低溫環(huán)境給葉片乃至整個風(fēng)機都帶來了嚴峻的考驗，單就葉片而言，低溫環(huán)境所導(dǎo)致的葉片結(jié)冰問題、材料及結(jié)構(gòu)性能改變的問題、載荷改變的問題等，都需要我們有更優(yōu)秀的解決方案和更細致的設(shè)計考慮。本期譯評主要針對可謂目前風(fēng)電領(lǐng)域的一個全球范圍的難題，即低溫環(huán)境的葉片結(jié)冰問題進行討論。
沿海及較容易安裝的內(nèi)陸地區(qū)，如三北地區(qū)已經(jīng)陸續(xù)裝滿了風(fēng)機，目前風(fēng)機在南方地區(qū)和山區(qū)大量裝機，海上風(fēng)機也大多在研究和發(fā)展的階段未得到較大批量化。另一方面，現(xiàn)有風(fēng)機塔筒高度不斷提升，因此即使在沿海地區(qū)，冬季里大量風(fēng)機都會觸碰到較低的云層。海上超大尺寸葉片將存在怎樣的結(jié)冰問題，由于缺乏較好的測量方法和必要的信息，目前尚不清晰。
內(nèi)陸地區(qū)特別是山區(qū)，大尺寸風(fēng)機在運行和停機時都會受到結(jié)冰問題的影響。盡管早期考慮結(jié)冰問題的風(fēng)機，試運行時安裝了帶特殊傳感器和相應(yīng)配套設(shè)施的加熱除冰系統(tǒng)，積累了一定的經(jīng)驗。然而至今市場上也沒有成熟且標(biāo)準(zhǔn)化的低溫風(fēng)機出現(xiàn)。本文概述和討論了低溫結(jié)冰問題及其解決方案，針對不同的低溫環(huán)境對除冰系統(tǒng)的需求給出了相應(yīng)的指導(dǎo)意見。
1、低溫對風(fēng)機設(shè)計的影響
低溫因素在很多方面影響風(fēng)機的設(shè)計：冰和霜以及低溫下空氣密度的上升對風(fēng)機氣動有較顯著的影響，進而影響風(fēng)機的載荷和功率輸出。低溫會導(dǎo)致葉片附著較大質(zhì)量的冰層，從而會改變風(fēng)機葉片的頻率，進而改變其動態(tài)響應(yīng)行為。同時，控制系統(tǒng)也會受到影響。由于結(jié)冰改變了葉片的氣動外形，從而導(dǎo)致了葉片失速可能比設(shè)計預(yù)期提前或延后。那么電動或液壓變槳控制對應(yīng)的配置也應(yīng)隨之改變。葉片結(jié)冰會導(dǎo)致風(fēng)機的檢測信號系統(tǒng)發(fā)生故障從而反饋錯誤信號。極限低溫需要改變風(fēng)機部分部件的材料，例如常用的鋼材會變脆。
風(fēng)機本身運行的安全性及其周圍環(huán)境的安全性都會受到低溫或結(jié)冰的影響。風(fēng)機運行時拋出的冰層碎塊或掉落的大冰塊可能會傷害到風(fēng)機附近的人或物。風(fēng)機結(jié)構(gòu)自身的完整性也會受到結(jié)冰葉片的不平衡或不對稱的影響。由于結(jié)冰改變了風(fēng)機部件頻率可能引起共振，也會增大風(fēng)機的疲勞載荷。空氣密度的上升可能會增大載荷和最大功率輸出。如果風(fēng)機沒能自動反應(yīng)，電機或傳動鏈可能會燒壞，齒輪箱可能過載或損壞。
一些風(fēng)電項目的經(jīng)濟性也會受到低溫環(huán)境的影響，特別是在潛在結(jié)冰較多的地區(qū)。在這些地區(qū)做風(fēng)機項目規(guī)劃，需要預(yù)測結(jié)冰發(fā)生的類型和周期，需要通過了解功率輸出情況及由于結(jié)冰導(dǎo)致的停機時間來預(yù)測與風(fēng)況相關(guān)的溫度頻譜分布。如有必要，可能存在目前IECI-IV類風(fēng)況不能覆蓋特定的低溫風(fēng)況，需要做特殊定義。特定低溫工況的風(fēng)機可能需要特定的設(shè)備，如需要在葉片、齒輪箱、電路板等部件考慮加熱元器件，采用適用極低溫度的鋼材，采用自加熱的風(fēng)向標(biāo)和風(fēng)速儀或者特定的結(jié)冰傳感器。甚至需要在策劃階段和經(jīng)濟性評估結(jié)算考慮低溫下維護和維修的特定需求。低溫環(huán)境下要維護人員要到達某個位置的風(fēng)機會遇到較大困難，導(dǎo)致較高的交通成本。同時，如果道路長期結(jié)冰或積雪，會導(dǎo)致裝機、運維無法正常進行從而影響發(fā)電。
