中國海裝要成為海上風(fēng)電機(jī)組技術(shù)的引領(lǐng)者

　　
　　此外，LIGA平臺(tái)規(guī)劃將風(fēng)電場前期評估、建設(shè)投產(chǎn)中期、運(yùn)行后期的全生命周期的數(shù)據(jù)及功能集于一體，全面地提供豐富的前期風(fēng)資源、地理數(shù)據(jù)和風(fēng)電場微觀分析結(jié)果。通過機(jī)組實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)以及運(yùn)行期所有的歷史數(shù)據(jù)，不僅可以進(jìn)行風(fēng)電場前期全方位的分析工作，還可以對風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行期間的數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和分析，不斷提升風(fēng)電機(jī)組的技術(shù)水平。
　　
　　完整的LIGA平臺(tái)具備風(fēng)資源評估、風(fēng)電場建設(shè)、風(fēng)電場資產(chǎn)管理及風(fēng)電場后評估全產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化能力。平臺(tái)通過大數(shù)據(jù)信息采集與分析、機(jī)器學(xué)習(xí)、系列優(yōu)化算法以及神經(jīng)模糊控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)電場全場機(jī)組全天候全自動(dòng)無人值守運(yùn)行。
　　
　　目前，這套整體解決方案的效果得到了實(shí)踐的檢驗(yàn)。比如，中國能建廣東韶關(guān)南雄50MW項(xiàng)目吊裝了25臺(tái)中國海裝H120-2.0MW機(jī)組。自2016年下半年并網(wǎng)以來，在平均風(fēng)速5.4m/s-5.5m/s的情況下，1-7月累計(jì)發(fā)電量6390萬千瓦時(shí)，等效滿發(fā)小時(shí)數(shù)為1278小時(shí)。預(yù)計(jì)2017年，在年平均風(fēng)速在5.6m/s的情況下，發(fā)電量將超過1億千瓦時(shí)，年等效滿發(fā)小時(shí)數(shù)在2400小時(shí)左右。
　　
　　《風(fēng)能》：當(dāng)下，風(fēng)電開發(fā)對設(shè)備可靠性提出了更高要求，而整機(jī)企業(yè)又面臨巨大降本壓力，您如何看待兩者之間的關(guān)系？中國海裝是如何保證產(chǎn)品質(zhì)量的？
　　
　　王滿昌：中國海裝始終堅(jiān)持，可靠性是設(shè)計(jì)出來的，可靠性是驗(yàn)證出來的。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，我們提出了以高安全高性價(jià)比為目標(biāo)的系統(tǒng)分解技術(shù)和基于葉片載荷外推的型譜規(guī)劃方法，提出了變槳參數(shù)慣量匹配方法，開發(fā)了兩點(diǎn)支撐的大軸承傳動(dòng)鏈構(gòu)形，解決了風(fēng)輪與增速箱載荷解耦和變槳參數(shù)設(shè)計(jì)難題，同時(shí)提出了基于可靠性序貫分析的安全系數(shù)分配等系列先進(jìn)方法，提高了整機(jī)可靠性。而幾千臺(tái)機(jī)組長期安全、穩(wěn)定的運(yùn)行，也充分驗(yàn)證了中國海裝產(chǎn)品的可靠性。
　　
　　我們認(rèn)為，質(zhì)量管理的目的是在滿足顧客質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上，不斷降低成本，兩者之間并不存在沖突。中國海裝在通過大量管理和技術(shù)創(chuàng)新降低制造成本的同時(shí)，也始終將提升機(jī)組質(zhì)量視作自己的生命線，全方位做好質(zhì)量管控，達(dá)到提高質(zhì)量、降低成本、提升效率的目的。
　　
　　設(shè)計(jì)過程中，通過調(diào)查顧客的質(zhì)量要求，將產(chǎn)品的成本構(gòu)成向顧客關(guān)注的重點(diǎn)傾斜；生產(chǎn)準(zhǔn)備中，選擇合理的技術(shù)工藝保證質(zhì)量穩(wěn)定；制造過程中，進(jìn)行項(xiàng)目制管理并制定有效的質(zhì)量控制方案；在供應(yīng)商管理方面，我們堅(jiān)持開發(fā)行業(yè)內(nèi)排名前三的供應(yīng)商，組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)對他們的質(zhì)量業(yè)績動(dòng)態(tài)進(jìn)行管理與評價(jià)。為了有效控制零部件的實(shí)物質(zhì)量，我們還制定并不斷優(yōu)化過程質(zhì)量控制方案，將中國海裝的技術(shù)要求及質(zhì)量管理策略落實(shí)到制造過程中。
　　
　　《風(fēng)能》：您如何判斷未來一段時(shí)間我國風(fēng)電發(fā)展的走勢？中國海裝據(jù)此進(jìn)行了哪些重點(diǎn)業(yè)務(wù)布局規(guī)劃？
　　
　　王滿昌：從目前的情況來看，我國未來一段時(shí)間風(fēng)電發(fā)展的主方向是：低風(fēng)速、分散式、海上及海外。
　　
