這個表格你可以發現確實有很多項目在做，首先它所選擇的風機制造商大部分是日本自己的企業，日本的工業企業的實力也很強，日本相對比較愿意選擇本土的產業，我們可以看到小型的實驗都是選擇日本自己的機型，他在測試不同的基礎結構，也在測試不同的飄浮式基礎機構。很多開發商都是政府和企業的聯合，都是政府前期資助做示范的項目，探索不同的技術發展情況。
    再一個是韓國，韓國海上風電也是由重工業集團推動，剛剛提到韓國去年三星的7兆瓦在蘇格蘭開始安裝，所以他也是放眼歐洲市場，與此同時韓國的電力公司也在兩個省海域實驗20個不同的風機，大部分都是韓國自己的企業研制不同的風機。韓國政府有低碳和綠色發展的目標，他和日本的困難一樣，路上風電發展受到土地利用率的限制，所以未來也是瞄準海上。在2年前韓國也從固定電價制度轉向配額制度。
    下面就是美國，美國去年的海上風電發展非常熱鬧，你會發現他的新聞非常多，也是相當于進入了海上風電發展的元年。發展最快的兩個項目一個是KPU的項目，這兩個項目都已經獲得建設的許可，在去年年底需要完成5%的項目投資才可以符合使用ITC，所以必須要在13年底完成5%的投資，所以這些項目都在13年底完成5%以上的投資。去年也有一臺樣機聯網了。
    我們還可以看到在東北部地區也有很多其他項目的新聞出來，很多項目在不同的開發階段，我們發現很多項目規劃也是集中在東北部海域，因為這個地方的電價比較高，所以開發煤電廠的密度比較高。在東部的一些洲，也有他們洲內的補貼，這些也刺激東北部地區海上風電的發展。
    與此同時聯邦政府層面，內政部去年下設一個機構專門負責聯邦海域的招標，13年招標了很多項目。能源部也啟動一個項目，測試不同的先進技術，現在是由七個不同的示范項目正在開展，再看對臺風、冰凍等等問題的相應。現在對每個還有一個問題就是ITC終止之后如何幫助海上風電的發展，現在也有不同的提案出來，有一些提案是說頭三個G瓦的海上風電還是繼續使用ITC，但還沒有到實際批準階段。
    海上風電的融資，因為歐洲的海上風電發展規模相對比較大，所以它的融資已經形成模式和趨勢，所以比較好分析。首先水上的風電和路上的風電完全不同，無論是融資的結構，還是融資的規模，大概平均投資成本是260萬到360萬歐元，路上風電建設成本里面60%是風機本身的成本，海上風電可能正好相反，施工成本和其他的成本非常高。未來可能提高單機容量，減少施工和工程過程中的成本，可能是未來的發展方向。