻器，直驅(qū)用的是全功率變頻器，南車用的是全功率變頻器；直驅(qū)不帶齒輪箱，南車的機組帶齒輪箱。我個人感覺它集合了直驅(qū)和雙饋的優(yōu)勢，成本也是介于直驅(qū)和雙饋之間。
　　《風能》：“個性化機組設(shè)計”在南車風電這里是指定制還是細分？今年南車的高海拔風電機組銷售情況良好，在普通整機市場競爭激烈的情況下，這是否是南車風電應(yīng)對市場情況采取的策略?
　　杜勁松：這里主要是指細分，南車在高海拔、低風速等細分市場都有產(chǎn)品推出。今年南車風電在高海拔風電機組這個細分市場成績斐然。雖然整個高海拔風電資源在全國占比不大，但南車通過市場定位，獲得的份額卻非常大。南車進入市場并不算早，這就必須對細分市場具有較強的敏感性，與其他國內(nèi)主要的整機廠商相比，南車更著重定位于細分市場。南車希望盡量避開同質(zhì)化競爭，這是南車風電未來的一個方向。
　　另外，海上風電機組市場已經(jīng)納入了南車風電的“十二五”規(guī)劃里，但進入海上風電市場需要謹慎。海洋風電開發(fā)涉及軍事、海洋資源保護等各個方面，中國未來的海上風電前景很好，甚至可能超過陸上風電，但這需要一個過程。目前歐洲國家的海洋風電才剛剛成熟，中國沒有一段時間摸索，想立刻超越，盲目上馬，會遇到很多新問題。
　　《風能》：除科技創(chuàng)新外，作為在“出軌”后的非主營行業(yè)里，南車風電在面對眾多風電領(lǐng)域“土生土長”的企業(yè)競爭的情況下，底氣何在？未來，長期的發(fā)展規(guī)劃是什么樣的？
　　杜勁松：中國南車是央企，從硬性角度來說，技術(shù)是最大的優(yōu)勢。中國南車擁有中國領(lǐng)先、國際先進的交流傳動、變流技術(shù)。多年來，中國南車形成了系統(tǒng)集成、大功率變流器及其控制、網(wǎng)絡(luò)與電子控制等與風電強相關(guān)的核心技術(shù)。從軟性角度來說，中國南車的企業(yè)文化非常優(yōu)秀，積極倡導(dǎo)“誠信、敬業(yè)、創(chuàng)新、超越”的企業(yè)精神。這兩方面成就了南車風電的創(chuàng)新意識和不斷追求的進取精神。
　　未來南車風電采取的是在未雨綢繆中穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略。雖然競爭環(huán)境惡劣，但應(yīng)當先把內(nèi)功練好。南車不與其他企業(yè)比規(guī)模，注重的是穩(wěn)定的增長。目前在風電整機市場中求得生存，不拼價格可能很快就會被淘汰，而只拼價格，也是萬萬不能的。這需要體現(xiàn)實力，要從技術(shù)要效益，從供應(yīng)鏈要效益。‘要通過各種途徑在提高質(zhì)量的同時降本增效。
　　《風能》有媒體稱南車具備全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)、經(jīng)營能力，關(guān)于這一點，您是否認同？有整機企業(yè)與地方政府合作、為銷售整機而開發(fā)風電市場，您怎么看？