處理方法：風電機組發生該故障后，運行人員應及時到現場可靠檢查齒輪油位，必要時測試傳感器功能。不允許盲目復位開機，避免潤滑條件不良損壞齒輪箱或者齒輪箱有明顯泄漏點開機后導致更多的齒輪油外泄。

　　注意事項：在冬季低溫工況下，油位開關可能會因齒輪油粘度太高而動作遲緩，產生誤報故障，所以有些型號的風電機組在溫度較低時將油位低信號降級為報警信號，而不是停機信號，這種情況下也同樣認真對待，根據實際情況作出正確的判斷，以免造成不必要的經濟損失。

2.4齒輪油壓力低

　　常見故障原因：齒輪油壓力低故障是由于齒輪箱強迫潤滑系統工作壓力低于正常值而導致壓力開關動作。

　　處理方法：故障原因多是油泵本體工作異常或潤滑管路異常而引起，但若油泵排量選擇不準且油位偏低，在油溫較高潤滑油粘度較低的條件也會出現該故障。有些使用年限較長的風電機組因為壓力開關老化，整定值發生偏移同樣會導致該故障，這時就需要在壓力試驗臺上重新整定壓力開關動作值。

2.5相關故障

　　2.5.1剎車盤的變形

　　我場較早投運的部分中等容量機組，剎車盤先后出現較明顯的變形，直接影響到了低風速下風電機組的并網運行，經與外方技術人員討論后認為，剎車力矩偏大，剎車時間較短，產生的熱量過于集中，先后將原先使用的15#液壓油換為32#液壓油，并換裝了剎車阻尼管，延長了剎車動作到機組制動的時間，同時更換了卡鉗式彈簧剎車體內的疊簧，降低了剎車力，通過上述改進，新更換的剎車盤，目前未出現變形現象。同時，相對柔軟的剎車過程，也大大降低了整個過程對齒輪箱的沖擊載荷，剎車片的磨損也有所減輕，一定程度上節約了運行費用。

2.5.2液壓油位低

　　我場某臺600kw風電機組一段時間內接連報液壓油位低故障，多次登機檢查未發現滲漏部位。經分析認為有可能齒輪箱內部的葉尖液壓管路發生泄漏。運行人員進一步檢查該機組齒輪箱，發現潤滑油油位偏高且油質改變，經油質化驗發現潤滑油粘度降低。對齒輪箱內部液壓管路進行的壓力實驗也發現管路存在輕微滲漏。

　　在對齒輪箱內部液壓管路進行防滲處理之后，機組液壓管路恢復正常。由于故障的發現和處理較為及時，目測檢查齒輪表面未發現異?，F象，在重新更換潤滑油后，機組投入正常運行。