空中客車公司正在展望一個更綠色的航空未來，揭示了建造氫噴氣式客機(jī)的主要項(xiàng)目，這些客機(jī)不僅有一個完整的氫燃料推進(jìn)系統(tǒng)，而且還有一個氫輔助動力裝置（APU）來在機(jī)上發(fā)電。

　　

　　人們經(jīng)常談?wù)撔碌臍浣?jīng)濟(jì)，但這不僅僅是簡單地用氫換化石燃料。這兩者是非常不同的東西，需要的不僅僅是一臺經(jīng)過改裝以燃燒氫氣的發(fā)動機(jī)。它需要一個非常基礎(chǔ)的完整系統(tǒng)和工程。

　　

　　與空客-賽峰合資公司 ArianeGroup 合作，空客已經(jīng)完成了向航空燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)動機(jī)供應(yīng)氫氣的完整系統(tǒng)的測試。HyPERION 項(xiàng)目始于 2020 年 12 月，以氫的法語首字母縮寫命名，用于對環(huán)境負(fù)責(zé)的航空推進(jìn)，旨在到 2035 年生產(chǎn)實(shí)用的氫商用客機(jī)。其目的是測試技術(shù)，以確保它們在高度安全的情況下工作，并確定需要更多工作的領(lǐng)域。

　　

　　在這種情況下，我們的想法是將空中客車公司在飛機(jī)制造方面的專業(yè)知識與阿麗亞娜集團(tuán)為阿麗亞娜系列太空火箭開發(fā)的液氫系統(tǒng)相結(jié)合。在新系統(tǒng)中，氫氣以過冷液體的形式儲存在低溫罐中。這被分配到燃料系統(tǒng)中，燃料系統(tǒng)預(yù)熱液體，將其轉(zhuǎn)化為氣體，以最佳溫度和壓力輸送到發(fā)動機(jī)。

　　

　　阿麗亞娜集團(tuán)的弗農(nóng)測試設(shè)施與法國航空航天實(shí)驗(yàn)室 onERA 進(jìn)行了測試，在 2023 年 5 月 12 日的概念驗(yàn)證測試中考察了兼容金屬和氫氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該測試使用了最初為阿麗亞娜火箭開發(fā)的電動泵、氣體發(fā)生器和熱交換器。

　　

　　在另一個項(xiàng)目中，空中客車公司 UpNext 正在進(jìn)行一個演示程序，以更換客機(jī)上的“隱藏”發(fā)動機(jī)。

　　

　　如果你問大多數(shù)人一架客機(jī)上有多少發(fā)動機(jī)，他們可能會數(shù)出掛在機(jī)翼上的發(fā)動機(jī)，但飛機(jī)尾部還有一個噴氣發(fā)動機(jī)。這就是 APU，它是一種噴氣式渦輪發(fā)動機(jī)，連接到發(fā)電機(jī)上，為飛機(jī)機(jī)載照明、廚房和駕駛艙航空電子設(shè)備供電，并在提供加熱和冷卻的同時對機(jī)艙加壓。

　　

　　空中客車公司想做的是到 2025 年建造一款名為 HyPower 的技術(shù)演示機(jī)，用氫燃料電池取代空中客車 A330 上的 APU，從而降低傳統(tǒng)機(jī)組的排放和噪音水平。

　　

　　空中客車公司 UpNext 首席執(zhí)行官 Michael Augelo表示：“這些測試將標(biāo)志著我們的脫碳之旅和零計(jì)劃邁出新的一步，通過一項(xiàng)雄心勃勃的飛行演示，該演示將于 2025 年底前升空。”。“我們想展示該系統(tǒng)的可操作性和集成性，包括為飛機(jī)加氫。我們將在現(xiàn)實(shí)條件下展示該系統(tǒng)，爬升到 25000 英尺（7620 米），并以 10 公斤（22 磅）的重量飛行一小時機(jī)上的氣態(tài)氫。然而，我們不能單獨(dú)做到這一點(diǎn)，我們與西班牙政府和外部合作伙伴的合作將是這一系列測試的關(guān)鍵推動者。”