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低溫環(huán)境所導(dǎo)致的葉片結(jié)冰問(wèn)題

2015-12-07 來(lái)源:復(fù)合材料譯評(píng)站 瀏覽數(shù):877

 低溫環(huán)境給葉片乃至整個(gè)風(fēng)機(jī)都帶來(lái)了嚴(yán)峻的考驗(yàn),單就葉片而言,低溫環(huán)境所導(dǎo)致的葉片結(jié)冰問(wèn)題、材料及結(jié)構(gòu)性能改變的問(wèn)題、載荷改變的問(wèn)題等,都需要我們有更優(yōu)秀的解決方案和更細(xì)致的設(shè)計(jì)考慮。本期譯評(píng)主要針對(duì)可謂目前風(fēng)電領(lǐng)域的一個(gè)全球范圍的難題,即低溫環(huán)境的葉片結(jié)冰問(wèn)題進(jìn)行討論。

  低溫環(huán)境給葉片乃至整個(gè)風(fēng)機(jī)都帶來(lái)了嚴(yán)峻的考驗(yàn),單就葉片而言,低溫環(huán)境所導(dǎo)致的葉片結(jié)冰問(wèn)題、材料及結(jié)構(gòu)性能改變的問(wèn)題、載荷改變的問(wèn)題等,都需要我們有更優(yōu)秀的解決方案和更細(xì)致的設(shè)計(jì)考慮。本期譯評(píng)主要針對(duì)可謂目前風(fēng)電領(lǐng)域的一個(gè)全球范圍的難題,即低溫環(huán)境的葉片結(jié)冰問(wèn)題進(jìn)行討論。
  沿海及較容易安裝的內(nèi)陸地區(qū),如三北地區(qū)已經(jīng)陸續(xù)裝滿了風(fēng)機(jī),目前風(fēng)機(jī)在南方地區(qū)和山區(qū)大量裝機(jī),海上風(fēng)機(jī)也大多在研究和發(fā)展的階段未得到較大批量化。另一方面,現(xiàn)有風(fēng)機(jī)塔筒高度不斷提升,因此即使在沿海地區(qū),冬季里大量風(fēng)機(jī)都會(huì)觸碰到較低的云層。海上超大尺寸葉片將存在怎樣的結(jié)冰問(wèn)題,由于缺乏較好的測(cè)量方法和必要的信息,目前尚不清晰。
  內(nèi)陸地區(qū)特別是山區(qū),大尺寸風(fēng)機(jī)在運(yùn)行和停機(jī)時(shí)都會(huì)受到結(jié)冰問(wèn)題的影響。盡管早期考慮結(jié)冰問(wèn)題的風(fēng)機(jī),試運(yùn)行時(shí)安裝了帶特殊傳感器和相應(yīng)配套設(shè)施的加熱除冰系統(tǒng),積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。然而至今市場(chǎng)上也沒有成熟且標(biāo)準(zhǔn)化的低溫風(fēng)機(jī)出現(xiàn)。本文概述和討論了低溫結(jié)冰問(wèn)題及其解決方案,針對(duì)不同的低溫環(huán)境對(duì)除冰系統(tǒng)的需求給出了相應(yīng)的指導(dǎo)意見。
  1、低溫對(duì)風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)的影響
  低溫因素在很多方面影響風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì):冰和霜以及低溫下空氣密度的上升對(duì)風(fēng)機(jī)氣動(dòng)有較顯著的影響,進(jìn)而影響風(fēng)機(jī)的載荷和功率輸出。低溫會(huì)導(dǎo)致葉片附著較大質(zhì)量的冰層,從而會(huì)改變風(fēng)機(jī)葉片的頻率,進(jìn)而改變其動(dòng)態(tài)響應(yīng)行為。同時(shí),控制系統(tǒng)也會(huì)受到影響。由于結(jié)冰改變了葉片的氣動(dòng)外形,從而導(dǎo)致了葉片失速可能比設(shè)計(jì)預(yù)期提前或延后。那么電動(dòng)或液壓變槳控制對(duì)應(yīng)的配置也應(yīng)隨之改變。葉片結(jié)冰會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)的檢測(cè)信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障從而反饋錯(cuò)誤信號(hào)。極限低溫需要改變風(fēng)機(jī)部分部件的材料,例如常用的鋼材會(huì)變脆。
  風(fēng)機(jī)本身運(yùn)行的安全性及其周圍環(huán)境的安全性都會(huì)受到低溫或結(jié)冰的影響。風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)拋出的冰層碎塊或掉落的大冰塊可能會(huì)傷害到風(fēng)機(jī)附近的人或物。風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)自身的完整性也會(huì)受到結(jié)冰葉片的不平衡或不對(duì)稱的影響。由于結(jié)冰改變了風(fēng)機(jī)部件頻率可能引起共振,也會(huì)增大風(fēng)機(jī)的疲勞載荷。空氣密度的上升可能會(huì)增大載荷和最大功率輸出。如果風(fēng)機(jī)沒能自動(dòng)反應(yīng),電機(jī)或傳動(dòng)鏈可能會(huì)燒壞,齒輪箱可能過(guò)載或損壞。
  一些風(fēng)電項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性也會(huì)受到低溫環(huán)境的影響,特別是在潛在結(jié)冰較多的地區(qū)。在這些地區(qū)做風(fēng)機(jī)項(xiàng)目規(guī)劃,需要預(yù)測(cè)結(jié)冰發(fā)生的類型和周期,需要通過(guò)了解功率輸出情況及由于結(jié)冰導(dǎo)致的停機(jī)時(shí)間來(lái)預(yù)測(cè)與風(fēng)況相關(guān)的溫度頻譜分布。如有必要,可能存在目前IECI-IV類風(fēng)況不能覆蓋特定的低溫風(fēng)況,需要做特殊定義。特定低溫工況的風(fēng)機(jī)可能需要特定的設(shè)備,如需要在葉片、齒輪箱、電路板等部件考慮加熱元器件,采用適用極低溫度的鋼材,采用自加熱的風(fēng)向標(biāo)和風(fēng)速儀或者特定的結(jié)冰傳感器。甚至需要在策劃階段和經(jīng)濟(jì)性評(píng)估結(jié)算考慮低溫下維護(hù)和維修的特定需求。低溫環(huán)境下要維護(hù)人員要到達(dá)某個(gè)位置的風(fēng)機(jī)會(huì)遇到較大困難,導(dǎo)致較高的交通成本。同時(shí),如果道路長(zhǎng)期結(jié)冰或積雪,會(huì)導(dǎo)致裝機(jī)、運(yùn)維無(wú)法正常進(jìn)行從而影響發(fā)電。
閱讀上文 >> 【學(xué)術(shù)】面向集電系統(tǒng)電壓調(diào)節(jié)的風(fēng)電場(chǎng)無(wú)功電壓控制策略
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