　　受棄風(fēng)限電影響，我國陸上風(fēng)電開發(fā)重心開始加速向中東南部等用電負(fù)荷中心轉(zhuǎn)移，但低風(fēng)速、高切變、復(fù)雜地形等因素成為制約這一區(qū)域風(fēng)電發(fā)展的掣肘。發(fā)展“大、高、智”的機(jī)組將是提升我國陸上風(fēng)電開發(fā)效益的有效途徑。
　　
　　分散式開發(fā)是未來風(fēng)電發(fā)展的重要發(fā)展方向。大力發(fā)展分散式風(fēng)電，不但解決了風(fēng)電的就地消納問題，而且由于單個(gè)項(xiàng)目體量較小，更容易吸引和調(diào)動(dòng)社會(huì)資本，擴(kuò)大綠色電力消費(fèi)。
　　
　　在海上風(fēng)電方面，截至2016年底，我國海上風(fēng)電裝機(jī)容量僅為163萬千瓦，而“十三五”規(guī)劃確定的目標(biāo)則是，到 2020 年，全國海上風(fēng)電開工建設(shè)規(guī)模達(dá)到 1000 萬千瓦，力爭累計(jì)并網(wǎng)容量達(dá)到500萬千瓦以上。這預(yù)示著海上風(fēng)電發(fā)展空間很大。
　　
　　此外，隨著國內(nèi)市場競爭日趨激烈，加之自身技術(shù)實(shí)力的提升，走出國門，參與國際競爭將成為國內(nèi)整機(jī)企業(yè)必須邁出的關(guān)鍵一步。
　　
　　對此，中國海裝制定了“海陸并進(jìn)”“兩海戰(zhàn)略”的發(fā)展策略。
　　
　　陸上方面，中國海裝開發(fā)了2.0MW、3.0 MW等平臺(tái)，涵蓋各類風(fēng)區(qū)的適應(yīng)性機(jī)組，單機(jī)上網(wǎng)功率得以柔性擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)了2.0XMW、3.XMW系列化發(fā)展。針對低風(fēng)速風(fēng)能資源特點(diǎn)，我們重點(diǎn)開發(fā)了大葉輪、高塔筒技術(shù)，于2010年率先推出H102-2.0MW，隨后幾年陸續(xù)研制成功了H111-2.0MW、H120-2.0MW、H12X-2.0MW。2017年，在歷年成功研發(fā)的基礎(chǔ)上，又開發(fā)出了H12X-2.2MW、H14X-3.XMW陸上風(fēng)電機(jī)型。目前，我們還擁有多款高度從70m—140m的塔筒可供顧客選擇。同時(shí)，我們還正在進(jìn)行160m塔筒技術(shù)的引進(jìn)，該技術(shù)已經(jīng)在歐洲實(shí)現(xiàn)了上百臺(tái)的批量裝機(jī)。為了提升機(jī)組和運(yùn)維的智能化水平，中國海裝開發(fā)出系列智能控制技術(shù)，并正在研發(fā)智能運(yùn)維系統(tǒng)。未來，我們將持續(xù)豐富已有平臺(tái)的機(jī)型保有量，同時(shí)適時(shí)開發(fā)新機(jī)型。
　　
　　分散式方面，中國海裝已建成多個(gè)分散式項(xiàng)目，并有較好運(yùn)行業(yè)績。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年中國海裝國內(nèi)多個(gè)年平均風(fēng)俗低于6m/s的項(xiàng)目，實(shí)際滿發(fā)小時(shí)數(shù)均超過2100h。美國某項(xiàng)目年平均風(fēng)俗為7.5m/s，實(shí)際滿發(fā)小時(shí)數(shù)超過2700h。未來，我們從降低建設(shè)成本、降低風(fēng)機(jī)噪音、發(fā)電效率高、電網(wǎng)接入等方面考慮，以技術(shù)創(chuàng)新開發(fā)多款更適應(yīng)中國國情的分散式機(jī)組，提高風(fēng)電機(jī)組環(huán)境友好性。
　　
　　在海上風(fēng)電方面，中國海裝提出了海上風(fēng)電整體解決方案。這套解決方案涵蓋了從前期資源評估、項(xiàng)目開發(fā)、設(shè)備選型、風(fēng)機(jī)布置，到設(shè)備一體化載荷仿真計(jì)算和建模、項(xiàng)目安裝建設(shè)、一體化運(yùn)維。同時(shí)，我們還進(jìn)行了一些列海上風(fēng)電的探索，大型海上風(fēng)電機(jī)組研制、防腐研究與應(yīng)用以及大型葉片研制、海上運(yùn)維等方面，全面展示了中國海裝在海上風(fēng)電的底蘊(yùn)和實(shí)力。我們在2012年就研制出5 MW機(jī)型，今年又推出了全球風(fēng)輪直徑最大的H171-5MW海上風(fēng)電機(jī)組，目前已完成吊裝并網(wǎng)。目前這20臺(tái)5MW機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定，也驗(yàn)證了我們這套海上風(fēng)電整體解決方案的有效和可靠。目前，10MW級(jí)海上風(fēng)電機(jī)組研制工作已經(jīng)啟動(dòng)。我們的目標(biāo)很明確，就是要做國內(nèi)海上風(fēng)電機(jī)組制造技術(shù)的引領(lǐng)者。
　　
　　在海外市場，“十二五”期間，中船重工在美國全資子公司，于2012年實(shí)現(xiàn)美國愛荷華州2臺(tái)2MW風(fēng)電機(jī)組的樣機(jī)裝機(jī)和并網(wǎng)發(fā)電。2016年，首個(gè)海外（美國）批量裝機(jī)項(xiàng)目完成吊裝和并網(wǎng)發(fā)電。“十三五”期間，中國海裝在將堅(jiān)持“投資和銷售并重、海上陸上項(xiàng)目并舉”的發(fā)展模式，大力打造國際市場。