4、混合式傳動系統(tǒng)及半直驅(qū)風機的趨勢。根據(jù)咨詢公司Make的數(shù)據(jù)，從全球來看截止到2014年底半直驅(qū)風機的裝機比例，達到了全球裝機量的1%，預計到2020年會達到6%。而在中國，也有典型的具有代表性的公司一直致力于這方面的研發(fā)，畢竟從技術角度而言，半直驅(qū)的確是兼顧了直驅(qū)和雙饋的優(yōu)勢。從筆者個人而言，半直驅(qū)風機在未來應該會有不錯的發(fā)展前景，特別是大型和特大型的海上風力發(fā)電機項目上，會有不錯的應用，畢竟已經(jīng)有一些公司走在前面了。
隨著直驅(qū)及海上風機比例的增加，主軸承-單一大尺寸雙列圓錐滾子軸承的配置形式應用的數(shù)量和比例也是在不斷上升。但是隨著風機兆瓦級的升高，雙列圓錐滾子軸承的尺寸也在不斷增加，下圖一可以非常明顯的看到。這必然會導致軸承制造的難度增加以及成本的急劇提升。而一些廠家在綜合評估了成本及技術優(yōu)勢后，在大兆瓦級上選擇了定位+浮動的配置形式(如下圖二，圓柱滾子軸承+雙列圓錐滾子軸承)。
隨著應用經(jīng)驗的積累以及對海上風電的高可靠性要求，眾多整機廠家也越來越關注于軸承是否易于安裝拆卸和維護;是否能實時監(jiān)控軸承及潤滑劑的工作狀態(tài)(例如舍弗勒公司開發(fā)出的可以實時監(jiān)控油脂狀態(tài)的FAG GreaseCheck也是應運而生);防腐以及密封要求的增加;以及軸承運行的高可靠性等。所有的這些要求導致一流的軸承制造商需要關注的方面不僅是軸承材料，內(nèi)部結(jié)構，質(zhì)量體系等，而更需要思考的是系統(tǒng)性的問題，是關注在整機的結(jié)構和軸承的相互影響，而不僅是軸承本身。
