海上風(fēng)電：風(fēng)機(jī)的可靠性仍讓國人心有余悸

　　中國風(fēng)電材料設(shè)備網(wǎng)（記者/謝菲  王萍）即使越過了上網(wǎng)電價(jià)這道門檻，擺在中國海上風(fēng)電面前的依然不是坦途。
　　江蘇海上龍?jiān)达L(fēng)力發(fā)電有限公司副總經(jīng)理高宏飆表示：“現(xiàn)在為止（江蘇）如東用了10個(gè)廠家13種機(jī)型。這里面?zhèn)鹘y(tǒng)說法就是給國內(nèi)廠家提供這么一個(gè)平臺(tái)，作為試驗(yàn)樣機(jī)安裝。但帶來一個(gè)很大的問題，現(xiàn)在廠家基本上都趴下了。我開玩笑說，我們給你們提供一個(gè)平臺(tái)讓你們表演，表演出什么結(jié)果呢？很多在舞臺(tái)上面歪掉了，還有好幾家從舞臺(tái)上面掉下來了。”他所說的，正是國產(chǎn)風(fēng)機(jī)的穩(wěn)定性與可靠性問題。
　　風(fēng)機(jī)質(zhì)量的“水土不服”，并不是孤例。海上風(fēng)電經(jīng)營成本高、可到達(dá)性差，因而對風(fēng)機(jī)的質(zhì)量和使用壽命提出了更高的要求。面對海上風(fēng)電與陸上風(fēng)電的施工、運(yùn)行、管理差異，不少此前倉促投身“海上”的國內(nèi)風(fēng)機(jī)制造企業(yè)都在風(fēng)機(jī)質(zhì)量上栽了跟頭。
　　從成本占比來看，陸上風(fēng)電有60%~70%的成本來自風(fēng)機(jī)，但是海上風(fēng)電在歐洲大概只有17%的成本由風(fēng)機(jī)產(chǎn)生，前期基礎(chǔ)建設(shè)和后期運(yùn)維占據(jù)了海上風(fēng)電開發(fā)成本的大部分。
　　上海電氣風(fēng)能有限公司經(jīng)理金孝龍認(rèn)為，國內(nèi)海上風(fēng)機(jī)所占成本可能達(dá)到25%。而高宏飆則認(rèn)為這一比例仍有提升空間，國內(nèi)海上風(fēng)電的主設(shè)備占比將達(dá)到30%~40%。
　　“做到0.85元以下，很多廠商主設(shè)備價(jià)格偏低，這樣的主設(shè)備肯定是很不實(shí)用的，后期運(yùn)維費(fèi)很高。所以在0.85元這個(gè)行情下，一定要留足比較多主設(shè)備的費(fèi)用。”高宏飆提醒，雖然目前出臺(tái)的上網(wǎng)電價(jià)并不理想，但確保風(fēng)機(jī)本身質(zhì)量的可靠性，無疑是重中之重，也是風(fēng)電場全生命周期成本控制的關(guān)鍵所在。
　　當(dāng)被問及目前國內(nèi)海上風(fēng)電的整體技術(shù)水平是否已能支撐行業(yè)的迅速發(fā)展時(shí)，多位國內(nèi)整機(jī)制造商對早報(bào)記者坦言，若從全產(chǎn)業(yè)鏈角度來考察，的確還未準(zhǔn)備就緒。
　　“要解決整機(jī)的問題，首先要解決部件的問題。我們現(xiàn)在的部件，尤其是國產(chǎn)部件，創(chuàng)新能力、研發(fā)能力亟待進(jìn)一步提高。和歐洲國家相比，中國的海洋工程基礎(chǔ)本來就相對薄弱。在這樣的基礎(chǔ)上，如果還沒有一個(gè)強(qiáng)大的部件制造能力，各方面的差距疊加，就會(huì)造成很大的問題。”侯玉菡稱，海上風(fēng)電面臨的挑戰(zhàn)貫穿全產(chǎn)業(yè)鏈。
　　不同于陸上，海上風(fēng)機(jī)一旦出現(xiàn)設(shè)備故障，面臨的是施工窗口狹小與維修成本高昂的雙重夾擊。金孝龍對此深有感悟：“我舉個(gè)例子，陸上要換個(gè)齒輪箱，拉臺(tái)吊機(jī)進(jìn)去一天可能就換完了，大概花個(gè)20萬。但是如果在海上要換一個(gè)齒輪箱，就需要大型海上施工船過去，現(xiàn)在的價(jià)格水平是起板價(jià)15天，15天施工周期，起板價(jià)就是1500萬。這是20萬的多少倍？七八十倍。像東海一期，燒了一臺(tái)機(jī)組，更換費(fèi)用除去機(jī)組本身的話，施工費(fèi)用、租船的費(fèi)用就將近2000萬。”
　　而具體到工程配套設(shè)施，也還存在空白與不足。據(jù)高宏飆介紹：“目前國內(nèi)自有三艘海上施工船，三分之二是中國制造。三艘船的能力還是有一定問題。今后如果在單機(jī)能量偏大的情況下，三艘支撐式平臺(tái)都是有點(diǎn)問題的，可能吊裝能力上面有一點(diǎn)不太適應(yīng)。”
　　而大機(jī)組，恰是海上風(fēng)電的發(fā)展趨勢之一。基于此，丹麥、挪威、德國、荷蘭等海上風(fēng)電強(qiáng)國的海上施工平臺(tái)受到了國內(nèi)企業(yè)的熱捧。
　　風(fēng)電機(jī)組的生產(chǎn)、組裝、運(yùn)輸、后期維護(hù)，都需要強(qiáng)大支撐和多方配合，機(jī)組制造企業(yè)所扮演的角色也只是其中之一。海底電纜的鋪設(shè)、信號(hào)傳輸、風(fēng)電并網(wǎng)等涉及不同部門間協(xié)調(diào)機(jī)制的困境、商業(yè)模式難題、技術(shù)瓶頸等，都是橫亙在中國海上風(fēng)電發(fā)展面前的難題。而更基礎(chǔ)的問題是，風(fēng)電企業(yè)是否已經(jīng)摸清了海洋復(fù)雜習(xí)性，而不至于在從陸地到海上的過渡中“暈船”？如何確保陸上風(fēng)電發(fā)展過重中出現(xiàn)的頑疾不至于傳染給海上風(fēng)電？
　　“最近大家最關(guān)注海上風(fēng)電的電價(jià)發(fā)布，8毛5，8毛7，這個(gè)一是方向性的東西。但是你真正操作出來，海上風(fēng)電從此就可能起來了嗎？我覺得還是難。”國家可再生能源中心主任、國家發(fā)改委能源研究所副所長王仲穎認(rèn)為，在對海洋了解尚淺、國家海上開發(fā)缺乏完整戰(zhàn)略規(guī)劃的前提下，海上風(fēng)電發(fā)展形勢依然不樂觀，“距離2015年要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，差得很遠(yuǎn)。”對此，金孝龍的判斷更加直接，“基本上不可能完成500萬千瓦這個(gè)數(shù)字。”
　　對于海洋復(fù)雜而神秘的脾性，大多數(shù)國內(nèi)風(fēng)電廠商的態(tài)度是：保持了冷靜，“摸著石頭過河”。畢竟，海上風(fēng)電所需支付的高昂成本決定了，不允許再出現(xiàn)如陸上那么多失誤。