2.4由于輪轂內作業空間狹小，變槳油缸重量大，更換油缸密封或者油缸工作量大，返工率高,將造成巨大的電量損失。

圖4：輪轂作業空間狹小、更換工藝差

　　3.1 油缸密封結構及材料改進

　　油缸密封結構改進前后見下圖：

圖5：油缸密封結構改進前、后對比

　　3.2 油缸密封更換工藝改進

　　更換油缸密封，由原來的風機上、輪轂內更換，改進為拆卸油缸返廠解體檢修。改進后有以下優點：第一，廠內作業區大，輔助設備多，人員可借助專用工具進行操作，工作量低，操作簡單；第二，可保證缸體豎直進行拆裝從而減小更換過程中密封件損傷，同時便于缸頭細牙螺紋安裝，避免返工；第三，返廠能將解體油缸、密封更換、尺寸優化及修后專業檢測等工作一并在廠內進行處理，并出具相應專業檢測報告，發至現場直接安裝即可。

圖6：油缸返廠檢修過程

　　3.3 變槳油缸機械回轉支撐結構改進

　　3.3.1 變槳油缸十字軸鋼軸套、半月板及滑動軸承更換。

　　由于半月板及內部鋼質滑動軸承與變槳油缸十字軸軸套之間為直接金屬摩擦接觸，無任何潤滑，存在嚴重的設計缺陷。改進后，第一，定制高強度變槳油缸十字軸鋼軸套進行更換；第二，新型半月板軸孔內有預加工的導脂槽便于潤滑油脂的注入及對滑動軸承的潤滑；第三，將原鋼質滑動軸承更換為復合特氟龍材料的滑動軸承，有效規避了半月板、軸承和油缸十字軸間的硬磨損問題，能更好的保證三者間的配合間隙；第四，半月板配套減震墊，對變槳油缸十字軸向的位移能起到減震作用。

圖7：改進前回轉支撐結構為硬質摩擦，磨損量大

圖8：改進后采用新型帶潤滑結構的半月板以及特氟龍軸承

　　3.3.2 調整油缸十字軸兩側限位端面與半月板間隙。