孫光佳：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家，大家上午好！我叫孫光佳，來自洛陽雙瑞風(fēng)電科技有限公司運(yùn)維事業(yè)部，很榮幸今天在這里跟大家分享和交流海上葉片運(yùn)維服務(wù)的規(guī)范化。
我的發(fā)言主要分為三個(gè)部分，大家都知道，近幾年，我國的海上風(fēng)電發(fā)展非常迅速，截止到2025年，現(xiàn)在海上的裝機(jī)容量已經(jīng)達(dá)到了900萬千瓦，如果按照單機(jī)容量5 孫光佳：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家，大家上午好！我叫孫光佳，來自洛陽雙瑞風(fēng)電科技有限公司運(yùn)維事業(yè)部，很榮幸今天在這里跟大家分享和交流海上葉片運(yùn)維服務(wù)的規(guī)范化。兆瓦來估算，我們已經(jīng)有近2000臺(tái)機(jī)組，6000個(gè)葉片在海上賦役運(yùn)行。隨著近幾年技術(shù)的發(fā)展以及海上平價(jià)降本的要求，海上風(fēng)機(jī)的大型化成為了主要趨勢。
大家可以看一下右下角這一張圖，風(fēng)輪直徑從2015年的直徑是150左右，到2017年的171，再到今年的210，可以說風(fēng)輪直徑和海上裝機(jī)容量發(fā)展是齊頭并進(jìn)的。
下面這兩張圖也是代表了海上風(fēng)電葉片的里程碑，一個(gè)是2017年83.6米的葉片在雙瑞鹽城基地下線，這是創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)國內(nèi)葉片最長記錄。另外一個(gè)是今年年初102米葉片在雙瑞鹽城基地下線，也是成功將國內(nèi)葉片長度推向了全新的三位數(shù)時(shí)代。
隨著葉片的大型化，很多新的內(nèi)容，也應(yīng)用到了葉片的開發(fā)設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)制造過程中。比如說有新材料、新工藝、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)等等，還包含了新的設(shè)計(jì)方式和設(shè)計(jì)理念。這些歸結(jié)起來，就意味著大型化海上風(fēng)電葉片和陸上葉片相比更新，專業(yè)化程度更強(qiáng)。
我們海上風(fēng)電葉片運(yùn)維還有哪些難點(diǎn)和挑戰(zhàn)呢？在這里我也給大家匯報(bào)一下。我們總結(jié)出來，海上隨著風(fēng)機(jī)和葉片的賦役，運(yùn)維服務(wù)已經(jīng)成為了海上葉片風(fēng)機(jī)葉片運(yùn)行的非常重要的條件。海上運(yùn)維和陸上運(yùn)維也有很多的不同點(diǎn)，包括也有很多的挑戰(zhàn)。
第一個(gè)是海上綜合條件復(fù)雜，天氣情況多變，可能剛才是晴天，下一秒就電閃雷鳴了，這樣的話海上運(yùn)維作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)是比較大的。
第二個(gè)是海上運(yùn)維大家都知道，需要運(yùn)維船，每一個(gè)工廠的船都很少，只有一兩條，所以說運(yùn)維資源很少，可達(dá)性差。同時(shí)海上作業(yè)的窗口期比較小，有的時(shí)候基本上作業(yè)一天可能要等七天等一個(gè)星期或者等半個(gè)月左右，運(yùn)維效率非常低下。
第三個(gè)是剛才講的海上運(yùn)維的條件限制，導(dǎo)致我們難以做到高頻次、飽和式的運(yùn)維檢修，這樣就對(duì)海上風(fēng)電運(yùn)維安全提出了更大的挑戰(zhàn)。以上的幾點(diǎn)總結(jié)起來我覺得就是一句話，海上運(yùn)維很難。
對(duì)于海上葉片的運(yùn)維來講也有很多的難點(diǎn)。第一個(gè)是海上葉片不斷大型化、不斷專業(yè)化，這樣的話對(duì)于海上葉片的運(yùn)維工時(shí)會(huì)大大的增加。在運(yùn)維成本方面，海上葉片的工時(shí)增加，就等于是成本增加，這樣的話海上葉片運(yùn)維成本往往數(shù)倍于路上甚至十倍都可能有，運(yùn)維成本更高。
