4. 統(tǒng)一解決方案

　　以上的解決方案是為了最大限度的降低維修成本而盡量少改動(dòng)缸體的密封溝槽等尺寸精度，充分考慮到密封件抗偏擺振動(dòng)、擠壓和補(bǔ)償磨耗的能力，只在密封件結(jié)構(gòu)形式上作出相應(yīng)改動(dòng)，雖然維修成本可以降到最低，但因?yàn)閹追N液壓偏航制動(dòng)器的油缸內(nèi)溝槽尺寸不盡相同，密封件搭配使用的情況也不一樣，造成各自的密封配件都不一樣，為了實(shí)現(xiàn)密封件標(biāo)準(zhǔn)化和互換性，根據(jù)幾種液壓偏航制動(dòng)器的位置尺寸，在此，做一個(gè)科學(xué)合理的統(tǒng)一的解決方案，結(jié)構(gòu)如圖 5：

　　① 將原來(lái)的油缸孔加大，統(tǒng)一加一個(gè)缸套，缸套和缸體為過(guò)盈配合，過(guò)盈量為 0.04 至 0.06 之間，缸套內(nèi)徑為。

　　② 統(tǒng)一做一個(gè)帶溝槽的活塞，活塞外徑為，其與缸套內(nèi)徑的配合間隙為 0.12~0.14mm 之間。

　　③ 為了有效控制活塞偏擺，采用兩條材料為夾布酚醛導(dǎo)向帶。

　　④ 為了提高密封件抗擠壓和補(bǔ)償磨耗的能力，采用孔用矩形油封和雙唇四氟防塵圈，其作用、性能和優(yōu)點(diǎn)前面已闡述，不再重復(fù)。

　　可以看出，這方案雖然統(tǒng)一了結(jié)構(gòu)形式，密封件也可互換，但需加工缸體，新做活塞，甚至壓力油孔和泄油孔都得重新上機(jī)床加工，因此，維修成本較高。如果制造新產(chǎn)品可參考該結(jié)構(gòu)。

　　5. 結(jié)束語(yǔ)

　　上述部分方案已在酒泉地區(qū)某幾個(gè)風(fēng)場(chǎng)試行，根據(jù)反饋的信息，質(zhì)量穩(wěn)定，使用狀況良好。國(guó)內(nèi)風(fēng)電機(jī)組偏航剎車器結(jié)構(gòu)、動(dòng)作原理

基本類似，本文介紹的方案可作為風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組偏航制動(dòng)器維護(hù)、維修、改造的參考。

　　參考文獻(xiàn)：

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