更換#45機組齒輪箱潤滑油泵電機，在更換油泵電機之前啟動油泵高速運行，觀察齒輪箱進出口壓力，并測量了油泵高速狀態下的電機三相電流，更換電機后將壓力與電流進行了對比,沒有發現異常。
（二）油泵電機聯軸器的原因
#45機組更換電機時發現電機與聯軸器的花型緩沖器有磨損情況，更換了聯軸器與緩沖器，齒輪箱進口與出口壓力基本沒變，沒有發現異常。
（三）油泵的原因
將新的齒輪箱潤滑油泵更換到#45機組上，目的是排除油泵葉輪磨損影響泵的出口壓力，前后數據對比沒有發現異常。
另外將#2機組油壓正常情況下的油泵與#9機組油壓低的油泵進行互換，目的是徹底排除油泵的因素，檢查發現油壓低與油泵無關。
（四）齒輪箱主油管路的原因
更換#45機組齒輪箱潤滑油泵的進口油管，目的是排除進油管有異物堵住，造成油泵進油量減少，影響齒輪箱進口壓力。更換油管后與更換前的進出口壓力沒有差別。
（五）溫控閥的原因
將#45機組齒輪箱潤滑系統上溫控閥的閥芯取下后安裝一個節流閥，目的是排除溫控閥對齒輪箱進口壓力的影響，檢查后沒有發現異常。
（六）泄壓閥的原因
將#45機組齒輪箱潤滑系統上溫控閥的閥芯取下并在該管路安裝一個節流閥，將泄壓管連接到油泵的一端取下并用堵頭堵住。目的是排除泄壓閥泄漏，防止在正常壓力下有油通過泄壓管道直接流入到齒輪箱，檢查后沒有發現異常。
（七）濾芯原因
將#45機組的溫控閥的閥芯取下，并在該管路安裝一個節流閥，將泄壓管連接到油泵的一端取下并用堵頭堵住，更換了齒輪箱油泵過濾器的濾芯，目的是為了排除由于齒輪箱濾芯被堵住而影響齒輪箱油的進口壓力，檢查后沒有發現異常。
（八）故障原因
經反復排查，#9、#45機組齒輪箱進口壓力低于1.5bar，與電機、油泵、濾芯、旁路油管、主油管、泄壓油管、溫控閥沒有直接關系。
經多方調研及與齒輪箱廠家溝通了解，灌云風電場50臺齒輪箱進油口分配器不是由一個廠家提供，部分齒輪箱進油口分配器底部增開了油孔。了解該信息后，挑選了一臺壓力正常的#36機組和一臺壓力偏低的#38機組，分別檢查齒輪箱進油口分配器開孔情況，發現壓力低的#38機組齒輪箱進油口分配器底部增開了油口，#36機組沒有開油口（見下圖）。將#38機組齒輪箱進油口分配器底部油口封堵后壓力恢復正常。
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