風(fēng)電行業(yè)人身安全事故淺析

　　有人說(shuō)，干風(fēng)電猶如在懸崖邊走路，必須時(shí)刻小心，不能有半點(diǎn)差池。首先，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組體積大、重量大，一些大部件重量達(dá)數(shù)噸，甚至數(shù)十噸，靠人力根本無(wú)法完成工作，必須借助相關(guān)機(jī)械設(shè)備或工裝。這不僅增加了操作的難度，也對(duì)操作的安全性提出了更高的要求。其次風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中槳葉、輪轂、主軸、齒輪箱軸系、聯(lián)軸器、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子等部件是旋轉(zhuǎn)可動(dòng)的，轉(zhuǎn)速最高可達(dá)1800轉(zhuǎn)/分鐘，即每秒旋轉(zhuǎn)30轉(zhuǎn)，極容易引發(fā)安全事故；尤其是固定部件和轉(zhuǎn)動(dòng)部件的連接處更是安全事故發(fā)生的高危區(qū)。第三，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的電能，通過(guò)電纜連接到變流器，最終通往箱變而連接到電網(wǎng)，除控制回路電壓24V外，其余均為交流高壓，最高可達(dá)到690V，電纜遍布導(dǎo)電性能極好的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和塔架，一旦發(fā)生觸電事故，后果不堪設(shè)想。最后，也是最危險(xiǎn)的，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝在近百米的塔筒頂部，一方面工作人員需要克服恐高的心里障礙，另一方面，受塔筒剛度的限制，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組整體存在一定程度的搖晃，塔上工作人員很難站穩(wěn)，增加了安全事故發(fā)生的可能；特別是艙外工作，機(jī)艙頂部為開(kāi)放空間，寬度約為3米，若被風(fēng)吹倒或不慎滑倒，后果更是不堪設(shè)想。另外，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組往往安裝于人煙稀少的山區(qū)，交通、通訊極為不便，若遇到雷電、暴雨和暴雪等極端天氣，容易引發(fā)山體滑坡、泥石流和冰雪覆蓋等災(zāi)害，并可能引起道路長(zhǎng)期堵塞，交通癱瘓，影響到工作人員的生活和人身安全。所以風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的生產(chǎn)、運(yùn)輸、吊裝、調(diào)試、維護(hù)等環(huán)節(jié)中都存在許多安全隱患，需要高度重視、慎之又慎。
　　針對(duì)機(jī)組運(yùn)行中的種種安全隱患，公司制定了一系列的安全制度，出臺(tái)了詳細(xì)的安全操作規(guī)范，比如生產(chǎn)車間必須戴安全帽、行車下禁止站立等，維護(hù)手冊(cè)中也規(guī)定了現(xiàn)場(chǎng)工作人員必須系安全帶、風(fēng)速超過(guò)10m/s禁止吊裝、暴雨天氣禁止作業(yè)等。制度和規(guī)范已非常詳備，但依然還有事故發(fā)生，究其原因，是工作人員存在僥幸心理，安全意識(shí)淡薄。
　　安全意識(shí)淡薄的主要原因可以分為三種。一是無(wú)知，主要針對(duì)一些剛?cè)胄械男聠T工，對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)不了解，部件工作原理不熟悉，不知道哪里存在安全隱患，比如新員工剛?cè)肼殻捅慌傻斤L(fēng)場(chǎng)工作，以前沒(méi)有接觸過(guò)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，甚至沒(méi)有接觸過(guò)任何大型機(jī)械電氣設(shè)備，不知道夾鉗會(huì)吸合、齒輪箱高速圓盤會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)、空開(kāi)觸點(diǎn)是帶電的等，在沒(méi)有老員工提醒的情況下，容易引發(fā)安全事故。因此，新入職員工必須經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期、系統(tǒng)的培訓(xùn)和安全教育才能上崗，上崗一段時(shí)間內(nèi)不能單獨(dú)作業(yè)，必須在經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工指導(dǎo)下進(jìn)行工作。二是自恃經(jīng)驗(yàn)豐富違規(guī)操作，這主要說(shuō)的是一些技術(shù)熟練、工作時(shí)間較長(zhǎng)的“老”字輩員工。他們自恃久經(jīng)沙場(chǎng)，經(jīng)驗(yàn)豐富，在工作中無(wú)所顧忌或存在僥幸心理，違規(guī)操作，從而引發(fā)安全事故。比如進(jìn)輪轂前風(fēng)輪位置不合適或聯(lián)軸器對(duì)中時(shí)，需要手動(dòng)盤車，一些老員工往往圖方便省力，雙手伸進(jìn)聯(lián)軸器防護(hù)罩，借助高速軸圓盤上的插銷孔盤車，以為這樣就可以控制風(fēng)輪圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)，但是如果此時(shí)風(fēng)速突變，帶動(dòng)風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)，通過(guò)齒輪箱傳動(dòng)，高速圓盤處將產(chǎn)生巨大的扭矩，人力根本無(wú)法制動(dòng)，工作人員的手可能會(huì)被卷進(jìn)去，引發(fā)安全事故。對(duì)這部分員工，更要加強(qiáng)安全教育，避免違規(guī)操作。三是疲勞操作，由于生產(chǎn)任務(wù)緊，為了保生產(chǎn)，趕任務(wù)，加班加點(diǎn)連續(xù)超負(fù)荷工作，導(dǎo)致體力下降，安全意識(shí)降低，引發(fā)安全事故，比如現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維人員經(jīng)過(guò)一天忙碌的工作，快到下班時(shí)間，某機(jī)組突然報(bào)出故障，無(wú)法復(fù)位運(yùn)行，業(yè)主要求盡快恢復(fù)運(yùn)行，運(yùn)維人員只能拖著疲憊的身體，饑腸轆轆的上塔處理，碰到一些技術(shù)難點(diǎn)，故障原因一時(shí)無(wú)法找到，往往要處理到深夜，為了能盡快處理完，可能會(huì)貪圖方便，違規(guī)操作，造成安全事故。此類事故可通過(guò)合理安排工作人員、協(xié)調(diào)作業(yè)時(shí)間來(lái)避免，同時(shí)也需要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)人員安全意識(shí)，不能因?yàn)闀r(shí)間緊、任務(wù)重就忽略安全。
　　要避免安全事故的發(fā)生，一方面需要制定詳細(xì)的安全制度和操作規(guī)程，這些行為規(guī)范要符合設(shè)備及工作人員的素質(zhì)要求；另一方面，更要不斷提高工作人員的安全意識(shí)，做到不傷害自己、不傷害別人，不被別人傷害，不折不扣地執(zhí)行安全規(guī)程及制度，將安全規(guī)則銘記于心，養(yǎng)成嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)則的習(xí)慣，大量事實(shí)證明，違規(guī)操作者同時(shí)也是事故受害者。有了安全意識(shí)，才能決定工作行為，行為習(xí)慣，習(xí)慣決定素質(zhì)，素質(zhì)決定命運(yùn)，因此，希望所有的同事能擁有良好的安全意識(shí)，并用安全意識(shí)來(lái)掌控自己的命運(yùn)。