我場在油品采樣時，考慮到樣品份數的限制，一般選取運行狀態較惡劣的機組（如：故障率較高、出力峰值較高、齒輪箱運行溫度較高、濾清器更換較頻繁）作為采樣對象。根據油品檢驗結果分析齒輪箱的工作狀態是否正常，潤滑油性能是否滿足設備正常運行需要，并參照風電機組維護手冊規定的油品更換周期，綜合分析決定是否需要更換齒輪油。油品更換前可根據實際情況選用專用清洗添加劑，更換時應將舊油徹底排干清除油污，并用新油清洗齒輪箱，對箱底裝有磁性元件的，還應清洗磁性元件，檢查吸附的金屬雜質情況。加油時按手冊要求油量加注，避免油位過高，導致輸出軸油封因回油不暢而發生滲漏。

2. 齒輪箱運行過程中常見故障的處理

　　2.1齒輪油泵過載

　　常見故障原因： 齒輪油泵過載多發生在冬季低溫氣象條件之下，當風電機組故障長期停機后齒輪箱溫度下降較多，齒輪油粘度增加，造成油泵啟動時負載較重，導致油泵電機過載。

　　處理方法：出現該故障后應使機組處于待機狀態下逐步加熱齒輪油至正常值后再啟動風機，避免強制啟動風電機組，以免因齒輪油粘度較大造成潤滑不良，損壞齒面或軸承以及潤滑系統的其它部件。

　　注意事項：我場曾發生過冬季低溫工況下，直接啟動故障停機多日的機組，因齒輪油溫度偏低，粘度增大，使潤滑系統工作壓力升高，波動較大，導致濾清器密封圈損壞，齒輪油外泄。

　　齒輪油泵過載的另一常見原因是部分使用年限較長的機組，油泵電機輸出軸油封老化，導致齒輪油進入接線端子盒造成端子接觸不良，三相電流不平衡，出現油泵過載故障，更嚴重的情況齒輪油甚至會大量進入油泵電機繞組，破壞繞組氣隙，造成油泵過載。出現上述情況后應更換油封，清洗接線端子盒及電機繞組，并加溫干燥后重新恢復運行。

2.2齒輪油溫度過高

　　常見故障原因：齒輪油溫度過高一般是因為風電機組長處于時間滿發狀態，潤滑油因齒輪箱發熱而溫度上升超過正常值。

　　處理方法：出現溫度接近齒輪箱工作溫度上限的現象時，可敞開塔架大門，增強通風降低機艙溫度，改善齒輪箱工作環境溫度。若發生溫度過高導致的停機，不應進行人工干預，使機組自行循環散熱至正常值后啟動。有條件時應觀察齒輪箱溫度變化過程是否正常、連續，以判斷溫度傳感器工作是否正常。

　　注意事項：若在一定時間內，齒輪箱溫升較快，且連續出現油溫過高的現象應當首先登機檢查散熱系統和潤滑系統工作是否正常，溫度傳感器測量是否準確，之后，進一步檢查齒輪箱工作狀況是否正常，盡可能找出發熱明顯的部位，初步判斷損壞部位。必要時開啟觀察孔檢查齒輪嚙合情況或拆卸濾清器檢查有無金屬雜質，同時采集油樣，為設備損壞原因的分析判斷搜集資料。

　　正常情況下較少發生齒輪油溫度過高的故障，若發生油溫過高的現象應當引起運行人員的足夠重視，在未找到溫度異常原因之前，避免盲目開機使故障范圍擴大，造成不必要的經濟損失。

下列是我場2000年初一臺齒輪箱損壞前48小時的部分運行參數圖表：