第二點(diǎn)，海上運(yùn)維的工況很差，它的前緣腐蝕非常嚴(yán)重，經(jīng)過我們統(tǒng)計(jì)，一般來講，一到兩年的時(shí)間，海上葉片的前緣腐蝕就到了影響葉片安全運(yùn)行的地步。同時(shí)，海上雷擊的概率也更大，所以說葉片的運(yùn)行安全也是很嚴(yán)峻。
第三點(diǎn)，剛才我說到了，出海很困難，所以說多次重復(fù)運(yùn)維難度更大。這些歸結(jié)起來就是對(duì)海上葉片運(yùn)維提出了更高的質(zhì)量要求，同時(shí)剛才也講到了，海上葉片更專業(yè)化，使用的新材料、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝等等，也對(duì)海上葉片的運(yùn)維技術(shù)、技能提出了更高的要求，就要求運(yùn)維組織、運(yùn)維人員有更好更高的專業(yè)素質(zhì)以及技能水平。總結(jié)一下，就是要求我們的每一次出海都是一次高質(zhì)量的運(yùn)維服務(wù)，這就要求海上葉片運(yùn)維規(guī)范化。
對(duì)于海上葉片運(yùn)維規(guī)范化的要求，雙瑞風(fēng)電也一直在積極的探索，并且做了一些工作，下面我就將從五個(gè)方面向各位匯報(bào)并且分享一下我們的做法和思路。
首先是管理規(guī)范化。大家可以看右邊這一張圖，這是我們建立的信息化管理平臺(tái)，我們把所有的項(xiàng)目、數(shù)據(jù)，所有的流程的申報(bào)、審批，包括管控過程，都匯集到這個(gè)平臺(tái)中，全都在這個(gè)上面操作。我們從項(xiàng)目、人員、技術(shù)質(zhì)量、物料工具和安全五個(gè)方面進(jìn)行規(guī)范化管理。
項(xiàng)目管理方面，我們建立了項(xiàng)目管理體系，通過信息化平臺(tái)，從項(xiàng)目的申請(qǐng)，項(xiàng)目的準(zhǔn)備、實(shí)施、驗(yàn)收、歸檔等全過程進(jìn)行規(guī)范化管理，保證每一個(gè)項(xiàng)目，每一個(gè)環(huán)節(jié)的規(guī)范可控。
人員管理方面，我們通過信息化平臺(tái)，就可以充分的掌握每個(gè)班組的狀態(tài)，每個(gè)人員的動(dòng)向，每個(gè)人員具備什么樣的技能，每個(gè)人員具備什么樣的資質(zhì)，這樣就可以幫助我們?nèi)ジ鶕?jù)項(xiàng)目的不同地點(diǎn)、不同要求去科學(xué)的調(diào)配與之匹配的班組和人員。
技術(shù)質(zhì)量管理方面，我們也是通過信息化平臺(tái)，從技術(shù)文件的編制、審批、審核、下發(fā)、執(zhí)行等環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范化管理，并且建立了運(yùn)維服務(wù)的質(zhì)量管理體系。現(xiàn)在我們可以做到的是全過程、可追訴的質(zhì)量監(jiān)控。
物料工具管理方面，我們建立了運(yùn)維專屬的倉庫，對(duì)于物料、工具設(shè)備的出入庫、檢驗(yàn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)和各個(gè)使用環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范化管理，我們做這些的目的也是為了提升我們規(guī)范化管理的水平。
第二點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)體系的規(guī)范化。運(yùn)維事業(yè)部成立七年以來，也逐步建立了一套較為完善、獨(dú)立的運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)體系。大家可以看左下角這一張圖，這是我們運(yùn)維事業(yè)部梳理出來的所有的我們正在現(xiàn)在在使用的和在執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有40多項(xiàng)制度和標(biāo)準(zhǔn)，這些都是我們一直在用的，并不是只是在紙面上有這個(gè)東西而已。同時(shí)，我們也建立了針對(duì)葉片的判定檢查標(biāo)準(zhǔn)和葉片的維修標(biāo)準(zhǔn)，我們也編制了一整套葉片的技術(shù)文件，這樣可以更有效的規(guī)范我們運(yùn)維人員的每一步動(dòng)作。
