孫如林：從旋翼到風(fēng)輪

3千瓦機(jī)組整機(jī)風(fēng)洞試驗

　　這是我國風(fēng)電機(jī)組首次進(jìn)入風(fēng)洞試驗。此后該樣機(jī)安裝在福建平潭島風(fēng)電場，進(jìn)行運(yùn)行測試，其結(jié)果也達(dá)到了攻關(guān)任務(wù)書的要求。
　　實際上，北方單位研制的3 千瓦樣機(jī)也裝在平潭島風(fēng)電場，其機(jī)型為失速型，但由于啟動等方面出現(xiàn)了問題，僅將中國直升機(jī)所的科研成果列為推廣生產(chǎn)項目。
　　“按邊防哨所、海島和郵電局話務(wù)中轉(zhuǎn)站需求生產(chǎn)20 余臺，其中在珠海桂山島安裝3 臺。桂山島設(shè)有東南亞各國與中國話務(wù)中轉(zhuǎn)站，由于當(dāng)時無法連接內(nèi)陸電網(wǎng)，只能使用風(fēng)能和太陽能。”孫如林回憶。
　　 讀到3 千瓦機(jī)組研制項目的收獲，孫如林認(rèn)為主要體現(xiàn)在兩個方面。首先是培養(yǎng)了一批人才，其次是積累了運(yùn)維經(jīng)驗。但該機(jī)組也并不是完美無缺的。氣動部分雖獲得了一致的好評，但電控系統(tǒng)卻屢屢出現(xiàn)原件老化現(xiàn)象，經(jīng)常需要更換零部件。
　　“當(dāng)時我就深有體會，我們之所以走不下去，主要是電控系統(tǒng)、電子元件不過關(guān)，經(jīng)常壞。
直升機(jī)是進(jìn)口的，可以不計成本，風(fēng)電機(jī)組上的是民品，只能買國產(chǎn)的，但當(dāng)時國產(chǎn)元件確實不太過關(guān)。”孫如林總結(jié)到。
　　理論聯(lián)系實際
　　在完成3 千瓦機(jī)組的科研工作后，我國引進(jìn)了比利時生產(chǎn)的200 千瓦風(fēng)電機(jī)組。此次合作項目的內(nèi)容包括比利時為我國培養(yǎng)風(fēng)電相關(guān)專業(yè)的研究生。于是，孫如林受國家科委委派，于1985 年底赴比利時布魯塞爾自由大學(xué)學(xué)習(xí)風(fēng)電機(jī)組設(shè)計，成為我國最早被公派出國搞風(fēng)電機(jī)組設(shè)計的訪問學(xué)者。
　　布魯塞爾自由大學(xué)（Vrije UniversiteitBrussel 簡稱VUB）是一所設(shè)有理工科、地質(zhì)、考古、天文、國際法等多學(xué)科的綜合性大學(xué)。孫如林在流體動力學(xué)系學(xué)習(xí)，他的教授查爾斯• 赫思（CH·HIRSCH），是比利時皇家科學(xué)院院士，在流體動力學(xué)（CFD）計算方面赫赫有名。