液壓系統管路中油液的流動狀態

　　（1）正常運行的風電機組，其打壓系統的泵真空度是不大的。但是如果油管或閥門漏油，會使油槽內的油位降低，使泵的真空度增大，這樣風電機組是帶病運行的，會產生氣穴現象，破壞系統的連續性，增大噪音，同時泵的功率損耗也會有所增加。由于液壓槽和泵的位置是完全固定的，改變其安裝高度比較困難。要想減少泵的真空度，我們需要經常檢查油位是否太低，隨時補充液壓油，降低泵的入口與油位面的高度h ；也可以改裝泵的入口油管，增大吸油管徑，降低液壓油的平均流速v ；或者減少彎頭，降低壓力損失。
　　（2）本文計算了在風電機組完成各種液壓工作時的流速，其最大流速出現在V-52 緊急停機時液壓缸的進油管處。這個速度接近打壓速度的5 倍，所以在儲能器內必須有足夠的壓力和油液來完成此項過程。所以要定期及時檢查儲能器的工作狀態，是否完全充氣或漏氣等。
　　（3）在所有管路中，液壓油的雷諾數從25 至1463，物理意義是流動液體的慣性力與粘性力之比，其數值均小于層流與湍流的臨界點2320，所以可判斷在液壓系統內，液體流動均為層流。表示在流體中液體是分層流動的，質點彼此互不混雜，各層之間互不干擾，質點運動軌跡呈有條不紊的線狀形態的流動。流體的流速在管中心處最大，其管壁處最小。
　　（4）在V-47 和V-52 兩種機型上，我們對比了液壓的各種性能和參數，把各個數據統一起來計算，目的是掌握同廠家、不同功率要求的風電機組，在備件選擇上的思路，同時在實際工作中為兩種機型提供參考。
　　（5）本文計算了各種狀態下管路中的平均流速，但未對其流速分布和各種狀態下產生的壓力損失進行詳細分析。對于這些實際問題，尚有待進一步研究。