低溫型偏航液壓盤(pán)式制動(dòng)器低溫試驗(yàn)試驗(yàn)方法研究

我國(guó)幅員遼闊，地理環(huán)境及氣象條件十分復(fù)雜，東西南北差異極大，特別是風(fēng)能資源富集區(qū)往往處于高寒低溫區(qū)，因此研發(fā)用于這些地區(qū)低溫型風(fēng)機(jī)的低溫型偏航液壓盤(pán)式制動(dòng)器會(huì)給公司帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
　　本文在總結(jié)了以往偏航液壓盤(pán)式制動(dòng)器相關(guān)試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，研讀了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)相關(guān)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行研究并構(gòu)思出了低溫型偏航液壓盤(pán)式制動(dòng)器低溫試驗(yàn)的測(cè)試方法。這套測(cè)試方法包括了偏航液壓盤(pán)式制動(dòng)器低溫試驗(yàn)臺(tái)的研究及測(cè)試方法的思考，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)偏航液壓盤(pán)式制動(dòng)器低溫試驗(yàn)的目的。
　　1.偏航試驗(yàn)臺(tái)的工作原理：
　　偏航試驗(yàn)臺(tái)的工作原理如圖1所示，由油缸提供往復(fù)運(yùn)動(dòng)的力P作用在制動(dòng)偶件上，其力的大小通過(guò)壓力傳感器所得，襯墊夾緊力F是由制動(dòng)器提供，往復(fù)運(yùn)動(dòng)的力P與襯墊夾緊力F的比值即為襯墊的摩擦系數(shù)。

　　2.偏航制動(dòng)器低溫試驗(yàn)
　　A  試驗(yàn)依據(jù)
　　本文所述偏航制動(dòng)器低溫試驗(yàn)方是依據(jù)“風(fēng)力發(fā)電機(jī)組行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中液壓盤(pán)式制動(dòng)器技術(shù)條件（NB/T 31024-2012）”，標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)低溫試驗(yàn)的描述是：低溫型制動(dòng)器的缸體，活塞等受力件及密封件材質(zhì)應(yīng)滿足低溫使用要求。
　　B  試驗(yàn)中的關(guān)鍵問(wèn)題
　　由于國(guó)家風(fēng)力發(fā)電機(jī)組行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)低溫型偏航制動(dòng)器的低溫試驗(yàn)的描述只有一句話，
并無(wú)更詳細(xì)的描述。因此在這次的試驗(yàn)方法的研究和改進(jìn)中，將遇到不同程度和不同類型的問(wèn)題需要解決。以下給出試驗(yàn)中遇到的相關(guān)技術(shù)問(wèn)題。
　　 a. 國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于偏航制動(dòng)器低溫試驗(yàn)的試驗(yàn)過(guò)程并無(wú)詳細(xì)說(shuō)明，具體的操作方法也無(wú)據(jù)可依，因此試驗(yàn)過(guò)程必須在總結(jié)了以往在常溫下的試驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)后，才能制定出來(lái)。
　　b.偏航液壓盤(pán)式制動(dòng)器低溫試驗(yàn)之所以要研究新方法去實(shí)現(xiàn)，是因?yàn)橐话闱闆r下，
　　偏航液壓盤(pán)式制動(dòng)器低溫測(cè)試是在高低溫試驗(yàn)箱內(nèi)進(jìn)行，偏航液壓盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)力試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)是在偏航試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行的。偏航液壓盤(pán)式制動(dòng)器低溫試驗(yàn)涉及到兩個(gè)試驗(yàn)臺(tái)，因此要設(shè)計(jì)出一個(gè)方案把兩個(gè)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)合在一起。
　　3.偏航液壓盤(pán)式制動(dòng)器低溫試驗(yàn)臺(tái)的研究構(gòu)想