“風電、生物柴油、太陽能等新能源項目開發需要時間，條件不具備，寧可下馬也不應倉促上馬。”市發改委有關負責人稱，一些新能源項目處于停滯狀態，主要是存在不少制約瓶頸，還有很多困難需要時間來攻克。
　　“我們的生產設備投入達幾個億，要收回投入成本有可能要數年或更久，目前我們用潲水油煉柴油還是"賠本買賣"。”何永全說，目前市場的1升0號柴油的售價為7元多，而市環衛集團提煉的生物柴油，1升的生產成本為六七元，而因市場接受度問題，1升生物柴油的售價卻低于6元。
　　何永全笑稱，將害人的潲水油收集起來處理，不讓它進餐桌，這是非常大的社會效益，因此沒完全算經濟賬。不過，由于生物柴油提煉主要依賴潲水油，而目前主城收集量只在50%左右，區縣收集難度更大，原材料供應成了個問題。
　　“開發一度風電的成本可能比傳統電力的成本要高兩三倍。”隆四電力公司有關負責人稱，重慶風電場均處于海拔1700米以上的山區，交通不便，2000千瓦機型的風機葉片長達50米，運輸成本很高，而要并網運行還需進行輸電線路建設等，因此造成開發進度緩慢。
　　巫山、云陽發改委有關負責人均稱，由于風能處于偏遠地方，交通、輸出都是攔路虎，投入1個億，可能是數年或十年才能收回成本，項目難達到預期收益，這是企業退出的主要原因。
　　建議
　　政府“送一程”扶持促產銷融合
　　“給科技一點時間。”國電集團公司副總經理謝長軍等人認為，我國出臺了可再生能源法后，一系列政策促進了風電等新能源產業的發展。而在新能源的開發中遇到的一些困難和瓶頸，需要時間攻克，因此經歷幾年緩沖期也正常。
　　“一個產業要快速發展，市場需求仍是至關重要的主導因素。”重慶市政府發展研究中心研究員李敬稱，新能源是未來開掘的趨勢，在全世界面臨能源緊張的背景下，發展新能源作為國家的一項戰略性舉措，政策性強、難度大，與市場發育關系緊密，涉及原料供應、生產、混配、儲運和流通及相關配套政策、質量標準、法規的制定等各個方面，這些都需要在探索中完善。
　　李敬認為，新能源產業當前最為需要的是政府部門加大扶持力度促進“產銷融合”，比如協調加油站將生物柴油納入銷售范圍。如果政府對新能源開發能“扶上馬”后“送一程”，幫助企業攻堅克難，新能源開發“錢途”無限。
　　令人欣慰的是，來自市發改委的消息稱，為鼓勵風電開發，我市已出臺優惠政策，將風電場項目道路建設列入鄉村公路改造工程實施，風電項目建安營業稅及附加、增值稅可以實行地方稅收返還。而按規劃，“十二五”期間，我市計劃再新建風電場14個，其中已有8個風電場核準在建，裝機規模37萬千瓦，總投資39億元。