經(jīng)過了兩三年的低谷期，在國家政策規(guī)范、扶持下，國內(nèi)風(fēng)電市場迎來了發(fā)展的“第二春”。而停滯良久的海上風(fēng)電也終于盼來了“解凍”。
　　2014年8月，國家能源局組織召開了“全國海上風(fēng)電推進會”，公布了《全國海上風(fēng)電開發(fā)建設(shè)方案(2014-2016)》，該方案涉及44個海上風(fēng)電項目，共計1028萬kW裝機容量。
　　而此前，國家發(fā)改委剛發(fā)布了海上風(fēng)電的另一重磅消息——海上風(fēng)電上網(wǎng)電價政策，明確了國內(nèi)海上風(fēng)電的標(biāo)桿電價：2017年以前投運的近海風(fēng)電項目上網(wǎng)電價為0.85元/kW˙h，潮間帶風(fēng)電上網(wǎng)電價為0.75元/kW˙h。
　　不到兩個月的時間內(nèi)，我國海上風(fēng)電行業(yè)已經(jīng)迎來兩項重大利好消息。政策密集出臺的程度表明國家試圖推進我國海上風(fēng)電建設(shè)的信心空前，可以看到，在政策的指引下，我國海上風(fēng)電正迎來最難得的發(fā)展時期。
　　作為我國風(fēng)電設(shè)備制造領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，國電聯(lián)合動力技術(shù)有限公司(以下簡稱“聯(lián)合動力”)憑借對市場趨勢的精準(zhǔn)把握以及在技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，在我國即將開啟的海上風(fēng)電盛宴面前，顯得信心十足。
　　“在陸上雙饋風(fēng)機數(shù)量方面，聯(lián)合動力已經(jīng)是國內(nèi)第一。海上風(fēng)電我們起步比較早，未來也會繼續(xù)保持領(lǐng)先。聯(lián)合動力的發(fā)展目標(biāo)是‘國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流’，我們?yōu)榇艘恢痹谂Α?rdquo;聯(lián)合動力副總經(jīng)理馮健堅定地表示。
　　精準(zhǔn)把握市場趨勢
　　面對這幅廣闊的海上風(fēng)電發(fā)展圖景，在對未來市場充滿信心的同時，聯(lián)合動力也保持著一貫的冷靜。
　　“隨著海上風(fēng)電上網(wǎng)電價的出臺，以及海上新核準(zhǔn)項目的出爐，我國沿海一些風(fēng)資源條件好的地區(qū)將會加速優(yōu)先發(fā)展海上風(fēng)電，由此，我國海上風(fēng)電將會進入穩(wěn)步發(fā)展時期。”馮健說。
　　實際上，自2008年我國第一個大規(guī)模海上風(fēng)電示范項目——上海東海大橋示范項目建設(shè)至今，外界對國家何時出臺海上風(fēng)電上網(wǎng)電價就熱議不斷。此次電價政策的出臺，一方面被業(yè)界認(rèn)為解決了海上風(fēng)電項目財務(wù)評價中最關(guān)鍵的要素，是我國海上風(fēng)電發(fā)展史中具有里程碑意義的事件，但同時，針對“一刀切”的電價水平是否合理，也出現(xiàn)了不小的爭論。
　　不少人認(rèn)為，由于我國海上風(fēng)電資源與歐洲尚存在一定的差距，這一電價水平低于預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，將會導(dǎo)致我國海上風(fēng)電發(fā)展步伐減慢。
　　對此，馮健認(rèn)為，國家從第一個海上風(fēng)電項目建設(shè)至今，用了6年多的時間來制定海上風(fēng)電的上網(wǎng)電價，反映出我國主管部門是經(jīng)過深思熟慮的。
　　“將電價定在這一水平的初衷是為了讓大家更理性地看待海上風(fēng)電項目的開發(fā)，避免再出現(xiàn)陸上風(fēng)電開發(fā)中一擁而上的現(xiàn)象。而且，穩(wěn)步發(fā)展海上風(fēng)電也有利于國內(nèi)風(fēng)機制造業(yè)的不斷成長，開發(fā)商不會因為急于上項目而僅選擇當(dāng)前業(yè)績較多的國際品牌風(fēng)機。”在風(fēng)電行業(yè)摸爬滾打多年的他深諳這個市場的競爭法則，在他看來，海上風(fēng)電開發(fā)存在一定的風(fēng)險，在這一電價水平下，大家要重新審視參與海上風(fēng)電項目建設(shè)到底是否合算。
　　實際上，正如馮健所言，目前，我國海上風(fēng)電的發(fā)展確實面臨諸多挑戰(zhàn)。
　　首先，海上風(fēng)電項目開發(fā)除了要考慮海上風(fēng)資源特點之外，還要綜合考慮海洋生物、海洋漁業(yè)、航運線路和軍事管制區(qū)域等功能區(qū)劃，這是海上風(fēng)電項目前期工作推進緩慢的重要原因之一;其次，我國還未形成完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，在工程勘察、施工、安裝、運行管理和維護方面缺乏技術(shù)規(guī)范，再加上我國海上風(fēng)能資源評價工作也沒有系統(tǒng)開展，這都影響了海上風(fēng)電場工程建設(shè)的順利推進;而且，我國海上施工設(shè)備還不能適應(yīng)多種建設(shè)條件，海上風(fēng)電基礎(chǔ)設(shè)計、施工研究經(jīng)驗也尚且不足，離岸變電站和海底電纜技術(shù)等級也不高。
　　因此，馮健提醒說：“目前的海上風(fēng)電上網(wǎng)電價，可以保證風(fēng)電運營商在風(fēng)資源條件好、工程建設(shè)施工條件好的海上風(fēng)場，類似福建沿海以及江蘇沿海區(qū)域?qū)崿F(xiàn)投資回報。但同時，海上風(fēng)電項目開發(fā)對風(fēng)電運營商、設(shè)備制造商的風(fēng)險管控水平等提出了很高的要求。對于海上風(fēng)機制造商來說，挑戰(zhàn)或許大于機遇。”
　　他表示，由于海上風(fēng)電的建設(shè)成本是陸上的2~2.5倍，運維成本是陸上風(fēng)電的3倍以上，高成本地投入對項目開發(fā)來說具有極大的風(fēng)險，這要求海上風(fēng)電機組的可靠性要高于陸上風(fēng)電機組一個等級。而且，風(fēng)機制造商一定要充分考慮海上的特殊環(huán)境，要針對中國沿海的高濕度、高鹽霧、高溫的腐蝕性環(huán)境條件，做好整機防腐系統(tǒng)性設(shè)計。
　　此外，他還強調(diào)海上機組的設(shè)計還需考慮機組安裝和運行過程中對附近漁民、海生物及海洋環(huán)境的影響。