存在的問題：
　　1.5MW 華銳風電使用的一些齒輪箱在運行過程中，高速端漏油現(xiàn)象為出現(xiàn)頻率較高的一種故障。齒輪箱油由高速端的端蓋處滲漏，導致齒輪油外泄對機艙造成污染。見下圖 　　原因分析對大重齒輪箱高速端密封結構進行分析。
　　大重高速軸處的密封設備為“透蓋”(亦稱作“高速軸端蓋”)：通過在高速軸外圈加裝透蓋，將高速軸旋轉時所攜帶的潤滑油擋住，避免油外漏，起到密封作用。透蓋與高速軸連接處所采用的密封方式為螺旋密封：
　　1、透蓋構造為：內端為光孔，光孔內徑比高速軸外徑略大；外端為回油腔，回油腔底端為回油孔。 　　2、螺旋密封：與光孔相配合的高速軸上車出螺紋，工作時泄漏的潤滑油進入螺紋和透蓋光孔所包含的空間，形成局部高壓副（又稱“液體螺母”），防止?jié)櫥屯庑埂Ｔ诩庸ぢ菁y時，根據(jù)高速軸的旋向，選擇螺紋的方向（與高速軸旋向相反），以使“液體螺母”在軸旋轉時產(chǎn)生軸向運動，促使液體不斷地反向流回，從而起到密封作用。 　　解決方案在找到故障原因后，決定改進透蓋設計，將透蓋光孔部位加長，并減小透蓋與高速軸間隙。使透蓋能夠封住高速軸上更多螺紋導程，加強“液體螺母”的回油能力，完善密封性能，確保密封效果。原來光孔長度為23mm，更改為40mm，端蓋間隙值為1mm，更改為0.3-0.5mm。