齒輪油泵過載通常發(fā)生在北方寒帶風(fēng)電場。在冬季低溫環(huán)境下，當(dāng)風(fēng)電機(jī)組由于各種原因長期停機(jī)后，齒輪箱內(nèi)油溫較低，齒輪箱潤滑油粘度較高，造成油泵啟動(dòng)時(shí)負(fù)載較重，從而導(dǎo)致油泵電機(jī)過載。
　　潤滑油溫度過低，粘度過大時(shí)，應(yīng)在待機(jī)狀態(tài)下，啟動(dòng)加熱器，將油溫加熱至正常溫度，再開機(jī)運(yùn)行。盲目開機(jī)會(huì)造成齒輪油泵損壞。
　　油泵過載另外的原因是，油泵密封老化，潤滑油進(jìn)入油泵內(nèi)而造成油泵過載。這種情況應(yīng)該更換油封，清洗油泵，油泵干燥后方可恢復(fù)運(yùn)行。
　　4. 齒輪箱油溫過高
　　最新國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定齒輪箱油溫不能超過85°，造成齒輪箱油溫過高的有以下幾種因素：潤滑不充分；傳動(dòng)部件存在卡滯現(xiàn)象；機(jī)組振動(dòng)過大；溫度傳感器故障等。
　　正常情況下，齒輪箱不會(huì)出現(xiàn)油溫過高現(xiàn)象，若齒輪箱出現(xiàn)異常高溫現(xiàn)象，需仔細(xì)分析，判斷發(fā)生故障的原因。首先應(yīng)檢查潤滑油供應(yīng)是否充分；再次檢查齒輪嚙合情況，有無金屬雜質(zhì)，傳動(dòng)部件有無卡滯現(xiàn)象；再次檢查機(jī)組的振動(dòng)情況和溫度傳感器是否正常工作。如果是因?yàn)闄C(jī)組長時(shí)間滿發(fā)而導(dǎo)致的溫度過高，不可盲目開機(jī)，應(yīng)在機(jī)組油溫恢復(fù)正常值后開機(jī)運(yùn)行。
　　5. 齒輪油位低
　　齒輪油位低是由于油位低于下限，可能的故障原因有：冬季長時(shí)間停機(jī)后油溫度降低，油位開關(guān)因?yàn)辇X輪油粘度太高而動(dòng)作遲緩，產(chǎn)生誤報(bào)；傳感器損壞不能正確報(bào)警；齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)前的靜止油位與動(dòng)態(tài)油位相差太大，動(dòng)態(tài)油位偏低，不能正常報(bào)警。
　　風(fēng)電機(jī)組發(fā)生該故障后，運(yùn)行人員應(yīng)及時(shí)到現(xiàn)場檢查齒輪油位，必要時(shí)測試傳感器功能。此類故障應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況作出正確的判斷，以免造成不必要的重大損失。
　　6. 齒輪箱漏油
　　齒輪箱的接口端和管接頭處由于密封結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不合理或者密封質(zhì)量問題，均有可能導(dǎo)致漏油，同時(shí)漏油處也容易造成外部灰塵進(jìn)入箱體而污染潤滑油。
　　目前來看，齒輪箱漏油問題基本是屬于設(shè)計(jì)缺陷。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)仔細(xì)考慮密封結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格控制密封件的質(zhì)量，規(guī)范安裝，防止安裝時(shí)劃傷密封件。一旦現(xiàn)場發(fā)生漏油事故，應(yīng)根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)，分析問題所在，采取切實(shí)可行方案，并檢測潤滑油有無受到污染。
　　隨著國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)的迅速發(fā)展，風(fēng)電機(jī)組齒輪箱質(zhì)量已比較可靠，國內(nèi)主要齒輪箱生產(chǎn)廠家已較好地掌握了設(shè)計(jì)核心技術(shù)，具備獨(dú)立設(shè)計(jì)研發(fā)的能力。在設(shè)計(jì)平臺(tái)方面，采用UG、solidworks 和ProE 等設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行三維造型， ANSYS、ADAMS 等軟件做結(jié)構(gòu)分析，Romax、Smart 和Kissoft 軟件做系統(tǒng)分析等，為風(fēng)電齒輪箱設(shè)計(jì)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐和保障。通過合理分析齒輪箱載荷，選擇合適齒輪參數(shù)與軸承，加強(qiáng)齒輪箱各個(gè)部件的加工與裝配，并且按照規(guī)范做好日常維護(hù)和定期的維護(hù)保養(yǎng)，上述故障形式目前已很少出現(xiàn)。風(fēng)電齒輪箱目前已完全可以在高山、荒野、海灘、海島等惡劣的自然環(huán)境中穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。