在努力修煉內(nèi)功的同時(shí)，我們也非常注重外部的認(rèn)可，這兩張圖一個(gè)是我們2019年獲得的GWO頒發(fā)的葉片檢修認(rèn)證證書，同時(shí)我們從2017年開始著手獲取GL的認(rèn)證，通過三年的努力，最終在2019年獲得了當(dāng)時(shí)國內(nèi)首家目前也是國內(nèi)唯一的GL的運(yùn)維認(rèn)證證書，這也是代表了國際最高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)我們的認(rèn)可。
第三個(gè)是技能規(guī)范化，海上風(fēng)電葉片的運(yùn)維，目前來講最終還是要靠人去完成，所以說人員的綜合素質(zhì)、綜合技能、技術(shù)水平就可以決定海上葉片運(yùn)維的服務(wù)質(zhì)量。為此我們建立了人員能力管理體系，這樣我們就可以充分的掌握每個(gè)人他具備什么樣的技能，每一個(gè)人他可以勝任什么樣的工作。
對(duì)于每一個(gè)不同的項(xiàng)目，需要什么樣的技能等級(jí)我們也有具體的規(guī)定。有了技能等級(jí)的規(guī)定，我們就需要對(duì)人員進(jìn)行培訓(xùn)，不斷的培養(yǎng)人員，不斷的提升人員的能力。我們?yōu)榇藢ｉT搭建了我們自己的培訓(xùn)基地，也編制了一整套培訓(xùn)教材，這個(gè)培訓(xùn)教材包括了從葉片機(jī)組的到高空作業(yè)、海上作業(yè)，基本是涵概了從葉片相關(guān)的包括機(jī)組，就是我們部分相關(guān)的全部的內(nèi)容。這樣的話，有了這個(gè)教材，我們的人員培訓(xùn)完之后，所有的人員必須要經(jīng)過全員的考核，考核合格之后才能夠上崗作業(yè)。
同時(shí)，我們?cè)?016年，運(yùn)維事業(yè)部成立之初，一部分員工就已經(jīng)獲取了國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可的高空作業(yè)資質(zhì)以及葉片檢修資質(zhì)，這也是國際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)我們?nèi)藛T個(gè)人能力的一個(gè)認(rèn)可。我們和金風(fēng)也一起合作，對(duì)人員進(jìn)行GWO的培訓(xùn)和認(rèn)證，也是我們對(duì)人員能力提升的一種體現(xiàn)。同時(shí)，我們也編制了規(guī)范化葉片運(yùn)維技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于我們的運(yùn)維人員每一步該怎么樣去操作，每一步該怎么樣去作業(yè)都有具體的規(guī)定，也是有助于提升我們?nèi)藛T的規(guī)范化操作水平。
第四個(gè)是安全的規(guī)范化。安全的重要性我就不必多說了，我們做出的成績?cè)俣啵绻麤]有安全，那一切都是零。同時(shí)，剛才也講到了，海上葉片運(yùn)維的安全風(fēng)險(xiǎn)是非常大的，所以說安全管理、安全規(guī)范化是海上葉片運(yùn)維的重中之重。為此，我們?cè)谛畔⒒芾砥脚_(tái)中，專門搭建了安全管理模塊，我們所有的安全相關(guān)的操作、審批和管控過程都在這個(gè)信息化平臺(tái)中進(jìn)行，這樣有利于我們掌控項(xiàng)目的安全管理的全過程。
除了管理之外，我們也相應(yīng)的編制了安全作業(yè)的技術(shù)規(guī)程，也就是SOP，這個(gè)過程包含了基礎(chǔ)類的如何接電，如果使用電動(dòng)工具，如何使用安全帶，如何出倉作業(yè)，如何高空作業(yè)、海上作業(yè)，都有詳細(xì)的規(guī)定，每一類都是一個(gè)單獨(dú)的SOP文件，所以說我們的人有了這個(gè)SOP文件之后，我們的人員也必須進(jìn)行安全技能培訓(xùn)以及安全技能認(rèn)定，他必須經(jīng)過認(rèn)定之后才能夠做相應(yīng)的工作。比如說他培訓(xùn)完了如何使用電動(dòng)工具，培訓(xùn)合格之后，他才有資質(zhì)有條件使用電動(dòng)工具，這也是我們對(duì)人員安全技能培訓(xùn)的一個(gè)非常重要的方面。
