6月30號空客報道：馬里尼昂-空中客車直升機公司獲得了美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）對H160直升機的認證，這標(biāo)志著飛機的開發(fā)和進入美國市場的定位。
空中客車直升機公司獲得了美國聯(lián)邦航空管理局對其H160中型雙旋翼飛機的認證，這距離該公司獲得歐洲航空安全局認證整整三年，距離該直升機首次被宣布為該公司AS365和H155的替代品整整八年。該批準(zhǔn)為向美國交貨掃清了道路。
空中客車直升機公司首席執(zhí)行官Bruno Even表示：
“我們很高興獲得美國聯(lián)邦航空局對H160的認證，這證明了我們團隊多年來的辛勤工作和承諾，以便將這種多用途直升機交付給已經(jīng)信任H160的北美客戶。”。“這架飛機具有最高水平的創(chuàng)新，我們相信其先進的能力，加上我們強大的客戶支持網(wǎng)絡(luò)，將鞏固其作為美國客戶首選的地位。”
H160是一款革命性的中型旋翼機，在安全、舒適和環(huán)保性能方面樹立了新的標(biāo)桿。它采用了尖端技術(shù)，包括降噪的Blue edge旋翼葉片、傾斜的Fenestron尾槳，以獲得更大的有用載荷，以及空客直升機公司的Helonix航空電子套件，以減少飛行員的工作量。
H160此前于2020年7月獲得了歐盟航空安全局（EASA）的認證，已被證明是全球客戶的熱門選擇。空中客車直升機公司已收到來自世界各地客戶的100多架H160的訂單，其中包括來自美國客戶的十幾架。H160已經(jīng)在日本、巴西、沙特阿拉伯和歐洲服役，機隊累計飛行時間超過1700小時。
H160是一款多用途直升機，非常適合執(zhí)行各種任務(wù)，包括能源行業(yè)的海上運輸、私人和商務(wù)航空、緊急醫(yī)療服務(wù)、商業(yè)客運以及搜救和執(zhí)法等公共服務(wù)。憑借其卓越的續(xù)航里程、速度和效率，H160為操作員提供了卓越的性能和靈活性。
為了確保H160順利投入使用，計劃已經(jīng)進行了幾年，包括之前宣布的北美首個H160 D級全飛行模擬器（FFS-full flight simulator）。FFS預(yù)計最早將于2025年下半年投入使用，并將位于德克薩斯州大草原空客直升機公司（Airbus Helicopters，Inc.）設(shè)施內(nèi)的Helisim仿真中心。
H160的最大起飛重量為13436磅，可容納12名乘客和兩名機組人員。該機在無需采用任何減振系統(tǒng)的情況下，持續(xù)巡航速度將達到300千米/時。H160直升機的最大起飛重量在5.5～6噸范圍內(nèi)，而非一個精確的數(shù)字，其各項運營成本直接與重量掛鉤。它由一對1300 shp賽峰Arrano 1A發(fā)動機提供動力，具有降噪的Blue Edge轉(zhuǎn)子葉片、傾斜的Fenestron尾槳以獲得更大的有用負載，以及空中客車直升機公司的Helonix航空電子設(shè)備。
H160直升機是迄今為止世界上第一架全復(fù)合材料民用直升機。從機身來看，大多數(shù)復(fù)合材料都是類似于當(dāng)年NH90軍用直升機上使用的材料?？湛椭鄙龣C公司希望減少維護需求，最大程度地增加乘客的安全。
H160直升機的旋翼轂采用了熱塑性復(fù)合材料，以降低制造成本，減輕重量，尤其重要的是提高了損傷容限，使得結(jié)構(gòu)疲勞裂紋擴散速度非常慢。自從熱塑性部件應(yīng)用在航空航天領(lǐng)域以來，采用熱塑性樹脂復(fù)合材料制造的旋翼轂具有最佳的厚度。H160直升機是空客首個使用熱塑性旋翼轂的機型。
