具體實(shí)施方式
　　[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
　　[0016]如圖1所示，動(dòng)態(tài)風(fēng)能發(fā)電裝置，包含發(fā)動(dòng)機(jī)1.蓄電池2、發(fā)電機(jī)3、車架17,車殼4，其中，一組葉輪軸14通過(guò)軸承座15裝設(shè)于車架17上，葉輪軸14前端固定葉輪，葉輪軸14后端固定帶超越離合器的鏈輪16。另一組葉輪軸9通過(guò)軸承座也裝設(shè)于車架17上，葉輪軸9前端固定葉輪8，葉輪軸9后端固定帶超越離合器的鏈輪100兩葉輪伸出于車殼4的前方，處于汽車前方正面的迎風(fēng)面，以最大限度的提升汽車在行駛中形成的風(fēng)力對(duì)葉輪的作用力，使葉輪實(shí)現(xiàn)最大的效率。葉輪軸14后端固定帶超越離合器的鏈輪16通過(guò)鏈條連接與發(fā)動(dòng)機(jī)1軸固定的帶超越離合器的鏈輪11,葉輪軸9后端固定帶超越離合器的鏈輪10通過(guò)鏈條連接與發(fā)動(dòng)機(jī)1軸固定的帶超越離合器的鏈輪13；葉輪軸9的后端還固定鏈輪7，該鏈輪7通過(guò)鏈條6與發(fā)電機(jī)3軸固定的鏈輪5連接，兩套葉輪機(jī)構(gòu)葉輪軸9后端固定的鏈輪7分別通過(guò)鏈條6帶動(dòng)各自的發(fā)電機(jī)3工作；發(fā)電機(jī)3通過(guò)電線連接蓄電池2,將發(fā)出的電力儲(chǔ)存起來(lái)，可以為每個(gè)發(fā)電機(jī)3各自配備蓄電池2，也可以提供電線將每臺(tái)發(fā)電機(jī)3與一臺(tái)共同的蓄電池2連接起來(lái)。葉輪8、軸承座、帶超越離合器的鏈輪裝設(shè)可以根據(jù)汽車或者其他車輛需要提供的助力大小和提供的電力多少來(lái)裝設(shè)一套或者多套，對(duì)于一般汽車而言，一般不超過(guò)三套為宜。葉輪8的葉片相對(duì)于葉輪的圓平面具有相同的扭轉(zhuǎn)角度，葉片扭轉(zhuǎn)角使迎面風(fēng)力作用在葉片上時(shí)，其在葉輪8圓平面上的切向分力使葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，也就帶動(dòng)與葉輪8固定連接的葉輪軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，將動(dòng)力輸送到葉輪軸后端的鏈輪，形成本實(shí)用新型創(chuàng)造的裝置的動(dòng)力源。葉輪8的每片葉片可以采用平面葉片，也可以采用具有弧面的葉片，當(dāng)使用弧面葉片的葉輪時(shí)，應(yīng)當(dāng)將弧面葉片內(nèi)凹的一面朝向汽車前進(jìn)的方向，使迎風(fēng)面風(fēng)力轉(zhuǎn)換成為葉輪軸的機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)的效率更高。
　　[0017]如圖2所示動(dòng)態(tài)風(fēng)能發(fā)電裝置裝設(shè)在汽車上的正面示意圖，從汽車外部展示出葉輪8在汽車前部的裝設(shè)位置關(guān)系，兩組葉輪8裝設(shè)在汽車前方正面的迎風(fēng)面處。本實(shí)用新型創(chuàng)造在使用中的工作過(guò)程和工作原理是：當(dāng)汽車或者其他車輛在向前行駛時(shí)，與外界空氣形成相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而形成迎面風(fēng)力，該風(fēng)力作用于汽車車輛前方的葉輪8的葉片上，使葉輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與葉輪8固定連接的葉輪軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，葉輪軸9后端固定帶超越離合器的鏈輪10通過(guò)鏈條連接與發(fā)動(dòng)機(jī)1軸固定的帶超越離合器的鏈輪13,由于車輛前進(jìn)的速度和外界風(fēng)速都在時(shí)時(shí)變化，以至于葉輪8的轉(zhuǎn)速也在隨之改變，會(huì)出現(xiàn)葉輪軸9的轉(zhuǎn)速高于或者低于發(fā)動(dòng)機(jī)軸12的轉(zhuǎn)速的情況，如果在葉輪軸9和發(fā)動(dòng)機(jī)軸12之間的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用一般的鏈輪，則會(huì)出現(xiàn)以下情況：當(dāng)葉輪軸9轉(zhuǎn)速低于發(fā)動(dòng)機(jī)軸12轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)1發(fā)出的一部分功率是在帶動(dòng)葉輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅沒(méi)有對(duì)汽車起到助力作用，反而增大發(fā)動(dòng)機(jī)1的負(fù)荷，降低汽車整體的效率。因此，在葉輪軸9和發(fā)動(dòng)機(jī)軸12之間的鏈傳動(dòng)的鏈輪采用帶超越離合器的鏈輪可以起到如下作用：當(dāng)葉輪軸9轉(zhuǎn)速高于發(fā)動(dòng)機(jī)軸12時(shí)，葉輪軸9將動(dòng)力傳給發(fā)動(dòng)機(jī)軸12,以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)1提供助力；當(dāng)葉輪軸9的轉(zhuǎn)速低于發(fā)動(dòng)機(jī)軸12時(shí)，由于帶超越離合器的鏈輪的軸側(cè)與鏈齒側(cè)之間產(chǎn)生空轉(zhuǎn)，不使發(fā)動(dòng)機(jī)軸12的功率傳輸給葉輪軸9,避免了發(fā)動(dòng)機(jī)1的輸出功率的損失。超越離合器和帶超越離合器的鏈輪是公知的機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)件，可以根據(jù)不同車輛對(duì)功率的不同要求選用，葉輪軸9后端固定的鏈輪和發(fā)動(dòng)機(jī)軸12固定的鏈輪二者只要其中之一是帶超越離合器的鏈輪即可以實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)要求，如果為了保險(xiǎn)，也可以將二者都使用帶超越離合器的鏈輪，本實(shí)施方式是以二者都使用帶超越離合器的鏈輪的構(gòu)造形式進(jìn)行說(shuō)明。葉輪軸9的后端還固定鏈輪7，該鏈輪7通過(guò)鏈條6連接與發(fā)電機(jī)軸固定的鏈輪5，發(fā)電機(jī)3通過(guò)電線連接蓄電池2。葉輪軸9通過(guò)鏈輪7、鏈條6、鏈輪5傳動(dòng)發(fā)電機(jī)3發(fā)電，并且通過(guò)電線將電能儲(chǔ)存入蓄電池2中，提供給車輛設(shè)備使用，由于此處葉輪軸9的轉(zhuǎn)速相對(duì)于發(fā)電機(jī)3的軸轉(zhuǎn)速不出現(xiàn)差異，因此二者之間鏈傳動(dòng)的鏈輪采用一般鏈輪即可。多套葉輪機(jī)構(gòu)葉輪軸9后端固定的鏈輪7分別通過(guò)鏈條6連接各自發(fā)電機(jī)軸固定的鏈輪5。發(fā)電機(jī)3通過(guò)電線連接蓄電池2,將發(fā)出的電力儲(chǔ)存起來(lái)，可以為每個(gè)發(fā)電機(jī)3各自配備蓄電池2，也可以用電線將每臺(tái)發(fā)電機(jī)3與一臺(tái)共同的蓄電池2連接起來(lái)。