與此同時(shí)，我們也非常注重企業(yè)安全文化的建設(shè)。大家可以看右邊這一張圖435這個(gè)數(shù)字，是我們所有運(yùn)維事業(yè)部的人員識(shí)別出來的安全隱患的數(shù)量，并且這個(gè)數(shù)量在不斷的增加，今天已經(jīng)到了500左右，這些安全隱患我們所有識(shí)別出來的隱患都通過集思廣益有了非常行之有效的解決措施。之所以全員行動(dòng)，也是因?yàn)槲覀冃纬闪肆己玫钠髽I(yè)文化氛圍，對(duì)于安全有提升的建議或者是措施，我們給予積極的獎(jiǎng)勵(lì)，但是如果說觸碰了安全紅線，違反了我們的安全規(guī)定，那么我們就堅(jiān)決的開除，一律不再使用，這也是我們對(duì)安全的一個(gè)理念。
除了上述這四個(gè)規(guī)范化的管理，我們還從海上作業(yè)技術(shù)手段方面做了一些努力。第一個(gè)是我們批量使用了無人機(jī)海上葉片自動(dòng)巡檢，無人機(jī)巡檢的優(yōu)點(diǎn)有很多，一個(gè)是它的安全性比較高，自動(dòng)飛行，不需要人員操作，減少了人員操作失誤的風(fēng)險(xiǎn)。
第二個(gè)是效率高，基本上海上葉片的巡檢，兩個(gè)小時(shí)以內(nèi)就可以完成一套葉片巡檢，所以說成本很低，安全性也很高，對(duì)于我們剛才講到的飽和式、覆蓋式的葉片巡檢來說非常有好處。如果說我們?cè)谛枰呖諜z查或者是高空維修的項(xiàng)目，我們主要使用小飛人高空繩索作業(yè)的方式，小飛人繩索作業(yè)是來源于最早來源于消防救援和登山救援，現(xiàn)在廣泛在歐洲應(yīng)用于葉片運(yùn)維服務(wù)行業(yè)。小飛人這個(gè)繩索技術(shù)也有很多優(yōu)點(diǎn)，一個(gè)是效率高、成本低，小飛人成本僅需要三個(gè)人一組，30分鐘就可以完成設(shè)備的組裝，5分鐘就可以到達(dá)葉片的任意位置，所以說他可以高效率、快速的檢修葉片，對(duì)于海上這種窗口期短，天氣多邊的情況來說非常適合。第二個(gè)是他需要的運(yùn)維資源比較，他對(duì)海上運(yùn)維平臺(tái)要求很小，而且不需要運(yùn)維船只的拖拽，所以說他很節(jié)省運(yùn)維資源。
第三個(gè)是安全性，高度小飛人繩索技術(shù)配備了20多項(xiàng)安全配置，除了滿足我們?nèi)粘５淖鳂I(yè)需求之外，更重要的是應(yīng)對(duì)海上極端天氣、極端工況，緊急情況下，我們工作人員可以在一分鐘之內(nèi)從頂部降到地面，可以說小飛人繩索是非常適用于海上的，在海上運(yùn)維條件下是非常安全的。
另外針對(duì)海上葉片前緣腐蝕嚴(yán)重的問題，我們也依托725所，包括雙瑞集團(tuán)幾十年的材料研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)了葉片前緣防腐系統(tǒng)，這一套系統(tǒng)我們經(jīng)過了實(shí)驗(yàn)室的雨蝕、紫外線燈實(shí)驗(yàn)，包括海上葉片已經(jīng)掛機(jī)運(yùn)行了兩年時(shí)間的驗(yàn)證，我們可以預(yù)測現(xiàn)在這一套防腐系統(tǒng)在海上有效防腐期可以達(dá)到6年以上。
除了技術(shù)手段，我們也在軟件方面做了一些工作，我們建立了葉片信息化數(shù)據(jù)平臺(tái)，我們將葉片巡檢的數(shù)據(jù)，比如說無人機(jī)、人工的巡檢的圖像數(shù)據(jù)以及我們?nèi)~片的載荷監(jiān)測數(shù)據(jù)、損傷數(shù)據(jù)都匯聚到這個(gè)平臺(tái)中，通過平臺(tái)不斷的學(xué)習(xí)和完善，目前來講可以做到葉片缺陷的自動(dòng)識(shí)別，識(shí)別率是比較高的，達(dá)到90%以上，另外一個(gè)是可以做到葉片的損傷預(yù)測。我們做這些工作還是為了提升我們海上葉片運(yùn)維規(guī)范化的能力，最終的目的還是為了保障海上葉片安全運(yùn)行。
最后我想說的是在海上機(jī)組、葉片不斷大型化、專業(yè)化的驅(qū)使下，海上葉片運(yùn)維服務(wù)的規(guī)范化勢在必行，這需要全行業(yè)的共同努力，雙瑞風(fēng)電愿與各位同仁一起努力，不斷推進(jìn)葉片運(yùn)維服務(wù)行業(yè)規(guī)范化、專業(yè)化、高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。
我的發(fā)言完畢，謝謝大家。(內(nèi)容來自現(xiàn)場速記，未經(jīng)本人審核，如有不妥，請(qǐng)聯(lián)系修改！)
