歐洲迅猛發展
自1991年全球第一座海上風電場在丹麥開始運行以來，海上風電發展已經走過了二十余年。早期海上風電發展速度緩慢，2008年以后，隨著風電技術的進步以及投資者對海上風能資源認識的不斷加深，已經有多個國家將海上風電作為未來風電發展的主要方向，海上風電保持了持續增長的良好勢頭。
歐洲海上風能資源豐富，一直以來，歐洲海上風電發展也最為迅速，引領著世界海上風電發展。
截至2016年底，歐洲海上風電累計裝機容量1260萬千瓦，占全球海上風電總裝機的88%。英國是世界上最大的海上風電市場，裝機容量占全球的近36%；其次是德國占29%。2016 年，中國海上風電裝機量占全球裝機量的11%，取代了丹麥，位居第三。接著是丹麥占8.8%，荷蘭7.8%，比利時5%，瑞典1.4%。此外還包括芬蘭、愛爾蘭、西班牙、日本、韓國、美國和挪威等市場，共同促進了整個海上風電的發展。
歐洲在海洋資源綜合利用、能源政策制定、環境保護、項目審批等方面形成了一整套促進海上風電產業發展的管理制度和開發理念，具備專業技術一流、產業鏈完整、開發模式先進、運行經驗豐富的海上風電產業優勢。
目前，歐洲在運風電場的平均單機容量為4.8兆瓦，并準備大規模安裝6兆瓦以上大容量機組，包括通用（阿爾斯通）6兆瓦、西門子7兆瓦、三菱重工-維斯塔斯8兆瓦風力機等，首臺8兆瓦風力機已在海上并網。
從歐洲海上風電場規模、水深和離岸距離來看，都在呈現不斷增加的趨勢。
截至2016年底，并網海上風電場平均規模為38萬千瓦，相比2015年增加了12.3%；
并網風電機組的平均水深為29.2米，最深已突破60米；
平均離岸距離為43.5千米，最遠已突破100千米。
據英國皇家財產局編制的《成本下降監測框架》(CRMF）顯示，隨著技術的進步、規模效應的顯現，預計到2025年，歐洲海上風電投資成本將在2015年的基礎上下降35%～40%，海上風電將逐步成為英、德、法等歐洲主要國家未來新能源開發的重點之一。
中國快步跟進
自2010年首個海上風電并網項目上海東海大橋海上風電場建成投產以來，在此后的3年里，江蘇如東3萬千瓦和15萬千瓦潮間帶試驗、示范風電場及其擴建工程陸續建成。
2012年底，我國海上風電累計裝機接近40萬千瓦；受各種因素影響，2013年海上風電發展顯著減緩；自2014年以來，我國海上風電裝機迅速增加，當年新增并網容量約20萬千瓦，全部位于江蘇省；2015年新增裝機容量為36萬千瓦，主要分布在江蘇省和福建?。?016年新增裝機154臺，容量達到59萬千瓦。
截至2016年底，我國已建成海上風電累計裝機容量162萬千瓦，在全球僅次于英國與德國。我國海上風電占全國風電總裝機容量的比重由2011年的0.42%上升至2016年的0.96%。
目前在我國所有吊裝的海上風力機中，單機容量為4兆瓦的機組最多，累計裝機容量達到74萬千瓦，占45.5%；其次是3兆瓦機組，占比為14%。
我國海上風力機供應商共10家，其中，累計裝機容量達到15萬千瓦以上的有上海電氣、遠景能源、華銳風電、金風科技，這4家企業海上風力機裝機量占總量的90.1%，其中上海電氣以58.3%的占比位于首位。
中國海上風電發展對全球海上風電帶來的重大貢獻之一就是有效地降低了海上風電場的建設成本。
巨大的市場需求帶動了海上風力機的迅猛發展，伴隨著風力機技術的提升，國內廠家競爭越來越激烈；另外，海上升壓站、高壓海纜等的造價隨著產業化的發展有明顯的下降趨勢；隨著施工技術成熟、建設規模擴大化、施工船機專業化，海上風電的施工成本也有所降低。
于2015年和2016 年并網的東海大橋二期海上風電場和響水近海風電場，與早期的東海大橋一期海上風電場相比，工程成本降低了約20%。
如今，我國業界甚至已經開始進軍海上風電的發源地—歐洲。2016年7月，中廣核歐洲能源公司與法國合作方公司組成的聯合體成功中標法國首批漂浮海上風電先導項目格魯瓦（Le Groix）項目，該項目將由4臺單機容量6兆瓦的漂浮式海上風力機組成。
2017年9月，中國長江三峽集團和葡萄牙電力公司成功中標英國莫里（Moray）海上風電項目，該項目裝機容量為95萬千瓦。
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