復(fù)合材料的高強(qiáng)度和高性能特性一直是航空航天和汽車行業(yè)越來越多地使用這些材料背后的驅(qū)動力。這兩個行業(yè)都以開發(fā)和影響先進(jìn)的制造技術(shù)和工藝而聞名，并隨后向其他制造行業(yè)轉(zhuǎn)化。
目前汽車和運(yùn)輸行業(yè)正在發(fā)生的顛覆性變化進(jìn)一步增加了對輕量化部件的需求。此外，其他領(lǐng)域，如可再生能源，利用風(fēng)能是我們未來能源安全的關(guān)鍵部分，是復(fù)合材料用于先進(jìn)結(jié)構(gòu)的另一個領(lǐng)域，將繼續(xù)擴(kuò)大復(fù)合材料的需求。
復(fù)合材料生產(chǎn)中使用的不同制造階段和工藝帶來了各自獨(dú)特的挑戰(zhàn)。在樹脂轉(zhuǎn)移成型（RTM）制造過程中，在CNC切割臺上從干燥的纖維增強(qiáng)塑料上切割出所需的形狀。然后，這些敏感的工件必須從刀具上取下，轉(zhuǎn)移到工作臺或暫時裝入匣子中，然后再進(jìn)行進(jìn)一步加工和“堆疊”。
在此操作過程中，不同的層以定義的順序放置在彼此之上，以此創(chuàng)建特定的層結(jié)構(gòu)。這些操作需要小心處理單個工件，例如在航空航天領(lǐng)域，由于擔(dān)心破壞纖維的完整性，不可能使用針夾。相反，使用專業(yè)的高流量真空夾持器。
這些夾持系統(tǒng)的吸力高達(dá)每分鐘650升空氣，僅產(chǎn)生100mb的真空，因此可以成功處理這些精致的部件而不會使產(chǎn)品變形。
然而，在汽車行業(yè)，允許使用針夾系統(tǒng)處理單個切割工件，并且為高性能汽車和賽車運(yùn)動生產(chǎn)的許多單個復(fù)合材料部件都使用該技術(shù)處理。
針夾用最多24根針穿透工件。夾鉗兩側(cè)的針朝相反的方向移動，產(chǎn)生必要的張力以牢固地握住紡織品。預(yù)浸料的處理則更具有挑戰(zhàn)。在對預(yù)浸料進(jìn)行加工之前，通常是通過熱壓來完成的，將膠粘劑材料在切割臺上切割到合適的尺寸。
人工去除材料上的保護(hù)膜，然后將預(yù)切割的預(yù)浸料片以特定的順序堆疊在一起，各層形成一個成套材料。然后將該套件放入模壓機(jī)中，在模壓機(jī)中對材料進(jìn)行壓制和固化。
處理預(yù)浸料面臨的挑戰(zhàn)是確保在處理過程中切割件不會粘在夾具上，并允許其精確釋放。此外，需要注意確保夾持器不會受到太嚴(yán)重的污染。
在這種應(yīng)用中，Schmalz吸盤提供均勻的真空分布，其平面設(shè)計(jì)也可以防止工件被吸入夾持器，保護(hù)半成品免受永久變形。
加工片狀模塑料（SMC）需要一種完全不同的方法來克服材料處理的挑戰(zhàn)。將這種材料的長纖維從卷中切割成所需的尺寸和形狀，嵌入到硬塑性基質(zhì)中并隨機(jī)定向。
用于處理和放置這些工件的夾持器通常是特殊的針夾持器，具有高穿透力，可以拾取單個層的堆疊并將其放置在模壓機(jī)中。
在復(fù)合材料部件生產(chǎn)的最后階段，固化且通常仍熱的部件在從模具中取出時必須牢牢夾持住，但又不能在工件表面留下痕跡。
由HT1制造的吸盤是這個過程的理想選擇。這些吸盤既耐熱又不含有機(jī)硅或可能損害任何后續(xù)油漆過程的物質(zhì)。
如果纖維增強(qiáng)塑料組件在后期進(jìn)行涂層，則可以避免潛在的表面缺陷。正如復(fù)合材料已經(jīng)在許多不同的應(yīng)用中找到了自己的方式，加工這些材料所需的夾具和處理技術(shù)也在不斷發(fā)展，以提供滿足工藝每個階段獨(dú)特標(biāo)準(zhǔn)的最佳解決方案。
