沈健：風電運維運作應按照專業化 市場化的方式進行

　　小編：您在風電行業從業經歷？
　　沈健：2006年進入東汽風電事業部。陸續從事：機組現場安裝；服務工作（機械）組織、技術指導；現場機械維修；齒輪箱監造。
　　小編；您最近在忙什么項目/工作？
　　沈健：齒輪箱監造
　　小編：您覺得未來幾年中國風電行業的發展趨勢？
　　沈健：大規模陸上裝機的情況不會再次出現，而風電機組的在維護、保養、改造等方面的需求，將成就新的巨大市場，而且是一個長期存在的市場。海上風電發展的條件需要逐步完善和具備，大規模發展的時機還有待時日。
　　小編：您覺得未來的中國風電運維市場商業模式？
　　沈健：風電運維運作應按照專業化、市場化的方式進行。應該建立起新觀念、新思路，經營方式應該符合風電特點和現場實際。風電運維運維部門與整機制造剝離勢在必行。
　　小編：您覺得目前中國運維市場最大的挑戰和機會是什么？
　　沈健：最大的問題是，運營商（業主）缺乏從根本上改進設備運行狀況的動力，因此也就難以激發社會資金投入的積極性。然而，這個市場是客觀存在的，問題越多潛力就越大。運營商的問題緣于國有企業的弊病，隨著新一輪國企改革的深入和成功，勢必會使風電后市場得到一個大的發展機會。
　　小編：您如何看國內整機廠家紛紛涉足風電后市場？
　　沈健：在整機市場需求的低迷狀態下，各企業希望在后市場尋找新的機會。但缺乏準備、缺乏方法、缺乏長遠打算。主要還是以向業主銷售配件為主，在現場服務上難有實質性的突破。國內企業長期不重視服務，一下子難以轉變觀念。不在觀念上、思想上有所突破，是很難適應后市場發展的需要的。
　　小編：有關風電后市場的人才培養和技術儲備等有何探索和建議？
　　沈健：適合風電現場工作的分配制度、能夠激發和調動人員積極性的管理辦法，是滿足后市場發展的必要條件。應首先考慮人的需求，一切當以人為本。以感情留人、以好的政策留人、以好的環境留人。這樣才能留得住人、管的住人。這是人才培養的基礎。技術儲備方面，針對變頻器、控制器、發電機、軸承、齒輪箱、潤滑、聯軸器、振動診斷等方面，培養出既能解決實際問題，又有專業能力，了解和掌握工作機理、行業動態的專業人員。不能僅滿足于機組故障的排除，還應該能夠開展故障預報工作。