隨著十八屆五中全會的召開，“十三五”規(guī)劃和“中國制造2025”等成為風(fēng)電行業(yè)近期關(guān)注的焦點。在2015年11月19-20號召開的“2015全國大型風(fēng)能設(shè)備行業(yè)年會”中，全國22個省市自治區(qū)的風(fēng)電行業(yè)代表450余人參會，共同商討風(fēng)電行業(yè)的未來發(fā)展之路。那么如何借助國家利好政策實現(xiàn)風(fēng)電行業(yè)的健康快速發(fā)展？如何能夠抓住這一良好機遇制定企業(yè)規(guī)劃？ 面對行業(yè)關(guān)心的熱點問題我們采訪了中車集團北車風(fēng)電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人。
東方風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)：我們知道北車從2008年開始進(jìn)入風(fēng)電整機領(lǐng)域，當(dāng)時也是整個行業(yè)惡性價格競爭階段，本次大會上有人提出新一輪價格競爭又在抬頭，您認(rèn)同這一看法嗎？如果有的話，北車準(zhǔn)備好怎么應(yīng)對了嗎？您認(rèn)為整機價格依據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)制定比較合理
中車北車風(fēng)電:風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展目前還必須依賴電價補貼政策，但補貼是一把雙刃劍，沒有任何一個行業(yè)可以在依靠補貼持續(xù)、快速的發(fā)展，隨著風(fēng)電裝機規(guī)模和發(fā)電電量的不斷增加,它一定會受到補貼資金的制約，假如風(fēng)電在整個電力供應(yīng)中的比重達(dá)到20%到30%，甚至更高，按現(xiàn)行的電價補貼政策,一年的補貼需求將近六千到一萬億，這筆錢從哪兒來？這種補貼的方式是不可持續(xù)的。所以風(fēng)電降價是大勢所趨,發(fā)電商收入下降，必定會要求整機商和零部件商降價。但目前國內(nèi)風(fēng)電制造板塊的資產(chǎn)凈利潤率僅略高于1%。由此可以看出，風(fēng)電機組和部件的價格下降空間已非常小，如最終政策按照現(xiàn)有方案出臺，則會造成風(fēng)電龍頭企業(yè)微利、多數(shù)企業(yè)虧損的狀況。
面對激烈的行業(yè)競爭態(tài)勢,北車風(fēng)電立足于長遠(yuǎn),將通過加大研發(fā)力度掌握產(chǎn)品核心技術(shù),加強整機及部件的產(chǎn)品質(zhì)量控制, 提升公司綜合管理水平來降本增效,提高收益，具體措施是：以全成本的概念控制成本：一是加大研發(fā)力度，產(chǎn)品制造成本的80%決定于設(shè)計，在確保產(chǎn)品安全可靠的前提下，通過優(yōu)化設(shè)計、技術(shù)創(chuàng)新，提高性價比、相對降低整機成本。二是與零部件供應(yīng)商實施戰(zhàn)略合作，形成利益共同體，共同研發(fā)，長期合作，利益共享，從而降低零部件的采購成本。三是持續(xù)提升風(fēng)電公司內(nèi)部管理水平，通過適時采購，精益生產(chǎn)等方式提高資金使用效率和生產(chǎn)效率，從而降低綜合管理成本，四是嚴(yán)格把控外購部件的質(zhì)量及整機的裝配質(zhì)量，把產(chǎn)品因質(zhì)量問題造成的成本降至最低。
風(fēng)電整機和汽車一樣也是有高配置和低配置, 一定要考慮不同品牌的零部件配置,風(fēng)電整機價格以每千瓦多少錢定價是不合理的。
東方風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)：大會一直在談如何借助“一帶一路”走出去，中車在軌道交通方面具有很大優(yōu)勢，請您談下如果借助優(yōu)勢走出去？目前在走出去方面取得哪些成績？
中車北車風(fēng)電：中國中車是推動國家“一帶一路”戰(zhàn)略的主力軍和形象大使。責(zé)任重大，任重道遠(yuǎn)。中國中車海外業(yè)務(wù)規(guī)模很大，有良好的營銷渠道、融資平臺、海外布局及品牌影響。因此，北車風(fēng)電發(fā)展海外市場是有著得天獨厚的優(yōu)勢，我們依托集團，積極開拓，適時推進(jìn)。目前正與巴基斯坦、伊朗、巴西、泰國等國家進(jìn)行項目洽談，近期將進(jìn)行實質(zhì)性的合作。北車風(fēng)電將緊跟國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，依托中車公司軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)走出國門的發(fā)展契機，充分做好國外風(fēng)電行業(yè)相關(guān)政策研究分析，密切關(guān)注海外風(fēng)電市場發(fā)展需求，盡快實現(xiàn)海外市場訂單突破，但首先，我們要確保產(chǎn)品本身質(zhì)量必須過硬，經(jīng)得起時間的考驗，專注產(chǎn)品質(zhì)量是北車風(fēng)電一貫秉承的原則；總之，北車風(fēng)電的產(chǎn)品和服務(wù)走出國門，要和中國高鐵一樣，與“中國中車”這張亮麗的國家名片相匹配。
東方風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)：“十三五”戰(zhàn)略又是怎么規(guī)劃的呢？
中車北車風(fēng)電：這個問題問的正是時候，無論是從中國中車層面，還是在北車風(fēng)電公司層面，都正在緊鑼密鼓地制定“十三五”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。我們“十三五”確定的戰(zhàn)略主旨為“品牌戰(zhàn)略”。公司專門制定“品牌戰(zhàn)略”的實施推進(jìn)方案。總體思路是：以掌握和突破風(fēng)電裝備整機及關(guān)鍵部件的核心技術(shù)為依托，做大做強風(fēng)電裝備主業(yè)，適當(dāng)拓展風(fēng)場開發(fā)建設(shè)及風(fēng)電運維服務(wù)等下游產(chǎn)業(yè)，鞏固并做大陸上風(fēng)電市場，積極開拓推進(jìn)海上風(fēng)電及海外風(fēng)電市場，把公司打造成為以風(fēng)電裝備為核心、能為風(fēng)電產(chǎn)業(yè)提供整體解決方案的風(fēng)電知名供應(yīng)商，確保公司在“十三五”末進(jìn)入國內(nèi)整機前五名，力爭前三，公司未來將緊緊圍繞“品牌戰(zhàn)略”，打造風(fēng)電行業(yè)的“中國中車”品牌。
