空中客車公司正在進一步投資其英國創(chuàng)新能力，近日在其菲爾頓工廠開設(shè)了一個新的機翼技術(shù)開發(fā)中心(WTDC)。該設(shè)施將用于建造和測試一系列項目和研究項目的演示件，由英國商業(yè)和貿(mào)易部國務(wù)大臣努斯拉特·加尼開放。
新設(shè)施將幫助空中客車公司加快下一代飛機機翼的設(shè)計、制造和測試，利用最新技術(shù)和世界領(lǐng)先的演示者進一步提高機翼的性能。
除了發(fā)動機優(yōu)化外，使機翼更長、更薄、更輕是提高燃油效率、減少二氧化碳排放并最終實現(xiàn)航空業(yè)到 2050 年實現(xiàn)凈零碳排放的最大機會之一。
空中客車公司菲爾頓基地和明日之翼項目負責人Sue Partridge解釋道，“新的機翼技術(shù)開發(fā)中心將幫助我 們在實踐中進行研究。我們?nèi)绾螢橄乱淮鷻C翼提供技術(shù) 的一個關(guān)鍵因素是通過明日之翼（WoT-Wing of Tomorrw），這是我們在英國最大的研究和技術(shù)項目，由該團隊領(lǐng)導。
“上周，我們在該項目中實現(xiàn)了一個關(guān)鍵的里程碑，我們的第二架機翼演示機由位于威爾士布勞頓的團隊完成，并交付給WTDC。在這里，它將在我們的航空航天綜合研究與技術(shù)中心（AIRTeC）進行結(jié)構(gòu)測試。” WoT計劃使空中客車公司能夠探索新的制造和組裝技術(shù)，以便子孫后代能夠繼續(xù)從飛行中受益。
“這是為了讓我們的人員、技術(shù)、工業(yè)系統(tǒng)、供應(yīng)鏈以及數(shù)字和物理能力為下一代飛機做好準備。我們正在利用行業(yè)合作伙伴以及最好的數(shù)字工具和自動化來識別未來可能會減緩我們速度的潛在技術(shù)瓶頸。我們現(xiàn)在奠定的基礎(chǔ)將幫助我們在時機成熟時更好、更快地建設(shè)。”
WTDC增加了空客在英國現(xiàn)有的研究和技術(shù)足跡，包括位于布勞頓的先進制造研究中心（AMRC），以及位于菲爾頓的 ZEROe 開發(fā)中心和航空航天綜合研究與測試中心（AIRTeC）。
自2014年以來，空中客車公司已被航空航天技術(shù)研究所授予1.17億英鎊的“明日之翼”相關(guān)研究獎。
關(guān)于菲爾頓的空中客車公司
菲爾頓的空中客車公司是一個航空創(chuàng)新天堂，擁有許多最先進的設(shè)施，包括 2021 年開業(yè)的價值4000萬英鎊的航空航天綜合研究與測試中心（AIRTeC）設(shè)施。綜合研究與測試中心雇傭了2700多名員工，主要從事機翼、燃料系統(tǒng)和起落架的開發(fā)和測試。
世界上一半的航空乘客乘坐在英國菲爾頓設(shè)計、在威爾士布勞頓制造的空客機翼。
明日之翼演示件
三個 17 米長的翼盒演示件用于下列工作：
靜態(tài)機翼演示器-用于測試新設(shè)計和材料的結(jié)構(gòu)能力，并驗證我們的分析。
裝備齊全的演示器-用于測試安裝技術(shù)和為下一代機翼配備系統(tǒng)的新方法。
Run@rate 演示者-將測試工業(yè)能力和自動化技術(shù)，以評估我們?nèi)绾我运璧囊?guī)模和速度建造機翼。
折疊翼尖技術(shù)
空中客車公司的折疊翼尖技術(shù)著眼于增加機翼的跨度，以增加升力、減少阻力并提高燃油效率，而無需改變現(xiàn)有的機場基礎(chǔ)設(shè)施。
補充資料
最近（6 月份）歐洲幾家媒體報道，奧爾巴尼公司向空客交付了“先進 3D 編織翼肋”并附有上面圖片。對此翼肋的材料、制造工藝沒有進一步的說明。從此圖片清晰地看到，翼肋全部是“先進3D編織翼肋”。
三個“新 A320”翼盒演示件，翼肋是用熱塑性復(fù)材制造的。
