來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
2023年1月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2022年汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2022年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成了2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4％和2.1％。其中，新能源汽車在2022年的優(yōu)異表現(xiàn)成為我國(guó)汽車市場(chǎng)保持正向增長(zhǎng)的關(guān)鍵。
2022年我國(guó)新能源汽車全年產(chǎn)銷量分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9％和93.4％，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6％，高于2021年12.1個(gè)百分點(diǎn)。
而網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示， 2022年11月份，全球電動(dòng)汽車銷量繼續(xù)保持兩位數(shù)的同比增幅（46%）,電動(dòng)汽車銷量占全球整體汽車市場(chǎng)18%的份額,其中純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)到13%。
毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)化已經(jīng)地成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。在全球新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)趨勢(shì)下，電動(dòng)汽車蓄電池箱用復(fù)合材料也迎來(lái)了極大的發(fā)展機(jī)遇，各大車企也對(duì)電動(dòng)汽車蓄電池箱用復(fù)合材料技術(shù)和性能提出了更高的要求。
來(lái)源：玻璃鋼商情
高電壓電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)的箱體需要平衡一些復(fù)雜的要求。首先，它們必須提供長(zhǎng)期的力學(xué)性能，包括扭轉(zhuǎn)、彎曲剛度等，以便在電池組壽命期間承載沉重的電池，同時(shí)保護(hù)電池免受腐蝕、石子撞擊、灰塵和濕氣侵入以及電解液泄漏的影響。在某些情況下，電池箱體還需能夠防止靜電放電和來(lái)自附近系統(tǒng)的電磁干擾/射頻干擾。
其次，在發(fā)生碰撞時(shí)，箱體必須保護(hù)電池系統(tǒng)，防止撞碎、刺穿或因水/濕氣進(jìn)入而引起短路。第三，電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)必須有助于在各種天氣下充電/放電期間將各單格電池保持在理想的熱運(yùn)行范圍內(nèi)。在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，它們還必須盡可能長(zhǎng)時(shí)間地保持電池組不接觸火焰，同時(shí)保護(hù)車輛乘員免受電池組內(nèi)部熱失控產(chǎn)生的熱量和火焰的影響。此外，還存在重量對(duì)行駛里程的影響、電池堆疊公差對(duì)安裝空間的影響、制造成本、可維護(hù)性和使用期滿的回收等諸多挑戰(zhàn)。
迎接挑戰(zhàn)，上?？菩酪灼詹牧嫌邢薰惊?dú)創(chuàng)性地開(kāi)發(fā)出零VOC的特種預(yù)浸料基體樹(shù)脂(專利產(chǎn)品) FXR/FXC-800。該預(yù)浸料制品具有優(yōu)異的拉伸特性、抗沖擊性和耐腐蝕性，可廣泛取代目前常用的不飽和聚酯(UPR)、乙烯基酯樹(shù)脂(VER)等基體樹(shù)脂,可應(yīng)用于SMC/BMC、碳纖預(yù)浸料等工藝。
FXR/FXC-800不同溫度下粘度變化
自主增稠特種樹(shù)脂——FXR/FXC-800特點(diǎn)：
原料環(huán)境友好,100%固含量，不含任何溶劑，無(wú)VOC揮發(fā)，符合環(huán)保生產(chǎn)要求；
體系自主化學(xué)增稠，無(wú)需額外添加增稠劑；
優(yōu)異的機(jī)械性能，特別是材料的韌性和抗沖擊性能；
低粘度，優(yōu)異的浸潤(rùn)性，最高可達(dá)45%的填料加入量；
預(yù)浸料在室溫環(huán)境下的保存周期可達(dá)1月；
原材料成本適中,并可無(wú)縫切換現(xiàn)有的工藝；
可快速成型，提高生產(chǎn)效率；
可采用UV固化等工藝。
此外，上?？菩酪灼詹牧嫌邢薰具€推出了PXR-311、PXR-611等新能源汽車電池用結(jié)構(gòu)粘接膠等產(chǎn)品，為電動(dòng)汽車蓄電池箱提供更多解決方案。
