液壓變槳風(fēng)電機(jī)組變槳油缸漏油綜合治理

2022-07-05 來(lái)源：《風(fēng)能產(chǎn)業(yè)》作者：華電福新發(fā)展有限公司福清分公司　李明 瀏覽數(shù)：11388

福建某風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)資源優(yōu)越，年平均利用小數(shù)達(dá)4000小時(shí)以上，且風(fēng)速變化較大。該風(fēng)電場(chǎng)裝機(jī)容量48MW，安裝了24臺(tái)2.0MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，于2015年底出質(zhì)保，自主運(yùn)維五年，風(fēng)機(jī)可利用率下降，頻繁發(fā)生變槳油缸漏油及相關(guān)故障停機(jī)，通過對(duì)油缸漏油進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并制定相應(yīng)的改善對(duì)策進(jìn)行改造后，有效地降低了油缸漏油率，提高了設(shè)備可利用率。

        1.概況
 　　該風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)可利用率從2015年的99.68%下降到2019年的98.60%，且頻繁出現(xiàn)變槳油缸漏油情況，逐年惡化。期間嘗試通過更換密封解決該問題，但是更換全新密封僅能堅(jiān)持1-2年，更換效率低工作量巨大。

　　對(duì)2019年度所發(fā)生液壓故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)：變槳液壓系統(tǒng)166臺(tái)次故障中，變槳油缸漏油為液壓系統(tǒng)油位低及油壓低兩大故障的最大原因。

　　2. 油缸漏油原因分析及存在問題

　　2.1通過分析變槳油缸的工作過程發(fā)現(xiàn)，油缸活塞桿與缸體之間通過密封阻止油壓外泄，其缸體內(nèi)部液壓工作壓力保持在200-220bar，且該風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)速大且變化較大，風(fēng)機(jī)變槳頻繁，油缸密封老化失效速度較快，且油缸機(jī)械回轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)（即油缸懸架結(jié)構(gòu)或者油缸十字軸及半月板結(jié)構(gòu)）磨損有也較大。

圖2：變槳油缸工作過程

　　2.2 通過拆解變槳油缸、解體密封結(jié)構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)，該型號(hào)油缸密封結(jié)構(gòu)存在缺陷，密封材料壽命短，不耐用，且密封更換工藝差，更換密封成功率低，部分密封及活塞桿無(wú)法更換。

圖3：拆解變槳油缸、解體密封結(jié)構(gòu)

　　2.3 由于密封磨損碎屑混入液壓油內(nèi)，導(dǎo)致液壓油質(zhì)較差，且油缸行程及壓力控制存在偏差，更加劇了油缸漏油的可能。

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